اخبار خودرو

پژو 206 یک هاچبک فرانسوی است که معرفی رسمی آن به سال 1998 میلادی بازمی‌گردد. این فرانسوی محبوب از سال 1380 به بازار کشورمان و ابتدا به صورت وارداتی راه پیدا کرد و سپس ایران خودرو، تصمیم به مونتاژ آن در ایران گرفت. 206 همچنان هم بر روی خط تولید قرار دارد و به عنوان یکی از محبوب‌ترین خودروها در میان جوانان شناخته می‌شود. پژو 206 در بازار کشورهای دیگر هم فروش خوبی را تجربه کرد ولی نهایتا تولید آن در سال 2010 در بسیاری از کشورها متوقف شد و در حال حاضر، ایران یکی از معدود کشورهایی است که تولید آن را ادامه می‌دهد. البته 206 در حال حاضر تنها در دو تیپ 2 و 5 و در مدل صندوق دار در تیپ V8 به تولید می‌رسد اما از آنجا که مدل‌های دست دوم سایر نسخه‌ها هم در بازار موجود است، در این نوشتار به بررسی تفاوت‌های موجود میان تیپ‌های مختلف می‌پردازیم. طراحی ظاهری پژو 206 از ابتدا تاکنون با یک طراحی مشخص به تولید می‌رسد و می‌توان گفت تغییر بزرگی را تجربه نکرده است. به علاوه اینکه میان تیپ‌های مختلف پژو 206 تفاوتی دیده نمی‌شود و برای شناسایی تیپ خودرو باید به مشخصات فنی مراجعه کنید. البته در این بین تغییرات کوچکی هم رخ داده از جمله تغییر قالپاق‌ها و نیز تغییر چراغ‌های عقب که در سال 1393 رخ داد. این شکل جدید چراغ‌ها مدتی قبل‌تر در نمونه‌های فرانسوی مورد استفاده قرار گرفته بود که ایران خودرو از سال 93 تصمیم به استفاده از آن گرفت. به علاوه نکات ریزی در بدنه‌ها دیده می‌شود. مثلا در نمای جانبی تیپ 2، و در بخش انتهایی گلگیر جلو یک عدد «1.4» حک شده که به معنی استفاده از موتور 1400 سی سی است. این عدد در تیپ 5، به شکل «1.6» دیده می‌شود چراکه از موتور 1.6 لیتری برای آن استفاده شده است. 206 در سال 1385 طی یک همکاری بین ایران خودرو و پژو در یک مدل جدید به نام 206 صندوق دار یا 206 SD به تولید رسید که برای بهبود کارایی خودرو و با هدف قرار دادن خانواده‌ها، حجم فضای بار آن افزایش پیدا کرده بود. این مدل هم در تیپ‌های مختلفی عرضه شد از جمله V8، V9 و V20 که باز هم از نظر ظاهری با یکدیگر تفاوتی ندارند. تجهیزات رفاهی و ایمنی شاید یکی از مهم‌ترین بخش‌ها در مقایسه تیپ‌های مختلف پژو 206 همین امکانات رفاهی و تجهیزات ایمنی باشد. اجازه دهید ابتدا یک دسته بندی کوچک داشته باشیم. 206 معمولی در 6 تیپ در دسترس است. تیپ‌های 1، 2 و 3 از قوای محرکه مشترکی بهره می‌برند ولی تیپ‌های 1 و 2 از نظر آپشن‌ها در پایین‌ترین سطح قرار می‌گیرند. تیپ 3 تقریبا آپشن‌های مشترکی با تیپ‌های 4 تا 6 دارد که در جدول زیر به مقایسه آنها می‌پردازیم: اما در بین تیپ‌های مختلف 206 صندوق دار تنها از نظر آپشن‌های رفاهی، مدل‌های V1 و V2 و V20 همانند تیپ 2، V8 همانند تیپ 5 و V9 همانند تیپ 6 هستند. مقایسه دقیق‌تر را در جدول زیر مشاهده می‌کنید: ویژگی‌های فنی برای 206 در تیپ‌های مختلف، دو موتور TU3 و TU5 عرضه می‌شود که موتور TU3 در تیپ‌های 1، 2 و 3 و نیز 206 صندوق دار V20 مورد استفاده قرار گرفته. این موتور 1.4 لیتری و 4 سیلندر است و قادر است 75 اسب بخار قدرت و 118 نیوتن متر گشتاور تولید کند. این قدرت در تمامی مدل‌ها به کمک جعبه دنده 5 سرعته دستی به چرخ‌های جلو انتقال پیدا می‌کند. شتاب 0 تا 100 کیلومتر در این مدل‌ها 14.1 ثانیه و مصرف سوخت ترکیبی آنها 6.4 لیتر به ازای هر 100 کیلومتر اعلام شده است. البته رقم‌های واقعی مصرف سوخت کمی با رقم‌های اعلام شده تفاوت دارد. اما مدل دیگر، موتور مشهور TU5 است که همگی ما به خوبی با آن آشنایی داریم. موتور TU5 در تیپ‌های 4، 5 و 6 و نیز 206 صندوق دار V1، V2، V8 و V9 مورد استفاده قرار گرفته. حجم این موتور 1.6 لیتر و 4 سیلندر است و می‌تواند 105 اسب بخار قدرت و 142 نیوتن متر گشتاور تولید کند. برای انتقال این قدرت به چرخ‌های جلو در تیپ‌های 5، صندوق دار V1، V2 و V8 جعبه دنده 5 سرعته دستی در نظر گرفته شده در حالی که 206 تیپ 4 و 6 و نیز 206 صندوق دار V9 به جعبه دنده اتوماتیک مجهز شده‌اند. با استفاده از این موتور، 206 تیپ 5 برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت پس از حرکت از حالت سکون 11.6 ثانیه است و مصرف سوخت ترکیبی آن 6.6 لیتر اعلام شده که باز هم در عمل با اعداد و ارقام بزرگتری روبه‌رو خواهید شد. قیمت در حال حاضر 206 تنها در دو تیپ 2 و 5 و در مدل صندوق دار در نسخه V8 به تولید می‌رسد. باتوجه به شرایط فعلی بازار قیمت این خودروها بسیار پر نوسان است و روزانه قیمت خودرو تغییر می‌کند. قیمت انواع پژو 206 در بازار مقایسه پژو 206 با دیگر خودروهای بازار

معرفی سیتروئن C3 سیتروئن C3 یک خودرو هاچبک داغ و جذاب است که نخستین نسل آن در سال 2006 معرفی شد و تاکنون 3 نسل از آن وارد بازار شده است. مدل فعلی سومین نسل از C3 به شمار می‌رود که در سال 2016 معرفی شد و تاکنون بر روی خط تولید قرار دارد. پس از به ثمر رسیدن برجام، گروه خودروسازی سایپا یک قرارداد همکاری با شرکت سیتروئن امضا کرد که به موجب این قرارداد، قرار بر این شد تا یک کارخانه خودروسازی مشترک (جوینت ونچر) تشکیل شود و تعدادی از محصولات کمپانی سیتروئن در ایران به تولید برسد. اکنون نخستین محصول این همکاری یعنی سیتروئن C3 وارد بازار شده است و توسط سایپا به فروش می‌رسد. سیتروئن C3 در بازار جهانی رقبایی چون مزدا 2، فورد فیستا، سوزوکی سوئیفت، فولکس واگن پولو، کیا ریو و هیوندای i20 را در مقابل خود دارد و رقیب مستقیم آن در بازار ایران، هیوندای i20 ، کیا ریو و مزدا 2 است. البته در ایران، پژو 2008 را هم رقیب سیتروئن C3 می‌دانند که قوای محرکه مشترک یکی از دلایل آن است. قیمت سیتروئن C3 سیتروئن C3 یک خودرو هاچبک داغ و جذاب است که نخستین نسل آن در سال 2006 معرفی شد و تاکنون 3 نسل از آن وارد بازار شده است. مدل فعلی سومین نسل از C3 به شمار می‌رود که در سال 2016 معرفی شد و تاکنون بر روی خط تولید قرار دارد. پس از به ثمر رسیدن برجام، گروه خودروسازی سایپا یک قرارداد همکاری با شرکت سیتروئن امضا کرد که به موجب این قرارداد، قرار بر این شد تا یک کارخانه خودروسازی مشترک (جوینت ونچر) تشکیل شود و تعدادی از محصولات کمپانی سیتروئن در ایران به تولید برسد. اکنون نخستین محصول این همکاری یعنی سیتروئن C3 وارد بازار شده است و توسط سایپا به فروش می‌رسد. سیتروئن C3 در بازار جهانی رقبایی چون مزدا 2، فورد فیستا، سوزوکی سوئیفت، فولکس واگن پولو، کیا ریو و هیوندای i20 را در مقابل خود دارد و رقیب مستقیم آن در بازار ایران، هیوندای i20 ، کیا ریو و مزدا 2 است. سیتروئن C3 در بعضی از سایت های فروش خودرو قیمت‌های نجومی پیدا کرده است . بعضی از دلال ها فکر میکنند با ادامه دادن درج آگهی های فیک با قیمتی بالا برای سیتروئن C3 می توانند قیمت این خودرو را در بازار حتی از این هم بیشتر کنند. قیمتی که ما برای سیتروئن C3 پیش بینی می کنیم قیمتی نزدیک به رقیب فرانسوی آن پژو 2008 است که در حال حاضر در بازار آزاد قیمتی در حدود 370 میلیون تومان دارد. بدون شک از لحاظ کلاس بندی خودرو، نمی‌توان سیتروئن C3 را رقیب مستقیم پژو 2008 ایران خودرو دانست اما در شرایط فعلی، این دو خودرو در مقابل هم قرار گرفته‌اند چراکه قوای محرکه مشترکی دارند هرچند که قیمت‌های بالاتری برای سیتروئن C3 اعلام می‌شود. تست موس سیتروئن c3 سیتروئن C3 متفاوت ترین هاچ بک بازار ایران از لحاظ ظاهری طراحی ظاهری سیتروئن C3 سیتروئن C3 در حال حاضر در سومین نسل خود وارد بازار می‌شود که در سال 2016 معرفی شد. در مقایسه با نسل قبلی، C3 یک تحول کاملا اساسی را تجربه کرده و در همه زوایا، تغییرات زیادی را تجربه کرده است. در طراحی نمای جلو سیتروئن C3 از سیتروئن C4 کاکتوس کمک گرفته شده و مهم‌ترین ویژگی آن در نمای جلو، چراغ‌های کشیده جلو، کاپوت و سپر جلو بزرگ است. در زیر چراغ‌های اصلی جلو و بر روی سپر، دو چراغ گرد بزگ دیده می‌شود که نقش چراغ نوربالا را دارند. در نمای عقب، چراغ‌های گرد به همراه بخش پلاستیکی در زیر سپر عقب جلب توجه می‌کنند. اما شاید مهم‌ترین بخش طراحی سیتروئن C3 را بتوان در نمای جانبی جست‌وجو کرد. اگر از کنار به این خودرو نگاه کنیم، متوجه چند ویژگی عمده می‌شویم؛ اول استفاده از پلاستیک در فریم پنجره‌ها، بر روی درها و گلگیرها، و رینگ‌های زیبا و در نهایت رنگ جالب سقف. سیتروئن برای رنگ‌آمیزی بدنه C3 از ترکیب رنگ‌ها استفاده کرده و این امکان را فراهم کرده تا خریداران رنگ متفاوتی از بدنه را برای سقف سفارش دهند. البته این رنگ در بخش‌های کوچک دیگری همچون آینه‌های جانبی هم به کار می‌رود. در مجموع، 36 ترکیب رنگ متفاوت برای بدنه سیتروئن C3 در بازارهای جهانی در دسترس است اما در ایران سیتروئن سی3 تنها با رنگ بدنه سفید و سقف و تزئینات قرمز رنگ تولید و عرضه شد. تجربه رانندگی با سیتروئن C3 سیتروئن c3 هاچبک پر سر و صدای فرانسوی این روزهای بازار ایران است که توسط سایپا دور اول پیش فروش آن در کمتر از 30 دقیقه تکمیل گردید. از بیرون که به سیتروئن C3 نگاه میکنیم یک ماشین هاچبک با چهره متفاوتی میبینیم که استایل خاص و اروپایی سیتروئن در آن پیاده شده و خبر از ذات چموش نهفته در سیتروئن C3 میدهد. در داخل کابین سیتروئن C3 که قرار میگیریم نخستین نکته مثبت دید باز اطراف و تسلط به محیط است اما به علت ضخیم بودن ستون C دید عقب کمی دشوار است اما نکته مثبت دیگر موقعیت قرارگیری خوب راننده و تسلط به پدالها، فرمان، دنده و سایر ادوات میباشد. زمانی که پیشرانه THP165 سیتروئن C3 را استارت می زنیم، کم صدا و بدون لرزش در حالت درجا کار می کند و نکته جالب در مورد سیتروئن C3 عرضه آن با این پیشرانه تنها در ایران می باشد که نکات مثبت و منفی را به وجود آورده است. با سیتروئن C3 که شروع به حرکت میکنیم، شتابگیری عالی و کشش خوب و هماهنگی بین موتور و گیربکس نخستین مواردی است که حس می‌شوند و لمس سرعت 200 کیلومتر در ساعت به آسانی از دیگر جذابیت های سیتروئن C3 به شمار می‌رود. در سیستم تعلیق، تقسیم وزن و پلتفرم به منظور استفاده از موتور THP165 درون سینه سیتروئن C3 تغییر خاصی صورت نگرفته و این پیشرانه پر قدرت با وزن نسبتا پایین باعث شده تا وزن قرار گرفته بر روی اکسل جلو سیتروئن C3 افزایش یابد، تعادل وزنی بین قسمت جلو و عقب وجود نداشته باشد و آرایش سیستم تعلیق برای رها کردن 163 اسب بخار قدرت کافی نیست به همین منظور زمانی که با سرعت بالا وارد پیچ می‌شویم، تعادل عقب سیتروئن C3 تا حدودی از بین می‌رود و احتمال لیز خوردن آن وجود دارد و به علت وزن سبک در مانورهای ناگهانی چرخ عقب سیتروئن C3 در اصلاح مانند پر کاه از زمین بلند می شود اما در کل هندلینگ سی3 مناسب ارزیابی می شود. در کشورهای اروپایی قویترین پیشرانه عرضه شده برای سیتروئن C3 از نوع 1.2 لیتری توربو است که تمام این ویژگیهای فنی درخور آن است و هندلینگ ، پایداری ، ایمنی ، نیرو ایستائی و ... آن تمام استانداردها را پاس میکند اما سیتروئن C3 با پیشرانه THP165 در مواقع ناگهانی و ضروری اگر مهارت و تجربه کافی در رانندگی نداشته باشید می تواند حادثه آفرین شود. طراحی داخلی سیتروئن C3 سیتروئن برای طراحی کابین C3 از زبان طراحی جدید خود استفاده کرده و در داخل کابین C3 از المان‌های طراحی خاص و تزئینات قرمز رنگ استفاده کرده است. متریال به کار رفته در کابین این خودرو فرانسوی، ترکیبی از چوب، پارچه و پلاستیک خشک است که شاید استفاده از پلاستیک سخت کمی آزاردهنده باشد. بسیاری از المان‌های کابین C3 بر اساس اشکال 4 گوشه طراحی شده‌اند از جمله دریچه‌های ورودی هوا، کلیدها و دستگیره‌ها. در مرکز داشبورد سیتروئن C3 یک نمایشگر 7 اینچی قرار دارد که دسترسی به آن برای راننده آسان است. فضای در نظر گرفته شده برای سرنشینان کافی به نظر می‌رسد و برای نشستن 2 سرنشین در بخش عقب خودرو، فضای کافی وجود دارد. حجم فضای بار معادل 300 لیتر است. هرچند این رقم بزرگی نیست ولی در این کلاس رقم قابل قبولی به شمار می‌رود. این امکان وجود دارد که در صورت نیاز با جمع کردن صندلی‌های عقب، حجم فضای بار را به 922 لیتر افزایش دهید. امکانات و تجهیزات رفاهی سیتروئن C3 سیتروئن آپشن‌های فراوانی را برای سیتروئن C3 در نظر گرفته و خوشبختانه در یکی از فول‌ترین نسخه‌ها در ایران تولید و عرضه می‌شود. از مهم‌ترین تجهیزات در نظر گرفته شده برای این خودرو می‌توانیم به سیستم‌های ترمز ABS، EBD، ESP، ASR و EBA، سیستم کمکی حرکت در سربالایی HVAC، کیسه هوای راننده، سرنشین جلو، جانبی و پرده‌ای، چراغ دیلایت، دوربین و سنسور پارک عقب، کروز کنترل و سیستم ورود و استارت موتور بدون کلید (KeyLess) اشاره کنیم. مشخصات فنی سیتروئن C3 سیتروئن چندین موتور مختلف را برای هاچبک داغ خود یعنی C3 در نظر گرفته است. خوشبختانه سایپا از قدرتمندترین موتور را برای بازار ایران در نظر گرفته که این پیشرانه در پژو 2008 هم مورد استفاده قرار گرفته است. موتور 1.6 لیتری 4 سیلندر سیتروئن C3 با پرخوران توربوشارژر تغذیه می‌شود و قادر است قدرتی معادل 163 اسب بخار و گشتاوری برابر با 240 نیوتن متر تولید کند. این قدرت برای خودرویی با این ابعاد کاملا کافی است و با همراهی جعبه دنده اتوماتیک از نوع EAT6، شتاب بسیار خوبی را برای C3 به ارمغان می‌آورد. تست تصادف سیتروئن C3 نتیجه گیری نهایی سیتروئن C3 سیتروئن C3 یک هاچبک شهری جذاب است که با ظاهر جذاب و البته کمی عجیب و غریب، فروش موفقی را در بازار ایران تجربه کرد هرچند که به دلیل مشکلات به وجود آمده، سیتروئن خیلی زود ایران را ترک کرد و تولید C3 به تعداد مخصی، محدود شد. سیتروئن C3 در بازار جهانی رقبایی چون مزدا 2، فورد فیستا، سوزوکی سوئیفت، فولکس واگن پولو، کیا ریو و هیوندای i20 را در مقابل دارد که در حال حاضر تنها هیوندای i20 به صورت صفر کیلومتر در بازار به فروش می‌رسد. بسیاری از مردم، C3 را رقیبی برای پژو 2008 و سانگ یانگ تیوولی می‌دانند اما اینطور نیست چراکه سیتروئن C3 یک هاچبک است و پژو 2008 یک کراس‌اوور ساب کامپکت. البته سیتروئن C3 در یک نسخه با ابعاد بزرگتر به نام Aircross عرضه می‌شود و برای مقایسه باید آن را در مقابل محصول پژو قرار دهیم. سیتروئن C3 توسط سایپا به مشتریان تحویل داده شد و هم اکنون این خودرو در بازار در دست مالکان قرار دارد. نکته جالب در مورد سیتروئن C3 قیمتی است که دلالان در بازار ایجاد کرده‌اند. به طوری که این خودرو با قیمت‌هایی بسیار بالا آگهی می‌شود اما می‌توان گفت به ندرت خرید و فروشی برای آن اتفاق می‌افتد. سیتروئن C3 خودرویی با ویژگی‌های فنی عالی و موتور قدرتمند و نیز تجهیزات رفاهی مناسب است اما قیمت بسیار بالایی برای آن در نظر گرفته شده که همین مورد، ارزش خرید آن را به شدت کاهش می‌دهد. در نهایت باید بگوییم اگر به دنبال خرید یک هاچبک قدرتمند و جذاب هستید و قیمت آن برای شما اهمیتی ندارد، سیتروئن C3 گزینه خوبی به شمار می‌رود. مقایسه سیتروئن C3 با دیگر خودروهای بازار

پورشه در اواخر دهه ۷۰ میلادی خودروی مسابقه‌ای به نام 935 را تولید کرد و حالا به مناسبت هفتاد سالگی تاسیس خود ، تصمیم گرفته نسخه‌ای مدرن و قدرتمند از خودروی کلاسیک 935 را عرضه کند. در نگاه اول به ظاهر پورشه 935 رنگ آمیزی خاص بدنه، طول زیاد قسمت انتهایی، اگزوزهای تیتانیومی، آینه های برگرفته از 911 RSR، باله بزرگ و در نهایت قالپاق های قرمز رنگ چرخ ها خودنمایی می کند که ما را به یاد مدل معروف 935/78 می‌اندازد. این خودرو از لحاظ بدنه بر پایه‌ی پورشه 911 GT2 RS بنا شده و در در ساختار بدنه‌ی آن از فولاد و فیبر کربن استفاده شده است و با توجه به استفاده وسیع از مواد سبک، این خودرو تنها 1379 کیلوگرم وزن دارد. پورشه 935 مجهز به یک موتور توئین توربو 3.8 لیتری 6 سیلندراست که توانایی تولید 700 اسب بخار قدرت را دارد و این نیروی تولید شده به یک گیربکس 7 سرعته PDK متصل بوده و قدرت را از طریق دیفرانسیل لغزش محدود مسابقه‌ای به چرخ‌ها منتقل می کند.همچنین این خودرو از سیستم تهویه مطبوع، کنترل پایداری، کنترل کشش و سیستم ترمز ضد قفل برخوردار است. در داخل کابین نیز می‌توان غربیلک فرمان فیبر کربنی و پشت آمپرهای دیجیتالی برگرفته از مدل 911 GT3 R را مشاهده کرد . به دلیل اینکه این خودرو اجازه تردد در خیابان های عمومی را ندارد، در کابین آن فقط یک صندلی طراحی شده، ولی با پرداخت مبلغی اضافه امکان افزودن صندلی دوم به عنوان یک آپشن وجود دارد. بر اساس گفته های این کمپانی، از پورشه 935 تنها 77 دستگاه تولید خواهد شد و قیمت آن از 700 هزار یورو آغاز می شود. اولین نمونه از این خودرو از ژوئن 2019 به دست مشتریان خواهد رسید.

بررسی هایما S7 توربو ایران خودرو چندی پیش نمونه معمولی و تنفس طبیعی هایما را عرضه کرد که فروش معمولی را تجربه کرد و استقبال چندان خوبی از این ماشین نشد و اکنون اقدام به عرضه نمونه توربو هایما S7 کرده است که تغییرات فنی زیادی بر روی آن اعمال شده. هایما S7 توربو از نظر ظاهری در میان ماشین های چینی حرف های زیادی برای گفتن دارد اما در بین تمامی رقبای خود از نظر ظاهری یک ماشین با سطح متوسط رو به بالا است که با تغییرات مدل توربو کمی به جذابیت آن اضافه شده است . در مدل توربو ماشین هایما S7 تغییرات شامل سپر جلو به همراه جلو پنجره جدید ، طرح جدید مه شکن ها ، دیفیوزر جدید سپر عقب ، وجود پایه باربند و طرح جدید رینگ های ماشین است که همه اینها سعی دارند تا به هایما S7 توربو چهره قدرتمندتری ببخشند و به جذابیت ظاهری ماشین کمک بسزایی کرده اند. در دراخل کابین ماشین هم سبک طراحی استفاده شده همانند ظاهر خارجی ماشین است که کابین هایما S7 توربو را جذاب نشان میدهد ولی هم چنان در این ماشین مانند هایما S7 معمولی کیفیت متریال داشبورد و ادوات سطح چندان بالایی ندارند و با توجه به بازه قیمتی اصلا نکته مناسبی نمیباشد. در بخش تجهیزات رفاهی و ایمنی هم در هایما S7 توربو نسبتا تجهیزات خوب و کاملی به کار گرفته شده است و این ماشین از نظر آپشن یک ماشین کامل و فول آپشن محسوب میگردد و امکاناتی مانند دوربین 360 درجه را دارا میباشد که در رقبای این ماشین دیده نمی شود. در بخش فنی هایما S7 اتوماتیک توربوشارژر مجهز به یک پیشرانه 1.8 لیتری است که مجهز به سیستم پر خوران توربو شارژ شده است تا راندمان بهتری داشته باشد . این پیشرانه توانایی تولید 170 اسب بخار قدرت و 230 نیوتن متر گشتاور را دارد که برای یک ماشین با این ابعاد بر روی کاغذ مناسب است ولی در عمل اصلا عملکرد خوبی ندارد و شاهد شتاب گیری افتضاح ماشین هستیم زیرا با وجود این حجم از تغییرات فنی هنوز هم هایما 10 ثانیه زمان نیاز دارد تا به سرعت 100 کیلومتر در ساعت دست پیدا کند که عملا در این کلاس حرفی برای گفتن ندارد و از قدرت بالای ماشین اصلا به طرز بهینه استفاده نمیگردد. برای انتقال قدرت در هایما S7 توربو شارژ از یک گیربکس 6 سرعته تیپ ترونیک ساخت کشور کره جنوبی استفاده شده است . در موتور گیربکس این ماشین اصلا به دنبال واژه هماهنگی نباشید که نمیتوانید بیابید و هنوز هم بخش فنی ماشین ایرادات زیادی را دارا میباشد و کمبود کاستی های زیادی را با وجود این حجم از تغییرات دارا میباشد . چون نه موتور پر کششی دارد و نه گیربکس عملکرد خوبی دارد. در بحث سیستم تعلیق هایما S7 توربو شارژ نسبت به هایما S7 معمولی برتری نسبی را دارد زیرا از سیستم تعلیق مستقل برای هر چرخ ماشین استفاده شده است که سواری ماشین را بهتر میکند و از حرکات گهواره ای و غیر منتظره ماشین میکاهد و در کل سواری با هایما S7 توربو را ایمن‌تر مینماید . ترمز های ماشین هم که عملا به خون شما آدرنالین در هنگام ترمز گیری تزریق میکنند چون اصلا قابل اعتماد نیستند و قدرت ایستایی خوبی را دارا نمیباشند و هایما S7 توربو را به یک ماشین ترسناک تبدیل میکند .علاوه بر این ایرادات که در هایما اس 7 معمولی وجود داشت و اکنون در هایما S7 توربو هم وجود دارد و به صورت کامل رفع نشده است ایراداتی هم مانند نا شناخته بودن در بازار با وجود تجربه فروش نسبتا خوب دامن گیر این ماشین هستند که ارزش هایما اس 7 را هم در نمونه معمولی و هم توربو کم کم میکنند و این ایرادات در صورت رفه باعث میشود تا هایما S7 توربو ماشین بسیار بهتری به نظر بیاید . قیمت هایما S7 توربو هایما S7 توربو در حال حاضر با قیمت بالایی در بازار به فروش می‌رسد. بررسی ارزش خرید هایما S7 توربو مهم‌ترین رقبای آن را در بازار می‌توانیم جک S5، بی وای دی S6 و چری تیگو 5 بدانیم. البته به تازگی یک رقیب قدرتمند به نام هاوال H2 هم وارد بازار شده که باتوجه به ظاهر و ویژگی‌های فنی به مراتب بهتر، گزینه بهتری در مقایسه با خودروهای یادشده به شمار می‌رود. اما باتوجه به اینکه هایما S7 توربو اخیرا قیمت بسیار بالایی پیدا کرده، کاملا ارزش خرید خود را از دست داده است. بهتر است برای خرید خودرویی در این بازه قیمتی، به سراغ نمونه‌های دست دوم پژو 2008، سانگ یانگ تیوولی و رنو کپچر بروید که علاوه بر کیفیت بالاتر، بازار خرید و فروش بهتری هم دارند. در مجموع خرید این شاسی بلند چینی با چنین قیمتی به هیچ وجه توصیه نمی‌شود.

اولین فیس ‌لیفت هوندا آکورا NSX پس از 2 سال ، با اندکی تغییر در طراحی بدنه و مقاوم‌سازی شاسی جهت بهبود فرمان‌پذیری و عملکرد خودرو معرفی شد. این خودرو با رنگ جدیدی نارنجی که با الهام از پیست مسابقه‌ای ترمال کالیفرنیا بوده است ، ظاهر جذابی را برای آن به همراه داشته است. امکانات هوندا NSX نسبت به مدل معمولی خود ارتقا یافته است و امکاناتی همچون صندلی‌های برقی با امکان کنترل در 4 جهت، سیستم ناوبری ماهواره‌ای، سیستم صوتی پیشرفته، سنسورهای مجاورت جلو و عقب و پدال‌های اسپرت آلومینیومی به صورت استاندارد برای این خودرو در نظر گرفته شده است. همچنان امکان انتخاب صندلی‌های اسپرت بدون تنظیم برقی با روکش‌های چرمی آبی و ترکیب آلکانترا، بدون پرداخت هزینه‌ی اضافه برای خریداران وجود دارد. همچنین این خودرو مجهز به تایرهای جدید کانتیننتال اسپرت کانتکت6s است که به صورت انحصاری برای این خودرو طراحی شده است. تغییرات فیس ‌لیفت هوندا NSX نسبت به مدل معمولی آن شامل حذف بخش کروم جلوپنجره، رنگ‌آمیزی براق ورودهای هوای سپرجلو و خروجی‌های هوای سپر عقب و اسپویلر عقب فیبرکربن در کنار آپشن پکیج کامل تزئینات فیبرکربن بدنه می شود. تغییرات هوندا NSX فقط ظاهری نیست و با اینکه قوای فنی دست نخورده، اما در شاسی و اسکلت بهینه سازی انجام شده و باعث بهبود عملکرد این خودرو شده است. هوندا NSX به یک موتور 6 سیلندری مجهز شده که به همراه توربوشارژر دوقلو قادر است 573 اسب بخار قدرت و 645 نیوتون متر گشتاور را تولید کند . قدرت تولیدی این موتور به وسیله یک گیربکس خودکار 9 سرعته دو کلاچه به چرخ‌ها منتقل می‌شود. همچنین این خودرو دارای یک سیستم چهار چرخ محرک است. مقاومت این خودرو در مقایسه با نسل گذشته خود ، در بخش جلویی 26 درصد و در بخش پشتی 19 درصد افزایش یافته است. همچنین به ‌منظور ارتقای کیفیت رانندگی این سوپراسپرت تنظیمات جدید سیستم هیبرید، دمپرهای انطباقی هوشمند، سیستم فرمان و کنترل پایداری در نظر گرفته شده است. قیمت NSX جدید در مقایسه با مدل سال گذشته، تنها ۱۵۰۰ دلار افزایش داشته است و آکورا NSX جدید با قیمت پایه ۱۵۷ هزار و ۵۰۰ دلار، اوایل سال ۲۰۱۹ عرضه خواهد شد.

برای مشاهده مشخصات جک J4 اینجا کلیک کنید. معرفی جک J4 جک J4 یک سدان کوچک چینی است که قرار است به زودی توسط کرمان موتور تولید و به بازار عرضه شود. این سدان چندی قبل و در نمایشگاه خودرو کرمان رونمایی شد و قرار است جایگزین برادر بزگتر خود یعنی جک J5 شود که تولید آن مدتی قبل به پایان رسید. جک J5 در زمان عرضه در بازار، به یکی از موفق‌ترین خودروهای چینی تبدیل شد که این اتفاق علت‌های مختلفی داشت از جمله طراحی زیبا، قوای محرکه نسبتا قدرتمند و استهلاک کمتر در مقایسه با سایر خودروهای چینی. حالا باید ببینیم جک J4 باتوجه به ظاهر متفاوت و امکانات کمتری که دارد قادر خواهد بود موفقیت‌های j5 را تکرار کند یا خیر. محصول جدید کرمان موتور ( جک J4 ) به پیشرانه 1.5 لیتری مجهز شده که توان خروجی این پیشرانه برابر با 103 اسب بخار و گشتاور 146 نیوتون‌ متر است. جی 4 قرار است با جعبه دنده CVT راهی بازار شود که امکان انتخاب حالت رانندگی برف و اسپرت را دارد. میزان مصرف سوخت این خودرو 6.3 لیتر اعلام شده و حجم باک بنزین این خودرو 45 لیتر است و با استاندارد آلایندگی یورو 5 همراه شده است. وزن خالص جی 4 در حدود 1110 کیلوگرم و حداکثر سرعت این سدان جمع و جور 180 کیلومتر در ساعت است. سدان جی 4 مجهز به سیستم ‌های TPMS، ABS ،EBD و … است. جی 4 در نسخه فول به کمربند ایمنی Pretensioners مجهز شده و فرمان آن در تمام نسخه ‌ها قابلیت جذب ضربه را دارد. و موضوع جالب توجه اینکه تمام سیستم ‌های ایمنی جک J4 تحت لیسانس کمپانی بوش آلمان به تولید رسیده. نسخه فول جک J4 به امکاناتی همچون کروزکنترل، 6 بلندگو، آینه‌های برقی، 2 ایربگ، چراغ‌های جلوی اتوماتیک، سنسور پارک عقب و تهویه مطبوع دستی مجهز شده است. جک J4 در یک کلاس پایین‌تر از J5 قرار می‌گیرد و قیمت پایین‌تری هم دارد. به همین دلیل طراحی جک J4 به وضوح ضعیف‌تر از J5 است و به زیبایی برادر بزگش نیست. به هر حال طراحی بدنه جک J4 چند ویژگی مهم دارد و آن هم شکل چراغ‌های جلو و عقب، خطوط کشیده زیاد بر روی بدنه و سپر عقب عضلانی و بزرگ است و در مجموع باید آن را قابل قبول اما نه چندان راضی کننده بدانیم. ابعاد جک J4 معادل 4435 میلی متر در طول، 1735 میلی متر در عرض و 1505 میلی متر در ارتفاع است که کمی کوچکتر از جک J5 محسوب می‌شود. اما جک J4 در داخل کابین طراحی بهتری دارد و وجود یک نمایشگر در مرکز داشبورد و کلیدهای کنترلی در کنسول وسط و بر روی فرمان، کمی آن را مهیج کرده‌اند. اما از آنجا که J4 یک خودرو ارزان قیمت است، متریال باکیفیتی در آن به کار نرفته و استفاده گسترده از پلاستیک در کابین و داشبورد و پنل درها، کمی آزاردهنده است. اما خوشبختانه صندلی‌ها با روکش چرمی پوشیده شده‌اند و از نظر آپشن هم جک J4 از رقبای ایرانی و چینی خود عقب نمی‌ماند. جک J4 در صورت حضور در بازار باید به رقابت با خودروهایی چون فاو بسترن B30، برلیانس H330 ، ام ‌جی 360، جیلی GC6، دنا و دنا پلاس و تندر پلاس و نیز پژو 207 صندوق دار بپردازد. باید ببینیم این سدان چینی در دراز مدت چه عملکردی از خود نشان می‌دهد و اینکه آیا دچار افت قیمت و افت کیفیت می‌شود یا نه. به علاوه اینکه با سابقه خوبی که جک J5 داشت، کار J4 کمی سخت است و باید بتواند مشتریان را راضی نگه دارد.

ام جی ZS : زمان هر چه که به جلو می رود خودروسازی چین به ایران نفوذ بیشتری پیدا میکند و به زودی یک نماینده جدید در سگمنت کراس اوور ساب کامپکت توسط یکی از اولین چینی های وارد شده به ایران معرفی میشود ؛ نام این ماشین ام جی ZS است ، دومین ماشین شاسی بلند ساخته شده توسط ام جی می باشد و در اواخر سال 2016 رونمایی شده است . ظاهر ام جی ZS با زبان طراحی رایج ام جی شکل گرفته است و به علت این که بازار فروش آن را برای رنج سنی جوانان در نظر گرفته اند در طراحی ام جی ZS سعی کرده اند تا ساده اما تا حدودی اسپرت دیده شود و به منظور جلب سلایق بیشتر در ظاهر ام جی ZS به طور محدود از المان های لوکس هم استفاده شده است . در داخل کابین ام جی ZS طراحی خلوت و به دور از هر گونه شلوغی است و طراحی غربیلک فرمان ، دریچه های جانبی سیستم تهویه مطبوع ، سر دنده و دوخت دو رنگ قسمت های چرمی ظاهر کابین ام جی Zs را جوان پسند و جذاب کرده است . کیفیت ساخت ام جی ZS مناسب است اما متریال به کار رفته در بعضی از نقاط خوب و در یعضی دیگر متوسط است . در حال حاضر دو نوع پیشرانه برای ام جی ZS در نظر گرفته شده که یکی ا لیتری توربوشارژ است و دیگری 1.5 لیتری تنفس طبیعی که نمونه هایی که برای ورود به ایران در نظر گرفته شده 1.5 لیتری است که قابلیت تولید 112 اسب بخار قدرت و 150 نیوتن متر گشتاور را دارد و نیرو توسط یک گیربکس 7 سرعته دبل کلاچ انتقال پیدا می کند و پیشبینی می شود تا ام جی ZS در 10 ثانیه بتواند از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت پیدا کند . ام جی ZS از موسسه ایمنی EURONCAP 3 ستاره ایمنی دریافت کرده که برای یک کراس اوور جمع و جور اقتصادی امتیاز مناسبی می باشد و پیش بینی می شود تا ام جی ZS قیمت گذاری در حدود 130 میلیون تومان داشته باشد .

بعد از حدود 20 سال دوری میتسوبیشی لنسر از ایران ، سال 2014 نخستین محموله از این سامورایی به خاک ایران وارد شد که این سری از میتسوبیشی لنسر ساده ترین مدل آن بود و با نام لنسر تیپ 1 شناخته میشود . لنسر تیپ 1 مجهز به یک پیشرانه 1.6 لیتری میباشد که 4 سیلندر است و به صورت خطی زیر کاپوت قرار گرفته است ، 16 سوپاپ دارد و حجم دقیق آن 1598 سی سی است و با این مشخصات قابلیت تولید 117 اسب بخار قدرت در دور موتور 6000 دور در دقیقه و 154 نیوتن متر گشتاور در دور موتور 4000 دور در دقیقه را دارا میباشد و این نیرو توسط یک گیربکس 5 سرعته دستی به چرخ های جلو ماشین منتقل میگردد . لنسر تیپ 1 دنده ای در حدود 1200 کیلوگرم وزن دارد ، مصرف سوخت ترکیبی کمتر از 7 لیتر را به ثبت میرساند و 11.5 ثانیه زمان نیاز دارد تا سرعت خود را از حالت سکون به 100 کیلومتر در ساعت برساند . تست درایو و تجربه رانندگی با میتسوبیشی لنسر از نظر آپشن میتسوبیشی لنسر تیپ 1 ساده ترین مدل است و امکانات آن کاملا محدود است که از جمله آنها میتوان به سیستم تهویه مطبوع دستی ، 2 ایربگ ، سیستم صوتی ساده abs و EBD اشاره کرد . هم چنین برای میتسوبیشی لنسر تیپ 1 گیربکس 4 سرعته اتوماتیک هم قابل سفارش بود که در این مدل وزن ماشین به 1270 کیلوگرم رسید ، مصرف سوخت ترکیبی 7.8 لیتر بود و شتاب 0 تا 100 کیلومتر به 13 ثانیه تنزل پیدا کرده بود ؛ رینگ و لاستیک استفاده شده در میتسوبیشی لنسر تیپ 1 سایز 16 اینچ بود . بعد از مدتی میتسوبیشی لنسر با همین مشخصات فنی اما با آپشن های بیشتری چون باله عقب ، چراغ جلو های هالوژنی ، سیستم صوتی پیشرفته ، تهویه مطبوع اتوماتیک و سانروف با نام تیپ 2 به بازار عرضه شد و در نهایت میتسوبیشی لنسر تیپ 4 به بازار عرضه شد که پیشرانه 1.8 لیتری دارد و 140 اسب بخار قدرت در دور موتور 6000 و 176 نیوتن متر گشتاور در دور موتور 4200 و انتقال قدرت توسط گیربکس CVT از مشخصه های فنی آن است فول آپشن ترین نوع میتسوبیشی لنسر عرضه شده در ایران است که سیستم صوتی حرفه ای راکفورد ، سیستم گردش نور چراغ های جلو در پیچ یا AFS ، 7 ایربگ ، کنترل کشش و پایداری ، فرمان الکتریکی ، شیفتر تعویص دنده پشت فرمان و رینگ های 18 اینچی تنها بخشی از آپشن های آن هستند . میتسوبیشی لنسر تیپ 4 در حدود 1350 کیلوگرم وزن دارد ، 6.6 لیتر مصرف سوختش در سیکل ترکیبی است و در 11 ثانیه سرعت خود را از 0 به 100 کیلومتر در ساعت میرساند . لازم به ذکر است که مدل های 2017 لنسر وارد شده به ایران اعم از 1600 و 1800 سی سی با آپشن های تیپ 4 وارد میشوند با این تفاوت که حالا میتسوبیشی لنسر 1.6 لیتری هم به گیربکس Cvt مجهز شده است و به علت پاره ای از مسائل سیستم صوتی راکفورد از تمامی مدل های میتسوبیشی لنسر حذف گردیده است .

گک ترامپچی GS5 یک چینی ناشناخته کم سن و سال اما جویای نام! برند GAC برای اولین بار توسط مرتب خودرو به بازار داخلی معرفی شد که از سال 1392 مدل G5 و سپس GX5 با حضوری کمرنگ در بازار و قیمتی غیرمنطقی به هیچ وجه نتوانست سهمی از بازار داشته باشد.پس از گذشت چند سال شرکت الماس داران از زیرمجموعه های گروه تجاری گلستان اقدام به اخذ مجوز واردات برند زیر شاخه GAC موسوم به رامپچی (TRUMPCHI) نمود.پس از اما و اگرهای فراوان درحال حاضر تعدادی مدل سدان GA3S و مدل کراس اوور GS5 با سال تولید 2015 و تحویل 2017 در بازار تحت گارانتی دوساله الماس داران خرید و فروش میشوند. ظاهرا تمامی مدل های موجود ترامپچی GS5 در بازار نمونه فول آپشن میباشند .هرچند در بازار جهانی گک ترامپچی GS5 دارای تیپ بندی متنوعی از جمله (elite AT/elite AT/luxury/luxury 4WD/premium 4WD/top 4WD/comfort MT)میباشد که مدل وارداتی نمونه فول آپشن میباشد که در بحث فنی مجهز به پیشرانه 1800 سی سی توربوشارژر با حداکثر توان خروجی 174 اسب بخار و گشتاور 237 نیوتن متر و گیبرکس اتوماتیک پنج سرعته اتوماتیک با قابلیت اسپرت و انتقال قدرت به چهار چرخ میباشد . درمجموع با توجه به سال عرضه 2013 رضایت بخش میباشد. گک ترامپچی دارای استاندارد آلایندگی یورو4 و مصرف سوخت ترکیبی 7.5 لیتر در هر 100 کیلومتر پیمایش میباشد. در بحث امکانات رفاهی ترامپچی GS5 دارای سیستم مولتی مدیا لمسی و کروز کنترل وصندلی ها با قابلیت تنظیم برقی به همراه گرمکن صندلی های جلو و کی لس و دوربین و سنسور عقب و سانروف وسیستم تهویه اتوماتیک و... میباشد. نکته قابل تامل راجع به این تازه وارد قیمت شوکه کننده اش میباشد که در نمایشگاه ها تا 145 میلیون تومان ! برای فروش دردسترس میباشد . با توجه به این موضوع که تمامی GS5 ها مدل 2015 و ترخیص 2017 میباشند در اصل خریدار یک خودروی 2015 با قیمت 145 میلیونی سوار میشود! که بد نیست بدانید با این بودجه سانگ یانگ نیو کوراندو 2015 با کمترین کارکرد و ام جی GS پرقدرت 2016 با کارکرد پایین و انبوهی از امکانات قابل خریداری میباشند. در مجموع ترامپچی GS5 به دلایل زیر محکوم به شکست است : واردات تعداد انگشت شمار و مشکل تامین قطعات طراحی ظاهری بحث برانگیز و پلت فرم قدیمی بازار خرید و فروش ناامید کننده ارزش پایین در مقابل مبلغ پرداختی عملکرد متوسط درخارج از جاده کیفیت ساخت نه چندان قابل قبول

از سال 1383 مدل پر قدرت تر پژو پارس که از پیشرانه 1.8 16 سوپاپ L4 XU7 سود میبرد عرضه گردید که در بازار به موتور زانتیایی معروف شد . پژو و سیتروئن دو شریک تجاری هستند و از اینرو بارها دیدیم که ماشین های پژو و سیتروئن شباهت های فنی زیادی داشته اند و پیشرانه پژو پارس ELX در واقع موتور 1.8 لیتری سیتروئن زانتیا است . سطح تجهیزات پژو پارس ELX از پژو پارس معمولی بهتر است و اگر نمونه هایی که صندلی های 3 تکه گرمکن سرد کن دار را استفاده کنید که صندلی خلبانی معروف هستند تفاوت های پژو پارس معمولی و ELX را بهتر درک خواهید کرد . بعد از متوقف شدن تولید پژو پارس ELX با پیشرانه XU7 L4 به علت تحریم ، ایران خودرو از نمونه انژکتور شده پیشرانه XU9 استفاده کرد که 1905 سی سی حجم دارد و با کد XUM شناخته میگردد وبعد از استفاده از پیشرانه XUM پژو پارس ELX به سرعت محبوبیت خود را در بین مردم از دست داد . تولید پژو پارس موتور زانتیایی در سال 91 و 92 محدود بود و از اینرو صاحبان پژو پارس ELX که ماشین آنها در این سال تولید شدته است قیمت های غیر منطقی و نجومی بر روی خودرو خود گذاشته اند اما اگر تا حدود 30 الی 34 میلیون تومان پژو پارس ELX تا مدل سال 1390 را پیدا کردید و از نظر سلامت وضعیت خوبی را دارا بود ارزش خریدش مناسب است ضمن اینکه بازار فروش پژو پارس ELX هم رونق خوبی دارد .

بعد از سال ها فولکس واگن با نسل هفتم Passat که در سال 2012 در ایالات متحده آمریکا معرفی شده است، وارد شد.این محصول را میتوان رقیبی سرسخت برای غول های ژاپنی یعنی هوندا آکورد و تویوتا کمری دانست. یکی از دلایل قانع کننده برای برررسی Passat رسوایی اخیر این شرکت و اختراعات اخیر موتور دیزلی کارآمد TDI فولکس واگن می توان دانست.دو موتور بنزینی که در هنگام خرید این ماشین محبوب می توانید انتخاب کنید ، یک موتور 4 سیلندری با قدرت 170 اسب بخار 1.8 لیتری توربوشارژر و یک موتور 3.6 لیتری 6 سیلندر با قدرت 280 اسب بخار که هر دو با شارژر اتوماتیک استاندارد شارژ می شوند.اگر سبک بودن برای شما اولویت بالاتری دارد فولکس واگن پاسات CC سرعت بیشتری دارد که قیمت آن در بازار 35340 دلار می باشد که به میزان قابل توجهی بالاتر از قیمت 23260 دلار فولکس واگن پاسات می باشد. اگر شما اغلب از صندلی های عقب استفاده می کنید، فضای صندلی های عقب این سدان فضایی متوسط می باشد.فضای پشتی به طور مثبتی گسترده است و کسانی که در عقب خودرو می نشینند هر یک به تنهایی می توانند دمای هوای مورد نظر خود را داشته باشند از دیگر امکانات فولکس واگن پاسات که میتوان به آن اشاره کرد امکاناتی مانند پورت USB و گرم کن صندلی ها برای سرنشینان خودرو میباشد . وقتی پشت فرمان این غول آلمانی مینشینید یک صفحه نمایش لمسی مرکزی با گرافیک جذاب و ساختار منوی ساده در پیش چشمان شما قرار دارد که به جذابیت خودرو می افزاید . طراحی بیرونی فولکس واگن پاسات از لحاظ ظاهری شبیه به نسل قبل فورد فیوژن میباشد که اگ آن را با رقبایش مقایسه کنیم یک سرو گردن از آنها بالاتر است .خطوط وصف ناپذیرطراحی بیرونی آن در کنار خودروهایی نظیر مزدا 6 کیا اپتیما جلوه بیشتری دارد.و نیز طراحی داخلی آن به گونه ای است که ارگونومی صدا در بالاترین سطح آن قرار دارد .پس قیمت 30000 دلاری برای فولکس واگن پاسات قیمتی منطقی است . فولکس واگن پاسات با این مشخصات فنی و ظاهری در ایران رقبایی مانند هوندا آکورد ، تویوتا کمری و چندین خودروی کره ای و فرانسوی پیش روی دارد . هوندا آکورد و تویوتا کمری که به دلیل ساخت آمریکا بودنشان فعلا مجوز ورود به ایران را ندارند ف پس از همین حالا میتوان گفت فولکس واگن پاسات فرمانده بازار سدان های رنج قیمتی زیر 300 میلیون تومان میباشد . اگر قصد خرید ماشین سدان در بازه قیمتی 250 تا 270 میلیون تومان دارید، پیشنهاد ماشین 3 به شما فولکس واگن پاسات میباشد ، کمی صبر کنید ، فولکس واگن پاسات را ببینید و بعدا تصمیم بگیرید . مشخصات فنی فولکس واگن پاسات 2017 ظرفیت : 5 نفر نوع خودرو: سدان، 4 در قیمت: 34815$-23260$ مشخصات پیشرانه فولکس واگن پاسات : توربو شارژر و اینترکول 16 سوپاپ 1.8 لیتری 170 اسب بخار 184گشتاور پوند فوت 24 سوپاپ 3.6 لیتری 6 سیلندر 280 اسب بخار و گشتاور 258 پوند فوت گیربکس : 6 سرعته اتوماتیک

سایپا ساینا که در واقع همان نسخه فیس لیفت شده تیبا است به تازگی مدل اتوماتیک این ماشین با قیمت 38.000.000 تومانی و چند آپشن اضافه تر نسبت به سایپا ساینا دنده ای پیش فروش میگردد . تغییرات عمده ساینا اتوماتیک در بخش امکانات رفاهی است که در آخر به بررسی آن میپردازیم و با بخش فنی بررسی ساینا اتوماتیک را آغاز میکنیم . ساینا در هر دو مدل دنده ای و اتومات از پیشرانه M15 استفاده میکند که با تیبا مشترک است با این تفاوت که در ساینا اتوماتیک به منظور همخوانی موتور و گیربکس از دریچه گاز برقی استفاده کرده اند . ساینا اتوماتیک 4 سیلندر است ، 1503 سی سی حجم دقیق پیشرانه آن است و قابلیت تولید 87 اسب بخار قدرت و 128 نیوتن متر گشتاور را دارا میباشد . ساینا اتوماتیک به جای گیربکس 5 سرعته دستی از یک گیربکس CVT ساخت کشور بلژیک بهره میبرد که انتقال قدرتی روان تر و رانندگی راحت تری را با ساینا رقم زده است . در بحث سیستم تعلیق ساینا هیچ تغییری را نداشته است اما سیستم فرمان از هیدرولیک به برقی تبدیل شده است . ساینا اتوماتیک در حالت عادی استاندارد آلایندگی یورو 4 را پاس میکند که به راحتی قابلیت تغییر به یورو 5 را دارا میباشد . در بخش آپشن ساینا اتوماتیک تغییرات زیادی را تجربه کرده است که ورود بدون کلید ، استارت دکمه ای ، نمایشگر لمسی 7 اینچی مجهز به رهیاب و سیستم مالتی مدیا پیشرفته ، هشدار دهنده فشار باد تایر ، کامپیوتر سفری و کروز کنترل تنها جزئی از امکانات این ماشین ملی هستند . ساینا اتوماتیک با قیمت 38.000.000 تومانی و وجود تعداد زیادی آپشن یک انتخاب متوسط با ارزش خرید نه چندان بالا است که با این قیمت انتخاب های بیشتری بر سر راه شما قرار دارد که به طور مثال رنو تندر 90 یکی از این گزینه ها است که ماشین ساده ای است اما بسیار قابل اطمینان است و برای بازار ایران یک ماشین پرفروش و محبوب در رنج قیمت خودش میباشد .

مدتی پس از توافقات بین المللی ایران با سایر کشور ها ، شرکت های مطرح فعال در صنعت خودرو ، بازار ایران در صدر اهداف خود قرار داده اند و هر یک سعی می کنند با تعیین نمایندگی و کسب مجوز ها ، نمایندگان و پرچمداران خود را در سگمنت های مختلف خودرو ، وارد این بازار پر هیاهو کنند. سیتروئن نیز که یکی از شرکت های معروف خودروسازی فرانسه است ، با دوست دیرین خود یعنی سایپا تجدید پیمان کرده و می خواهد موفقیت سابق را با ارائه خودرو های جدیدش ، مجدداً تکرار نماید. یکی از نمایندگان سیتروئن در ایران مدل C4L خواهد بود. C4 در سه سگمنت هاچ بک ، سدان و کراس اوور در بازار جهانی تولید می شود ؛ سری سدان این خودرو با نام C4L شناخته می شود. ما در این مقاله به بررسی کامل این نماینده فرانسوی می پردازیم ، پس اگر قصد آشنایی با این موسیو را دارید ، با ما در ماشین سه همراه باشید. تاریخچه سیتروئن C4L شرکت سیتروئن یکی از شناخته شده ترین شرکت های خودرو سازی فرانسه است که در سال 1919 توسط آندره سیتروئن گوستاو تاسیس شد. این شرکت در سال 1976 به گروه پژو سیتروئن پیوست و توانست جایگاه معتبری را در سطح بین الملل کسب کند. یک از محصولات موفق این شرکت فرانسوی ، سیتروئن C4 نام دارد که در سال 2004 و در Geneva Motor Show رونمایی و در بازار جهانی عرضه شد. این خودرو که به عنوان جانشینی برای سیتروئن XSARA نام گرفته ، در سه نسخه هاچ بک ، سدان و کراس اوور طراحی شده است. همان طور که در ابتدا گفته شد ، C4 سدان با نام C4l شناخته می شود. C4 تاکنون دو نسل را پشت سر گذشته و حاصل تجربه 98 ساله سیتروئن است. نسل دوم در سال 2010 رونمایی شد و تا به امروز پای ثابت خط تولید این شرکت قرار گرفته است. C4L که به سری سدان این مدل گفته می شود ، در اوخر سال 2012 توسط گروه پژو سیتروئن در شانگهای رونمایی و تحت عنوان مدل 2013 تولید شد. مشخصات ظاهری سیتروئن C4L سیتروئن C4L از یک زبان طراحی یک پارچه و هماهنگ برخوردار است. این خودرو در اکثر کشور ها با همان شمایل نسخه اولیه آن یعنی نسخه 2013 نسل دو تولید می گردد ، اما سیتروئن از نسخه فیس لیفت شده این خودرو رونمایی کرده و آن را تحت عنوان سیتروئن C4L 2017 در چین عرضه می کند. عمده تفاوت نسخه فیس لیفت C4L با نسخه قبلی آن در طراحی چراغ های جلو می باشد ؛ چراغ های جلو نسخه فیس لیفت از حال یک پارچگی درآمده و با جلو پنجره ادغام شده است. این سبک طراحی جدید سیتروئن ، جذابیت C4L را دو چندان می کند. در طی شانزدهمین دوره نمایشگاه خودرو که مرداد ماه 95 در مشهد برگزار شد ، سیتروئن با همکاری سایپا نسخه فیس لیفت C4L را به نمایش گذاشت. این امر می تواند نوید بخش آن باشد که اولین نسخه C4L در ایران ، نسخه فیس لیفت شده 2017 باشد. هر چند که این موضوع کاملاً قطعی نیست و نمی توان در خصوص آن اظهار نظر کرد. جلو پنجره با خطوط درشت موازی که آرم بزرگ سیتروئن را در صدر خود جای داده ، رینگ های 16 یا 17 اینچی آلیاژ آلومینیوم ، اگزوز کرومی (فیس لیفت) ، خطوط درشت و خشن کاپوت و بدنه ، چراغ های عقب از نوع LED سه بعدی و چراغ های روز روشن از نوع LED که با چراغ جلو ادغام شده اند ، از دیگر ویژگی های ظاهری سیتروئن C4L می باشد. مشخصات داخلی سیتروئن C4L سیتروئن C4L طراحی داخلی بسیار ساده ، بی آلایشی دارد ؛ این امر کار کردن با تجهیزات داخلی خودرو را بسیار آسان می کند. با نشستن در داخل این خودرو متوجه استفاده زیاد از پلاستیک در طراحی داشبورد و سایر بخش های داخلی خواهید شد ؛ هر چند که کیفیت پلاستیک به کار رفته در حد قابل قبولی است اما جای داشت سیتروئن کمتر از پلاستیک بهره می برد و از جایگزین مناسب تری در C4L استفاده می کرد. چیزی که با نشستن در پشت فرمان C4L جلب توجه می کند ، صفحه کیلومتری جدید با نور پردازی LED است که نگاه کردن به این صفحه در طول رانندگی را با لذت همراه می کند. صندلی های C4L آرگونومی مناسبی دارند و به لطف فاصله طولانی میان محور ها و همچنین مدیریت هوشمندانه فضای داخلی ، در طی مسیر طولانی سرنشینان و راننده احساس خستگی کمتری پیدا می کنند. فرمان با روکش چرم ، صفحه نمایش 7 اینچی لمسی چند منظوره ، سیستم تهویه هوای مطبوع ، سیستم کروز کنترل بر روی فرمان از جمله ویژگی های داخلی سیتروئن C4L می باشد. البته در نسخه ای که سایپا قصد عرضه اش را با کمک سیتروئن در بازار ایران دارد ، ممکن است برخی از این ویژگی ها ذکر شده را تغییر دهد یا حذف کند. تجهیزات امکانات رفاهی سیتروئن C4L از جمله آپشن های به کار رفته در سیتروئن C4L می توان موارد زیر را نام برد : صفحه نمایش 7 اینچی لمسی چند منظوره جهت مدیریت سیستم مالتی مدیا و سیستم ناوبری ، رینگ های 16 یا 17 اینچی آلیاژ آلومینیوم ، سیستم کروز کنترل و محدود کننده سرعت بر روی فرمان ، صفحه کیلومتر با نورپردازی LED ، چراغ جلو هالوژنی با LED ، چراغ روز روشن LED ، چراغ عقب از نوع LED سه بعدی ، قفل مرکزی ریموتی ، سیستم تنظیم قدرت فرمان متغیر ، سیستم ذخیره سرعت مورد علاقه در مموری کروز ، سیستم صوتی قدرتمند مجهز به 6 اسپیکر و قابلیت ساپورت USB – CD – AUX و درگاه اتصال بلوتوث ، سنسور عقب ، آینه های جانبی برقی و مجهز به سیستم گرمایشی ، سیستم ایموبلایزر از جمله امکانات آپشنال و سفارشی این خودرو می توان به : چراغ های خودکار ، آینه الکتروکرومیک ، سیستم تهویه هوای مطبوع دوگانه و خودکار ، استارت دکمه ای و Key Less ، سانروف پانارومیک همراه با آفتاب گیر برقی اشاره کرد. قابل ذکر است تمامی آپشن های ذکر شده ممکن است در خودرویی که سایپا می خواهد در بازار داخلی عرضه کند ، موجود نباشد. مشخصات فنی سیتروئن C4L سیتروئن C4L در 11 نوع پیشرانه مختلف بنزینی و دیزلی بسته به کشور های مقصد تولید و عرضه می شود. از میان6 پیشرانه بنزینی که بازه حجمی 1.2 تا 1.8 لیتر را در بر می گیرند ، 3 پیشرانه احتمال حضور در ایران را دارند. پیشرانه اول یک موتور 1.6 لیتری 4 سیلندره از نوع THP توربو شارژ شده است که می تواند قدرتی معادل 150 اسب بخار و گشتاوری 240 نیوتن متری را تولید کند. حداکثر سرعت C4L با این موتور 200 کیلومتر بر ساعت و شتاب 0 تا 100 آن نیز 9.3 ثانیه ثبت شده است. میانگین مصرف سوخت این موتور 7.9 لیتر در هر 100 کیلومتر می باشد ، بنابراین با یک باک بنزینی 60 لیتری ، این موتور C4L را 760 کیلومتر به پیش می برد. گیربکس C4L با این پیشرانه از نوع 6 سرعته اتوماتیک می باشد. پیشرانه دوم یک موتور 1.6 لیتری 4 سیلندره از نوع VTi است که می تواند قدرتی معادل 120 اسب بخار و گشتاوری 160 نیوتن متری را تولید کند. حداکثر سرعت C4L با این موتور 181 کیلومتر بر ساعت و شتاب 0 تا 100 آن نیز 12.8 ثانیه ثبت شده است. میانگین مصرف سوخت این موتور 7.1 لیتر در هر 100 کیلومتر می باشد ، بنابراین با یک باک بنزینی 60 لیتری ، این موتور C4L را 845 کیلومتر به پیش می برد. گیربکس C4L با این پیشرانه از نوع 6 سرعته اتوماتیک یا 5 سرعته دستی است که در نوع دستی با 5 اسب بخار کاهش قدرت همراه می شود. پیشرانه سوم که قدیمی تر می باشد ، یک موتور 1.8 لیتری 4 سیلندره است که می تواند قدرتی معادل 139 اسب بخار و گشتاوری 172 نیوتن متری را تولید کند. حداکثر سرعت C4L با این موتور 195 کیلومتر بر ساعت ثبت شده است. مصرف سوخت سیتروئن C4L با این موتور بین 7.1 تا 7.6 محاسبه شده است. ظرفیت باک تمامی مدل های سیتروئن C4L 60 لیتر در نظر گرفته شده است. امنیت سیتروئن C4L سیتروئن در بخش امنیت خودرو هایش سعی می کند از هیچ چیز کم نگذارد و آن ها را به بروزترین تکنولوژی های امنیت خودرو مجهز کند. C4L نیز از این قاعده مستثنی نیست و توانسته با کسب 5 ستاره ایمنی از سازمان مطرح EuroNcap ایمن بودنش را به اثبات برساند. از جمله آپشن های ایمن سیتروئن C4L می توان به موارد زیر اشاره کرد : سیستم ضد سرقت ایموبلایزر ، ایزوفیکس ، سیستم کمکی شروع حرکت در سر بالایی HSA ، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی ESC ، سیستم ترمز ضد قفل ABS ، سیستم کنترل کشش هوشمند ITC ، کمربند سه نقطه ای ، کیسه هوای راننده - سرنشین جلو - جانبی جلو و پرده ها جمع بندی سیتروئن C4L سیتروئن C4L یک خودروی با کیفیت ، کار کن و نسبتاً خوش تیپ است که می تواند جانشین مناسب و ایده آلی از سیتروئن زانتیا باشد. طبق اخباری که از گوشه و کنار می رسد ، قیمت سیتروئن C4L احتمالاً در حدود ۱۴۰ میلیون تومان خواهد بود که نسبت به مشخصات این خودرو تا حدی غیر معقول به نظر می رسد چرا که با وجود رقبایی هم چون تویوتا کرولا ، کیا سراتو و سایر نمایندگان کره ای با قیمت پایین تر ، کار C4L نسبتاً دشوار خواهد بود. به هر حال کشور مبدا سدان C4 چین است و تا زمانی که سایپا اقدام به تولید و عرضه این خودرو در بازار ایران نکند ، نمی توان نظر قطعی در خصوص کیفیت و آپشن های این خودرو داد. ویژگی های مثبت سیتروئن C4L : امنیت بالا ، کیفیت متریال ایده آل ، موتور با راندمان بالا ، طراحی معقول و استاندارد ویژگی های منفی سیتروئن C4L : طراحی ساده داخلی و استفاده زیاد از پلاستیک ، آپشن های برخی کمتر از رقبای کره ای ، آپشنال بودن بسیاری از امکانات ، قیمت نامعقول ، بازار غیر قابل پیش بینی ، رقبای قوی تر ژاپنی و کره ای

مدتی است که غول صنعت خودرو سازی ژاپن یعنی نیسان به ایران بازگشته و قصد دارد که جایگاه سابق خود را در این بازار داغ پیدا کرده و در رقابت با ابر قدرت های این صنعت برای به چنگ آوردن بازار سگمنت های مختلف خودرو ، پیروز میدان باشد. نیسان در سگمنت های مختلف خودرو نمایندگی برای خود در هر گوشه ای از جهان دارد ، یکی از خوش فروش ترین خودرو هایش که در سگمنت هاچ بک قرار می گیرد ، نیسان میکرا نامیده می شود که پیش بینی می شود نماینده هاچ بک نیسان در ایران همین میکرا باشد ، بنابراین ما در این مقاله به نقد و بررسی کامل آخرین نسل این سامورایی جمع و جور پرداخته ایم. اگر می خواهید با این خودرو و مشخصاتش بیشتر آشنا شوید ، با ما در ماشین سه همراه باشید. تاریخچه شرکت نیسان موتور یکی از شرکت های اصیل ژاپنی است که در سال 1933 تاسیس شد و تا به امروز در عرصه صنعت خودرو سازی فعالیت داشته و توانسته یکی از قطب های صنعت خودرو سازی جهان در ژاپن باشد. این شرکت همانند اکثر خودرو سازان مطرح ، نمایندگانی در سگمنت های مختلف خودرو دارد. یکی از نمایندگان نیسان در سگمنت هاچ بک ، نیسان میکرا نام دارد که از سال 1982 پای ثابت خط تولید این شرکت بوده است. این خودرو که در بیشتر ایالات آمریکا با نام نیسان مارس شناخته می شود ، تا به امروز 5 نسل مختلف را عوض کرده بنابراین به اوج طراحی خود رسیده و حسابی پخته شده است. نسخه فیس لیفت شده میکرا که نسل پنجم آن نیز محسوب می شود ، در اتوشو سال 2016 پاریس با ظاهری جذاب و کاملاً متفاوت از نسل های قبل رو نمایی گردید. این نسخه در ابتدا بازار اروپا را هدف قرار داده و تحت عنوان میکرا 2017 در اروپا در حال فروش است. نیسان قصد دارد این چهره جدید میکرا را تحت عنوان میکرا 2018 وارد بازار های غیر اروپایی کند. ما در این مقاله به بررسی نسخه old فیس میکرا می پردازیم چرا که پیش بینی می شود ابتدا همین نسخه با عنوان میکرا 2017 وارد بازار ایران گردد و نسخه نیو فیس سال 2018 وارد خواهد شد. نیسان میکرا در بازار آمریکا با سه مدل S ، SV و SR و در سایر کشور ها در 4 مدل VISA ، ACENTA ، N-CONNECTA و TEKNAعرضه می گردد. مشخصات ظاهری نیسان میکرا 2017 اگر به تاریخچه نیاکان میکرا نگاهی بیاندازیم ، در میابیم که میکرا 2017 old فیس همان نسخه فیس لیفت شده سال 2014 است که در اتوشو مونترآل کانادا رونمایی شده و تا به امروز ظاهر خود را حفظ کرده است. با نگاه به ظاهر میکرا در نگاه اول در میابیم که با یک خودروی جمع و جور ، ساده و مختص شهری طرف هستیم پس نباید انتظار فضای بار و نشستن بی دغدغه ای از این هاچ بک نیسان داشت. میکرا از نظر ابعاد جزء خودرو های سوپر مینی محسوب می گردد و با آن دیگر مشکلی برای پیدا کردن جای پارک مناسب نخواهید داشت. ابعاد خارجی نیسان میکرا برابر 3827 میلیمتر طول ، 1665 میلیمتر عرض و 1527 میلیمتر ارتفاع می باشد. طراحی بدنه میکرا old فیس بسیار ساده و بی آلایش است ؛ جلو پنجره شبکه ای از شش ضلعی ها را تشکیل می دهد که آرم نیسان را در وسط خود جای داده اند ، رینگ های 16 اینچی آلیاژ آلومینیوم (فول) ، چراغ های جلو و عقب به همراه مه شکن ها چهره ای معمولی به نیسان بخشیده که در مدل SR اندکی اسپرت تر می شود ، نمای عقب با یک اسپویلر LED دار در مدل SR خاتمه میابد ، در نمای جانبی تنها یه خط کشی در بدنه آن هم در قسمت پایین درب ها به چشم می خورد. در کل گویا نیسان در طراحی نمای ظاهری میکرا تنها به ابعاد آن توجه داشته و به زیبایی و گیرایی نما اهمیت چندانی نداده است. البته این سادگی در طراحی به طور کامل در میکرا نیو فیس 2018 از بین رفته و نیسان ما را با یک چهره ای بسیار متفاوت و جذاب از میکرا مقابل ساخته است. مشخصات داخلی نیسان میکرا 2017 نمای داخلی نیسان میکرا 2017 در واقع نسخه چکش کاری شده نسل های پیشن اش می باشد و تفاوت چندانی با هم ندارند. طراحی داخل کابین همچون بیرون آن بسیار ساده ، ارزان و بی آلایش است و نمای چشم گیری ندارد. فرمان با روکش چرمی و دکمه های کنترل سیستم صوتی بر روی آن ، تریم پارچه ای تمامی صندلی ها ، صندلی راننده با قابلیت تنظیم 6 جهته دستی ، صندلی های ردیف عقب تاشو به نسبت 40/60 جهت افزایش فضای بار ، سیستم اتصال و مدیریت تماس از طریق بلوتوث و کروز کنترلر که دکمه هایشان بر روی فرمان تعبیه شده ، از بارزترین ویژگی های است که در نمای داخلی به چشم می خورد. بزرگ ترین ایرادی که می توان به طراحی داخلی میکرا گرفت استفاده زیاد از پلاستیک سخت و مواد ارزان قیمت است که به مرور صاحبش را دلسرد می کند. تجهیزات و امکانات رفاهی نیسان میکرا 2017 از جمله آپشن های به کار رفته در این سوپر مینی نیسان می توان به موارد زیر اشاره کرد : دوربین دید عقب ، سیستم مدیریت تماس بلوتوثی ، کامپیوتر سفر ، سیستم مدیریت شرایط هوای داخل کابین ، کروز کنترل بر روی فرمان ، برف پاک کن عقب ، جا لیوانی در عقب و جلو ، صندلی راننده با قابلیت تنظیم 6 جهته دستی و صندلی سرنشین جلو با قابلیت تنظیم 4 جهته دستی ، صندلی های ردیف عقب تاشو به نسبت 40/60 ، تریم پارچه های صندلی ها و درب ها ، روکش چرمی فرمان ، دستگیره های داخلی کرومی ، چراغ های جلو و عقب اسپرت در مدل فول ، اسپویلر عقب ، اسپویلر جانبی ، سیستم صوتی با 4 اسپیکر و یک صفحه نمایش 4.3 اینچی رنگی با قابلیت ساپورت USB – CD در نسخه فول ، سیستم ضد سرقت ایموبلایزر قابل ذکر است تمامی آپشن های فوق در همه مدل های میکرا موجود نیست و تنها نسخه فول میکرا از این آپشن ها برخوردار است. مشخصات فنی نیسان میکرا 2017 تمامی مدل های میکرا از یک موتور 1.6 لیتری 4 سیلندره 16 سوپاپه با نام HR16DE بهره می برند. این موتور می تواند قدرتی معادل 109 اسب بخار را در 6000 دور و گشتاوری معادل 107 پوند فوت در 4400 دور تولید کند. مصرف سوخت میکرا با این موتور بین 6.8 لیتر تا 8.7 لیتر در هر 100 کیلومتر محاسبه شده است. ظرفیت باک سوخت میکرا 41 لیتر می باشد. نیسان میکرا دیفرانسیل جلوست و در دو نمونه گیربکس 5 سرعته دستی و 4 سرعته اتوماتیک (آپشنال) طراحی شده است. امنیت نیسان میکرا 2017 یکی از بارزترین ویژگی های خودرو های ساخت نیسان ، امنیت بالای خودرو هایش می باشد. نیسان میکرا نیز همچون دیگر محصولات نیسان امنیت مطلوبی را برای سرنشینانش تامین می کند. این خودرو توانسته 4 ستاره ایمنی از سازمان مطرح EuroNcap دریافت کند که برای یک سوپر مینی همچون میکرا دست آورد بزرگی محسوب می شود. از جمله ویژگی های امنیتی نیسان میکرا 2017 می توان موارد زیر را نام برد : سیستم کیسه هوای دو مرحله ای نیسان ، کیسه های هوای راننده – سرنشین جلو – سرنشینان عقب ، کیسه هوای جانبی و پرده ، سیستم ضد قفل ترمز (ABS) چهار چرخ ، سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) ، سیستم کنترل دینامیک خودرو VDC ، سیستم کنترل کشش TCS ، کمربند سه نقطه ای سرنشینان ، سیستم ضد سرقت ایموبلایزر جمع بندی نیسان میکرا 2017 نیسان میکرا یک خودرو جمع و جور ، ایمن و با طراحی ساده و بی آلایش است که بیشتر برای عبور و مرور های شهری طراحی شده تا به راحت ترین شکل سرنشینان را جابجا کند و جای پارک زیادی اشغال نکند. این خودرو برای مسافرت های طولانی خارج از شهری طراحی نشده و سواری خشک و پر تلاطمی را به سرنشینان می دهد. اگر از جمله خانواده های کم جمعیت درون شهر های بزرگ هستید و مدام در حال رفت و آمد در داخل شهر ها می باشید ، میکرا یک گزینه مناسب برای شماست ، ولی اگر تعداد خانواده شما بیشتر از 4 نفر است و دوست دار سفر های خارج از شهر می باشید ، بهتر است به دنبال گزینه ای دیگر بگردید. از جمله ویژگی های مثبت نیسان میکرا 2017 : امنیت بالا نسبت به ابعاد خودرو ، موتوری کم مصرف و با بازدهی مطلوب از جمله ویژگی های منفی نیسان میکرا 2017 : طراحی ساده ، معمولی و بی آلایش ، استفاده زیاد از پلاستیک سخت و مواد ارزان قیمت ، نبود امکانات قابل توجه در مقایسه با رقبای کره ای ، اکثر آپشن ها در مدل فول قرار گرفته است

" بررسی خودروی کراس بک DS4 اولین تجربه رانندگی ما با کراس بک DS4 در انگلیس نشان داد که با وجود اصلاحات انجام شده بر روی خودروی استاندارد ، هنوز اقداماتی وجود دارد که باید انجام شود. نیم نگاه هر خودروی DS جدید یک گام برای کمک به معرفی برند صنعتی خود به عنوان هویت اصلی ، نزدیکتر می شود. کراس بک DS4 تاکنون بهترین مدل این برند می باشد، اما هنوز راهی طولانی پیش رو دارد. ولوو و مرسدس نشان دادند که یک کراس اوور هاچ بک اعلاء چگونه باید باشد، با موضوعاتی مانند اصلاح و به سازی و سواری ، کراس بک DS4 هنوز در هاله ای از ابهام است. به راحتی میتوان سازش و مصالحه را دید. با جداشدن DS ازسیتروئن ، DS4 دوست نداشتنی نیروی تازه ای گرفته و مدل جدید کراس بک ، با نیرومندی بیشتررا به حوزه این مدل خودروها اضافه کرده است. و اکنون برای اولین بار در انگلیس ، ما با این مدل که بیشتر متمایل ومنطبق با شیوه زندگی است ، رانندگی کرده ایم. ترکیب غیرمعمول هاچ بک ، کوپه ونشانه های ظاهری SUV آن را ، از DS4عادی جدا می سازد. ارتفاع سواری تا 30 میلی متر افزایش یافته ، نرده های سقفی اضافه شده است و سپر جلو و عقب تنظیم گردیده است.این خودرو هوشمندتر از آن است که ظاهر بدقواره آن در نگاه اول نشان می دهد، این خودرو 1000 یورو حق الزحمه بیشتری را نسبت به هاچ بک استاندارد به خود اختصاص می دهد. برآوردها وارزیابی های DS به سویی است که به هر حال، نزدیک 30 درصد فروش هاچ بک کامپکت اعلاء ، کراس اوورها می باشند. پیش بینی می شود یک مورد در هر چهار DS4 فروشی ، کراس بک باشد. همان طور که انتظار داشتید مرکز توجه جدیدی ایجاد شده است ، سابق براین ، این برند، یک faux-SUV (تقلیدی از suv) راعرضه کرده بود و حال آن را با سپر جلو وعقب تیره مجهز کرده، قالب قوس چرخ تغییر داده و یک اسپویلر بر روی سقف نصب کرده است . با وجود این دیدگاه ها ، این خودرو ، درعبور وگذر از کنار خیابان برفی هنگام بالا آمدن ، خودروی مناسبی نیست ، زیرا که این تغییرات کاملا تزیینی هستند و هیچ توانایی اضافی برای عینیت بخشیدن به این تصویر وجود ندارد. شکل زمخت و نیرومند این خودرو، آن را هم ردیف با رقبای خود نظیر ولوو V40 کراس کانتری ، مرسدس GLA و در آینده نزدیک اینفینیتی QX30 قرار می دهد. داخل خودرو هیچ تغییر قابل توجهی نسبت به مدل عادی نکرده است، و تنها تغییراتی در مشخصات بهترین محصول این برند لحاظ می گردد ، بنابراین تمایل برندها ، پافشاری بر خلق یک محصول اعلا توسط مقدار زیادی کیت آماده برای عرضه می باشد. این تغییرات شامل توسعه شیشه جلوخودرو در سیتروئن معمولی ، ناوبری وابسته به اطلاعات ماهواره (GPS) ، صندلی چرمی و کنترل دما می باشد. جای افسوس است که هیچ تلاشی برای افزایش واقعی کیفیت مواد ارزان قیمت تراز پژو 308 صورت نگرفته است،در پایان هیچ قسمتی ازخودرو از لحاظ کیفیت حتی نزدیک به اجزای خودروهایی مانند BMW ، مرسدس یا آئودی نیست . آن چه بیشتر نا امید کننده است شرایط رانندگی بد و غیر طبیعی برای رانندگان بلند قامت می باشد، به طور مثال با وجود اینکه امکانات تنظیم ، همه جانبه وجود دارد ، فاصله فرمان به اندازه کافی از شما دور نمی باشد و پدال ها به طور عجیبی در بالا قرار گرفته اند.این دسته رانندگان ، اگر فضای بیشتری در جلو، در زمان عرضه خودرو وجود داشته باشد ، حتما خوشحال خواهند شد ، اما نکته مهم دیگر ، دسترسی محدود به درهای باریک عقب می باشد. به علت کمی فضای سر ، حس ترسی از فضای تنگ در این خودرو وجود دارد ، هنوزهم هیچ راهی برای بازکردن شیشه عقب خودرو پیش بینی نشده است. امکانات موتور نسبت به هم مدل های عادی خود محدودیت بیشتری دارد. جایی که DS4 ، سه موتور بنزینی و سه موتور دیزلی ارایه کرده است ، کراس بک تنها با یک موتور 1.2 لیتر بنزین و 2 موتوردیزل ، 1.6لیتری و 2 لیتری، عرضه می شود. این خودرو برای اولین باربه 118bhp ، 1.6لیتری ، BlueHDi دیزل که شبیه خودروهای بزرگترین فروشندگان می باشد ، مجهز شده است. بهره وری سوختی موثر 72.4mpg گزارش شده و خودرو حدود 103g/km کربن دی اکسید تولید و خارج می کند و هنوز هم کاملا سریع نیست. قدرت موتور در محدوده متوسط بوده اما دور موتور از محدوده خارج شده و خودرو کمی پر سرو صدا و ناهنجار می شود. هنگام رانندگی در جاده ، ترکیب حالت مرتفع ودید وسیع شیشه جلوی اتومبیل ، تصوری را در شما ایجاد می کند که اشیاء به مراتب بزرگ تر از ان چه واقعا هستند ، دیده می شوند. این خودرو عملکردی متقاعد کننده و رضایت بخش مانند آن چه در یک کروز می بینید ندارد ، با این وجود به خاطر کمی صدای باد سپاس گذاریم . شاید انتظار تفاوت زیادی بین سواری با کراس بک و هاچ بک عادی وجود داشته باشد و به طور قطع انتظار لمس رانندگی لطیفی را خواهید داشت اما نه به همان میزان انعطاف پذیری که باید با اضافه کردن تعلیق حرکت وجود داشته باشد. این خودرو هنوز هم در سرعت پایین در دست انداز با ضربه و برخورد عبور می کند و غیراز راه های ماشین رو در هر موقعیتی آشفتگی خاصی دارد. این خودرو مطمئنا فاقد خصوصیات کراس مرسدس GLA می باشد. خودرویی را تصور کنید با سیستم فرمان نا معین که حتی در سرعت پایین سنگین ودارای محور دنده سست می باشد ، قطعا این خودرویی نیست که شما ،از رانندگی با آن لذت ببرید. مشخصات کلیدی: مدل:DS 4 Crossback BlueHDi 120 قیمت: 26,495یورو موتور: 1.6-litre 4cyl turbodiesel قدرت: bhp118 سیستم انتقال: شش سرعته دستی ، 4 دیفرانسیل ثانیه 12.0: mph 0-62 بالاترین سرعت: mph118 "

به‌روزرسانی 98/2/28 ایران خودرو قصد دارد به منظور کاهش هزینه های تولید و کنترل قیمت تمام شده خودروی امکاناتی از خودروی دنا پلاس را حذف کند.در زمستان سال گذشته ایران خودرو دو ایربگ از این خودرو را حذف کرد و در حال حاضر نیز دو آپشن رینگ آلومینیومی و سانروف هم جزء حذفیات قرار گرفته‌اند. با روندی که ایران خودرو در حذف آپشن ها و تجهیزات رفاهی از خودروهای مختلف در پیش گرفته، دور از ذهن نخواهد بود که آپشن‌های دیگری نیز از این خودروها حذف می شود. ایران خودرو دنا پلاس ماشین دنا پلاس مدل فیس لیفت شده ماشین دنا است که در قالبی لوکس تر و مدرن تر به بازار عرضه میگردد و اکنون خودرو دنا پلاس به گفته مسئولین ایران خودرو نوعی احترام به مشتری است. نسخه اولیه ماشین دنا با استقبال خوبی مواجه شد و در حال حاضر طی مراسمی که به طور همزمان دو ماشین دنا پلاس و پژو 207 صندوقدار رونمایی شد در ماشین دنا شاهد تغییراتی بودیم که این تغییرات موسوم به قرار گیری پسوند پلاس در کنار اسم ماشین دنا گردید. طراحی ظاهری دنا پلاس دنا پلاس در نسخه اولیه دارای چهره ای تهاجمی و خشن بود که البته نسبت به دیگر ماشین های داخلی از نظر ظاهری برتری داشت وای در طراحی ماشین ایراداتی دیده میشد و اکنون در دنا پلاس فیس لیفت جزئی صورت گرفته است که از نظر ظاهری به شدت به دنا پلاس کمک کرده اند و ماشین لوکس تری جلوه میکند. چراغ های جلو و عقب ماشین دنا پلاس از نظر طراحی داخلی تغییر کرده اند که علاوه بر بهبود چهره ماشین از نظر نور پردازی هم عملکرد بهتری دارند. هم چنین بر روی این چراغ ها دیلایت هم به صورت استاندارد تعبیه شده اند. در چهره جلو ماشین شاهد هستیم که دنا پلاس در جلو پنجره تغییراتی داشته است و به مراتب چهره جلو ماشین مدرن تر گشته است. در قسمت جانبی ماشین دنا شاهد هستیم که دنا پلاس از خطوط بهتر و زیباتری نسبت به ماشین دنا دارد و طرح درها و گلگیرهای عقب به طور کامل تغییر یافته است. مشخصات داخلی ماشین دنا پلاس دنا در نسخه های اولیه خود از نظر کیفیت ساخت و مونتاژ از دیگر ماشین های داخلی یک سر و گردن بالاتر است ولی در نسخه های اولیه دنا شاهد بودیم که در بعضی موارد مالکان از کیفیت پایین ساخت ماشین شکایت داشتند ولی گویا در دنا پلاس مسئولین ایران خودرو این مشکل ماشین را برطرف کرده اند و همه ی دنا پلاس ها کیفیت یکسانی دارند. از نظر طراحی داخلی دنا و دنا پلاس یکسان هستند و متریال مورد استفاده هم در هر دو ماشین کیفیت خوب و قابل قبولی دارند که نسبت به دیگر ماشین های داخلی یک سطح بالاتر است. در خودرو دنا فرم صندلی ها اسپرت طراحی شده است اما راحت هستند و به خوبی بدن را در بر میگیرند. عایق بندی صدا هم در خودرو دنا خوب است و این مقدار ایزوله بودن با توجه به بررسی ها در ماشین دنا پلاس هم رعایت شده است و کابین ماشین آرامش خوبی دارد. امکانات و تجهیزات رفاهی و ایمنی دنا پلاس در میان ماشین های ایرانی خودروی دنا از تجهیزات رفاهی نسبتا کاملی بهره میبرد که قابل تحسین است و اکنون در ماشین دنا پلاس هم شاهد تغییرات در امکانات رفاهی هستیم و هم اینکه امکانات ایمنی جدید هم به ماشین اضافه شده است. سانروف، سیستم مالتی مدیا جدید، دوربین دید عقب و آنتن کوسه ای اصلی ترین تغییرات دنا پلاس در بخش تجهیزات رفاهی ماشین هستند و در بخش ایمنی هم برای سر نشینان جلو 4 عدد ایربگ در نظر گرفته شده است که دو عدد از روبرو باز میشوند و دو عدد دیگر به صورت جانبی از صندلی های جلو ماشین میشوند و از جان سرنشینان محافظت میکند. مشخصات فنی دنا پلاس موتوری که ایران خودرو بر روی ماشین های دنا و دنا پلاس به کار برده است پیشرانه معروف EF7 یا همان موتور ملی هستند. این پیشرانه 4 سیلندر است و 1646 سی سی حجم دارد و با آرایش خطی درون کاپوت دنا و دنا پلاس قرار گرفته است. ماشین های دنا و دنا پلاس با تکیه بر این پیشرانه 115 اسب بخار قدرت در دور موتور 6300 دور در دقیقه و 157 نیوتن متر گشتاور در دور موتور 5000 دور در دقیقه تولید میکند. دنا و دنا پلاس به علت مشابهت‌های فنی از نظر مصرف سوخت یکسان هستند و مصرف سوخت مناسبی دارند. در مدل اولیه ماشین دنا شتاب اولیه در حد متوسط ارزیابی میگردید ولی گویا در ماشین دنا پلاس با رفع برخی از ایرادها و افزایش کیفیت با وجود یکسان بودن بخش فنی شتابگیری بهتری را شاهد هستیم. بد نیست اشاره کنیم که دنا پلاس در یک نسخه به نام توربو هم قابل خریداری است که به نمونه توربو از موتور EF7 مجهز شده است. در برخی از نمونه های تولیدی ماشین دنا سیستم برق این خودرو به شدت دارای مشکل است که با کمک خدمات پس از فروش ایران خودرو این مشکلات برقی ماشین را رفع میکرد اما در دنا پلاس از آنجایی که قول افزایش کیفیت را مسئولین ایران خودرو داده اند امیدواریم که دیگر این مشکلات فنی و برقی در ماشین دنا پلاس دیده نشود. گیربکس کوپل شده با پیشرانه خودرو دنا و دنا پلاس مشترک است و از نوع گیربکس BE3 میباشد که ایران خودرو بر روی بسیاری از ماشین های تولیدی خود تا به حال استفاده کرده است. ماشین دنا همانند بسیار دیگر از ماشین های تولیدی ایران خودرو از ضعف سیستم انتقال قدرت در بخش دیسک و صفحه کلاچ بهره میبرد و امیدواریم که این مشکل هم در دنا پلاس رفع شده باشد. گیربکس BE3 برای پیشرانه EF7 مناسب است ولی در دنده 5 این ماشین کمی نا هماهنگی با پیشرانه دیده میشود و به اصلاح صدای گژکاری در کابین ماشین شنیده میشود. هندلینگ ماشین دنا نسبت به سمند تا حد زیادی بهتر شده است و خوب ارزیابی میشود و برای دنا پلاس هم همینطور است. سواری دنا و دنا پلاس هم مشابه هم هستند و با کمی چاشنی اسپرت به راننده ماشین سواری خوبی میدهند. سواری دنا از نظر نرمی کمی به علت اسپرت بودن فرم سواری خشک احساس میگردد که البته در حرکت نرمی خاصی هم احساس میگردد که تجربه سواری با دنا و دنا پلاس را نسبت به دیگر ماشین های تولید داخل متفاوت مینماید. فرمان ماشین دنا و دنا پلاس نرمی خوبی دارد و دقتش قابل قبول است و از سطح مسیر هم حس خوب و اطلاعات دقیقی به دستان راننده منتقل میکند و تقسیم وزن ماشین هم با توجه به بالا بودن وزن ماشین مناسب است. قدرت ترمزگیری در ماشین دنا خوب است و حس اعتماد به نفس در ذهن راننده به وجود میاورد. برای مشاهده مشخصات فنی و بررسی دنا پلاس اینجا کلیک کنید. جمع بندی دنا پلاس در کل تولید ماشین دنا برای خودروسازی کشورمان یک پیشرفت بزرگ حساب میشود و ماشین خوبی است و اکنون با انجام تغییرات بر روی این ماشین و تولید دنا پلاس یک قدم رو به جلو دیگر را از خودروسازی کشورمان شاهد بودیم. در ماشین دنا بسیاری از مشکلات به علت فقدان کیفیت کافی بود و امیدواریم در تولید ماشین دنا پلاس با افزایش کیفیت تولید شاهد رفع تمام ایرادات این ماشین باشیم و دنا پلاس یک خودرو تماما با کیفیت و عالی محسوب گردد. ما به این نکته اشراف داریم که در بازار با این رنج قیمتی جز چند انتخاب چینی هیچ گزینه ایی نمیتواند در صفر کیلومتر ها شما را شگفت زده کند اما میدانیم که دنا پلاس با این حجم از امکانات خوب و طراحی بروز شده روزی قربانی پیشرانه های سوال برانگیز EF7 خواهد شد .شاید آن زمان تمامی ظرفیت فروش ایران خودرو تکمیل باشد ولی این مالک نگون بخت این خودرو است که وقتی زمان گارانتی خودرو سپری میشود از ترس خرابی پیشرانه و عدم پذیرش مکانیک ها مجبور به تمدید گارانتی با مبالغی قابل توجه شود. افسوس که خدمات پس از فروش پنج سال یا 150.000 کیلومتر برای خودروهای این کلاس جز رویا و محالات است. درآخر انتخاب با شماست ما هم از مزایای دنا پلاس گفتیم و از معایبش نیز چند نکته مهم را یادآور شدیم .اگر ماشین باز هستید و نهایتا هر دوسال خودرویتان را تعویض میکنید دنا پلاس خودروی قابل قبولی است و اگر نه! به فکر گزینه دیگری باشید. تغییرات دنا پلاس توربوشارژ نسبت به دنا پلاس معمولی دنا پلاس توربوشارژ نسبت به دنا پلاس معمولی تغییراتی قابل توجهی داشته نظیر تغییراتی در ظاهر خودرو که به زیبایی آن کمک کرده ، ایمنی و تجهیزات بالا، همچنین برخورداری از موتور پرقدرت مجهز به توربوشارژ که باعث شده دنا پلاس توربوشارژ به عنوان محصولی متفاوت، مورد توجه مشتریان قرار بگیرد. ویژگی های موتورهای توربوشارژ در خصوص مزایای موتورهای توربوشارژ باید گفت این موتورها از مزایایی چون افزایش قدرت و شتاب خودرو بدون بالا بردن حجم موتور، افزایش راندمان و بهره وری سوخت، احتراق کامل‌ تر سوخت و آلایندگی و مصرف کمتر نسب به موتور معمولی برخوردار می باشند. موتور به کار رفته در دنا پلاس توربو می‌تواند 150 اسب بخار قدرت و 215 نیوتن متر گشتاور تولید کند که در مقایسه با مدل معمولی افزایش قابل توجهی است. به این ترتیب دنا پلاس توربو قادر است در مدت زمان 10 ثانیه پس از حرکت از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند. برای مشاهده مشخصات فنی و بررسی دنا پلاس توربو اینجا کلیک کنید. تفاوت های خودروی دنا پلاس توربوشارژ نسبت به خودروی دنا پلاس معمولی استفاده از رینگ و تایر بزرگ‌ تر و 5 پیچ طرح رینگ آلومینیومی جدید فرمان چرمی با دوخت قرمز زیرپایی موکتی با آرم توربو و نوار قرمزرنگ تغییر طرح سر دسته دنده نصب موتور توربوشارژ قیمت دنا پلاس قیمت دنا پلاس توربو مقایسه دنا پلاس با دیگر خودروهای بازار

" هر کمپانی مطرح خودرو سازی برای خود پرچم دارانی در سگمنت های مختلف دارد تا بتواند جایگاه مستحکمی در بازار بین الملل داشته باشد و در مقابل سایر رقبا حرفی برای گفتن داشته باشد. خودرو ساز معروف آلمانی BMW نیز این قاعده را به نحو احسنت رعایت کرده و در سگمنت های مختلف سوپر استار های خود را راهی بازار جهانی می کند. اگر بخواهیم در سگمنت سدان BMW برترین و لوکس ترین خودرو یش را انتخاب کنیم ، بی شک سری 7 اولین انتخاب ماست. خودرو های سری 7 شرکت BMW به آخرین تکنولوژی و دستاورد روز آلمانی ها تجهیز شده و حرف هایی برای گفتن دارند. بعد از قانون منع واردات خودرو های بالای 2500 سی سی نتوانستیم شاهد این سری در ایران باشیم چرا که موتور هایی با حجم بالا داشته اند ، اما BMW در نسل جدید این سری خودرو هایش تجدید نظر کرده و از موتور هایی با حجم کمتر و با سیستم توربو شارژ قوی استفاده کرده است. این امر نوید بخش مجوز ورود آن به ایران خواهد. ما در این مقاله به بررسی دقیق این سری جدید BMW پرداخته ایم ، پس اگر می خواهید با آخرین دستاورد آلمانی ها بیشتر آشنا شوید با ما در ماشین سه همراه باشید. تاریخچه شرکت موتور سازی بایرن یا به اختصار BMW از مطرح ترین کمپانی های آلمان است که در زمینه ساخت انواع خودرو ها و موتور سیکلت فعالیت می کند. این شرکت در سال 1916 تاسیس گردید و دفتر مرکزی آن در شهر مونیخ واقع شده است. همان طور که در ابتدا گفته شد ، لوکس ترین سری خودرو های این شرکت که در سگمنت سدان قرار می گیرد ، سری 7 می باشد که از سال 1977 پای ثابت خط تولید این شرکت آلمانی تبار بوده و توانسته پرچم داری خوش نام برای BMW در این سگمنت باشد. سری 7 تاکنون 6 نسل عوض کرده و حسابی برای پرچم دار بودن پخته شده است. این سری خودرو از زبان طراحی معروف BMW در کنار پیشرانه های قدرتمند 6 ، 8 یا 12 سیلندری بهره می برد که بعد از قانون منع واردات خودرو های بالای 2500 سی سی ، نتوانست در ایران حضور یابد. آخرین نسل سری 7 دچار تغییراتی اساسی در پیشرانه شده که مجوز واردات به ایران را به ارمغان آورده است. BMW 7 Series در مدل های مختلفی هم چون 730 ، 740 ، 750 ، Alpina b7 و 760 ساخته شده که تفاوت عمده آن ها در نوع پیشرانه به کار رفته و آپشن ها می باشد. مشخصات ظاهری BMW 7 Series 2017 شاید بتوان بارز ترین ویژگی خودرو های ساخت شرکت BMW را در استایل منحصر به فرد به خصوص در طراحی جلو پنجره آنها دانست چرا که هم چون امضایی بر پیکره خودرو هایش نقش بسته و از دور قابل شناسایی هستند. آخرین نسل سری 7 BMW نیز روح نیاکانش را در قالبی خشن تر به ارث برده است. چراغ های جلو ترکیبی از لیزر و LED با طراحی منصر به فرد BMW که برد دیدی معادل 600 متر را برای راننده به ارمغان می آورد و قابلیت تطبیق خودکار و چرخش سر پیچ را دارد ، خطوط منظم و خشن بدنه که به بهترین شکل با چراغ ها و جلو پنجره هماهنگ شده است ، آنتن بال کوسه ای ، اگزوز دوبل کرومی با 4 خروجی هوا و رینگ های 17 تا 20 اینچی آلیاژ آلومینیوم از دیگر ویژگی های ظاهری این نجیب زاده آلمانی محسوب می گردد. BMW در طراحی جلو پنجره این خودرو فقط به ظاهر توجه نکرده بلکه آن را به سیستم هوشمند جریان هوایی مجهز کرده است. این سیستم کاربرد ویژه ای دارد به این گونه که وقتی دمای موتور بالا می رود ، جریان ورودی هوا را افزایش می دهد تا به خنک شدن موتور کمک شود و در سرعت های بالا نیز دریچه های جلویی را به طور کامل می بندد تا سطح آیرودینامیکی بدنه به بالا ترین حد ممکنه برسد و در مصرف سوخت و شتاب گیری تاثیر مثبت داشته باشد. مشخصات داخلی BMW 7 Series 2017 اوج هنر در طراحی BMW را باید در استایل داخلی خودرو هایش یافت چرا که راحتی ، امنیت و امکانات رفاهی لازم برای سرنشینان در کابین محصولات این شرکت آلمانی به کمال خود نزدیک می شود. سری 7 که پرچم دار این شرکت در سگمنت سدان است ، تمامی هنر و تکنولوژی به دست آمده توسط BMW را در خود جای داده است. فضای بین دو محور جلو و عقب بیشتر شده که در نتیجه شاهد کابینی بسیار جادار و وسیع هستیم به گونه ای که می توان گفت سری 7 بسیار بزرگتر و جا دار از سایر رقبا است و نوید بخش راحتی در سفر های طولانی مدت خواهد بود. وقتی در داخل خودرو می نشینید ، در ابتدا نورپردازی ماهرانه با LED ، طراحی مجلل و کیفیت بالای مواد به کار رفته در کابین شما را به خود جلب می کند. وقتی به تجهیزات تعبیه شده دقت می کنید ، به این موضوع که BMW در طراحی داخلی بیشتر بر ردیف عقب تاکید داشته ، پی خواهید برد. دو صفحه نمایش در پشت گردنی صندلی های جلو و یک تبلت 7 اینچی تمام لمسی که نقش یک کنسول مرکزی را برای سرنشینان عقب بازی می کند ، صندلی هایی با آرگونومی و کیفیت بسیار بالا و سقف پانارومیک از ویژگی های بارز در طراحی داخلی این خودرو می باشد. در ردیف جلو نیز یک صفحه نمایش چند منظوره 10.25 اینچی لمسی کشیده ، مغز متفکر BMW را به نمایش می گذارد. این صفحه نمایش که از سیستم iDrive شرکت BMW بهره می برد ، به گفته این شرکت جزء اولین صفحه نمایش هاست که از سیستم کنترلینگ با تکان دادن دست Gesture Control بهره می برد ، در نتیجه در هنگام رانندکی دیگر نیازی به فشار دادن دکمه ای و یا لمس مستقیم نیست. تجهیزات و امکانات رفاهی BMW 7 Series 2017 از جمله آپشن ها و امکانات رفاهی که BMW در این نجیب زاده بهره برده می توان موارد زیر را نام برد : سیستم صوتی قدرتمند و پیشرفته Bowers & Wilkins با 1400 وات خروجی ، رینگ های 17 تا 20 اینچی آلیاژ آلومینیوم ، سیستم هوشمند تنظیم شدت جریان ورودی هوا در جلو پنجره ، سقف پانارومیک ، کروز کنترلر و سیستم کنترلینگ تعبیه شده در فرمان ، آینه الکتروکرومیک ، چراغ های جلو ترکیبی LED لیزری با برد 600 متر و مجهز به سیستم تطبیقی با خودرو های جلویی و سیستم گردش در سر پیچ ها ، صندلی هایی با آرگونومی و کیفیت بالا و قابلیت تنظیم 8 جهته و سیستم گرمایشی و سرمایشی ، صفحه نمایش چند منظوره 10.25 اینچی لمسی با قابلیت Gesture Control برای کنترل شرایط داخلی و خارجی خودرو – مسیر یاب – سیستم مالتی مدیا و تماس ها ورودی ، صفحه نمایش 7 اینچی لمسی در ردیف عقب که نقش کنسول عقب را بازی می کند و برای کنترل نورپردازی – سقف پانارومیک – سیستم تهویه هوای عقب – مالتی مدیا و مدیریت تماس ها کاربرد دارد ، key less ، ریموت کنترل لمسی و چند منظوره ، قابلیت استارت خودرو با ریموت ، سیستم پارک هوشمند تنها با استفاده از ریموت کنترل خودرو ، دوربین دید عقب ، سنسور های مجاورتی سراسری به همراه سیستم کمک پارک ، شارژر وایرلس گوشی های هوشمند ، سیستم هوشمند رانندگی تطبیقی متناسب با شرایط و نوع جاده ، سیستم انتقال قدرت Steptronic ، قابلیت انتخاب حالت رانندگی میان سه حال SPORT, COMFORT , ECO PRO ، آنتن بال کوسه ای ، اگزوز دوبل کرومی با 4 خروجی هوا ، صندلی ها – داشبورد – روکش درب ها و فرمان چرمی دور دوزی شده ، دوربین 360 درجه که یک تصویر سه بعدی از نمای بالا را به نمایش می گذارد ، دوربین دید در شب که می تواند هر موجود زنده ای را در تاریکی مطلق تشخیص داده و به راننده اطلاع دهد ، سیستم مانیتورینگ فشار باد تایر ها ، سیستم هشدار نقاط کور مشخصات فنی BMW 7 Series 2017 همان طور که گفته شد ، سری 7 BMW در چندین مدل با پیشرانه های مختلف طراحی و روانه بازار شده است ، مدلی که می تواند وارد بازار ایران شود باید پیشرانه اش زیر 2500 سی سی حجم داشته باشد. مدل 730 از سری 7 دارای این شرط لازمه است بنابراین در این بخش مشخصات فنی این مدل را ذکر می کنیم. مدل 730 از یک پیشرانه 2 لیتری 4 سیلندره مجهز به سیستم توربو شارژ TwinPower که می تواند قدرتی معادل 258 اسب بخار را در 6500 دور و گشتاور 400 نیوتن متر را تولید کند که این خروجی قدرت از یک موتور 2 لیتری بسیار مناسب ارزیابی می گردد. BMW 730 با این موتور می تواند در مدت 6.2 ثانیه خود را از سرعت 0 تا 100 کیلومتر در ساعت برساند. حداکثر سرعت 730 با این موتور 250 کیلومتر در ساعت ثبت شده است. مصرف سوخت ترکیبی BMW 730 بین 5.7 تا 6.2 محاسبه شده و ظرفیت باک آن 78 لیتر در نظر گرفته شده است. گیربکس BMW 7 Series 2017 یک گیربکس 8 سرعته استپ ترونیک است که عملکرد و هماهنگی بسیار مناسبی با پیشرانه دارد. این خودرو مجهز به سیستم هوشمند رانندگی تطبیقی متناسب با شرایط و نوع جاده است که رانندگی را بسیار ساده و لذت بخش می کند. امنیت BMW 7 Series 2017 یکی از برترین ویژگی هایی که خودرو های آلمانی را با آن می شناسند ، امنیت بالای این دسته خودرو ها می باشد. BMW نیز از این قاعده مستثنی نیست و در بخش امنیت پرچم دار خود سنگ تمام گذاشته که نمود آن در پشت سر نهادن موفقیت آمیز تمامی تست های امنیتی سازمان های مطرح جهانی است. از جمله ویژگی ها و آپشن های امنیتی تعبیه شده در این سوپر لوکس آلمانی می توان به موارد زیر اشاره کرد : کیسه هوای راننده و سرنشین جلو ، کیسه هوای پرده در جلو و عقب ، کیسه هوای لگن و قفسه سینه برای راننده و سرنشین جلو ، سیستم ضد قفل ترمز ها ABS ، سیستم نیروی ترمز الکترونیکی EBD ، سیستم ترمز کمکی سطوح شیب دار HSA ، کنترل پایداری الکترونیکی (ESC) ، ترمز پارک الکترونیکی ، دوربین دید در شب ، مانیتورینگ فشار باد تایرها ، سیستم هشدار نقاط کور ، سیستم کمک پارک جمع بندی BMW 7 Series 2017 نسل جدید سری 7 BMW به معنای واقعی یه شاهزاده مجلل آلمانی است چرا که هر چیزی که فکرش را بکنید می توان در این ماشین پیدا کرد ، چیز هایی مثل کنترل ماشین با ریموت و دوربین دید در شب که در فیلم های جیمز باند می دیدیم در این پرچم دار BMW یافت می شود. با ورود نسخه 2 لیتری به ایران بی شک بازار رده بالایی ها یک رقیب جدی را به خود می بیند. قیمتی که برای مدل 730 سری 7 در ایران پیش بینی می شود ، حدود 700 میلیون تومان است ، در نتیجه تنها افرادی خاص قدرت خرید این خودرو را دارند و نباید انتظار داشت که هر روز این خودرو را در خیابان ببینیم. از جمله ویژگی های مثبت این خودرو می توان به : امکانات و آپشن های نو آورانه و متنوع ، کیفیت ساخت در بالاترین سطح ممکنه قرار دارد ، سیستم کنترل هوشمند iDrive ، امنیت بالا از جمله ویژگی های منفی این خودرو می توان به : قیمت نجومی ، قطعات یدکی کم یاب ، هزینه سرویس ها و نگهداری بسیار سنگین ، بازاری خاص "

هیوندای ix25 در آستانه ورود به بازار ایران هیوندای ix25 که در بعضی کشورها با نام سراتا نامیده میشود به زودی وارد بازار ایران خواهد شد . مشاهدات ، رشد تقاضا برای compact suv را نشان می دهد و شرکت خودروسازی هیوندای کره جنوبی تصمیم گرفته تا به بخش کامپکت suv یا کراس اوور کشور وارد شود. پس از عرضه کراس اوور i20 ، حال سازنده خودروی کره ای ، هیوندای ix25 ، شاسی بلند کامپکت را برای مشتاقان و طرفداران منتظر هندی آماده کرده است. این خودروی شاسی بلند پیش از این در بازار چین عرضه شده است، که پیش از این تست آن در جاده های هند متوقف شده بود . مشخصات ظاهری خودرو ix25 یک خودروی زیر 4متر و مطابق با استاندارد هند برای خودروهای شاسی بلند می باشد ، نیست . ابعاد آن به صورت 4270 میلی متر طول ، 1780 میلی متر عرض و 1622ارتفاع وهمچنین فاصله دو محور آن 2590 میلی متر می باشد . براساس طراحی های صورت گرفته براساس Fluidic Sculpture که طرح باید ظریف و شیک و برگرفته از طبیعت و لطافت آن باشد ، ix25 شبیه ورژن کوچک سانتافه شاسی بلند است . در کل نیم رخ آن شباهت به نسل های قبل خود دارد اما تغییرات زیادی برای ارایه وجود دارد. از قبیل سپر جدید ،صفحه ترمز بزرگ نقره ای ، پنجره رادیاتور با شکل جدید و چراغ های مه شکن زیبا از آن دسته می باشد. چراغ های جلو با طراحی جدید و با الحاقیات نقره ای رنگ وچراغ های LED روشن در روز ، در کنار پنچره رادیاتور کرومی رنگ قرار گرفته است. نیم رخ درونی شبیه و همانند سانتافه است و اجزای جلو خودرو طوری قرار گرفته اند، تا خودرو به سطح زمین نزدیک تر باشد . کمان های رینگ با 17 اینچ آلیاژ ازجنس رینگ ها پرشده است. در عقب خودرو چراغ خطر با شکلی جدید ، قرار گرفتن باد شکن جدید در سقف و صفحه ترمز نقره ای از دیگر تغییرات این خودرو می باشد. صفحه پلاک هم در انتهای پایینی دستگیره صندوق عقب هاچ بک قرار داده شده است. مشخصات داخلی خودرو داخل کابین شبیه سدان ورنا با استاندارد تکنیکال هندی است. جانمایی کلی شبیه سندان می باشد و با اشتراک قرار دادن قطعات زیادی قیمت را پایین نگه داشته است. رنگ داخلی خودرو ، بژ می باشد که با سلیقه خریداران هندی تناسب دارد. این شاسی بلند با چندین ویژگی من الجمله سیستم اطلاعاتی با صفحه لمسی، کنترل وضع آب و هوا به صورت اتوماتیک، فرمان و پنجره های خودکار، آیینه جلو خارجی قابل تنظیم الکترونیکی وهواکش عقب AC ، تجهیز شده است. این خودرو صندوقی با فضایی بیش از 400 لیتر،که فضایی بیش از فضای مورد نیاز برای جا دادن 4 چمدان می باشد، در اختیار مالک قرار می دهد. این مدل خودرویی با 5 سرنشین ، با آخرین مدل اجزا برای صندلی های چرمی خواهد بود. مشخصات موتور شاسی بلند ix25 مکانیک خود را از بدنه ورنا گرفته است. هنگامی که موتور بنزینی 1.4 لیتر و 1.6 موتوراست، سیستم تحریق 1.4 لیتر CRDi و 1.6لیتر CDRi واحد خواهد بود. همچنین امکانات سیستم انتقال قدرت هم به صورت دستی و هم اتوماتیک ارایه خواهد شد . تجهیزات ایمنی : ABS با EBD و سیستم کنترل کشش ، ایربگ برای سرنشین های جلویی ،دوربین و سنسورعقب برای پارک کردن قیمت این خودرو در هند : 8 تا 12 روپیه رقبایix25 در ایران : رنو داستر،نیسان جوک ، تیوولی سانگ یانگ ،سوزوکی ویتارا

" سوزوکی ویتارا گرند ویتارا شاسی بلند ساخت کمپانی سوزوکی است که از سال 1988 به تولید می‌رسد. تاکنون 4 نسل از ویتارا معرفی شده که در سال‌های 1988، 1998، 2005 و 2017 وارد بازار شدند. اما مدلی که ما قصد صحبت کردن از آن را داریم، نسل سوم است که از سال 1386 در ایران عرضه شد. گرند ویتارا چند سال متوالی در همان نسل سوم عرضه می‌شد اما پس از آنکه کمپانی سوزوکی در سال 2012 نسخه فیس‌لیف از آن را معرفی کرد، ایران خودرو هم مدتی قبل این مدل را آماده ورود به بازار کرد. ویتارا جدید بسیاری از نقص‌های موجود در مدل قبلی را ندارد از جمله در طراحی کابین. طراحی ظاهری سوزوکی ویتارا سوزوکی گرند ویتارا در ابتدای ورود خود به بازار ایران، به دلیل چهره جذاب و امکانات خوبی که داشت، مورد استقبال مردم قرار گرفت اما با گذشت زمان، و با ورود خودروهای جدید به بازار، از جذابیت ظاهری آن کاسته شد. در طی سال‌های گذشته خودروهای کره‌ای حضور پررنگ و قدرتمندری در بازار ایران داشته‌اند و با ورود محصولاتی چون هیوندای توسان و کیا اسپرتیج، کار برای سوزوکی ویتارا سخت شد. به این ترتیب، محصول ایران خودرو عرصه را به رقبا واگذار کرد و از نظر فروش، جایگاه خود را از دست داد. اما با ورود مدل فیس لیف شده، توجه بازار کمی به سوی این خودرو بازگشت ولی باید بگوییم که همچنان با توجه به قیمت بسیار بالا، ارزش خرید پایین‌تری در مقایسه با نمونه‌های دست دومی چون هیوندای توسان و کیا اسپرتیج دارد. حتی باید بگوییم از نظر طراحی ظاهری از رقیب چینی خود چری تیگو 7 هم عملکرد ضعیف‌تری دارد. طراحی داخلی سوزوکی ویتارا سوزوکی گرند ویتارا در نسل جدید، تغییرات بزرگی را در طراحی کابین تجربه نکرد و همچنان کلیات طراحی داخلی حفظ شده است. از مهم‌ترین تغییرات اعمال شده بر روی کابین ویتارا فیس لیفت می‌توانیم به اضافه شدن یک نمایشگر 7 اینچی لمسی و اضافه شدن کلیدهای کنترلی جدید بر روی فرمان و نیز نصب دو نمایشگر برای سرنشینان عقب در تیپ‌های بالا اشاره کنیم. کیفیت قطعات به کار رفته در کابین ویتارا، در جایگاه مطلوبی قرار می‌گیرد و در طولانی مدت، عملکرد خوبی از خود نشان می‌دهد. همچنین فضای در نظر گرفته شده برای سرنشینان عقب کافی به نظر می‌رسد و در سفرهای طولانی مدت، سرنشینان حس رضایت خواهند داشت. به علاوه با اضافه شدن دو نمایشگر برای سرنشینان عقب، در طول سفر سرگرم خواهند بود. امکانات و تجهیزات رفاهی سوزوکی ویتارا سوزوکی ویتارا در حال حاضر در دو مدل دستی فول آپشن و اتوماتیک فول آپشن عرضه می‌شود که در ادامه به بررسی تجهیزات رفاهی آن خواهیم پرداخت. این خودرو با دریافت یک فیس‌لیفت در ظاهر، امکانات رفاهی بیشتری را هم دریافت کرد و ایران خودر هم بسیاری از آپشن‌ها را بر روی آن قرار داده. هرچند ویتارا هم چنان از رقبای کره‌ای و حتی چینی خود در بخش آپشن‌ها عملکرد ضعیف‌تری دارد. از جمله آپشن‌های موجود در سوزوکی گرند ویتارا می‌توانیم به 6 ایربگ (‌2 عدد برای راننده و سرنشين, 2 عدد جانبی نصب شده برای سرنشينان جلو,2 عدد پرده ای نصب شده برای سرنشينان جلو و عقب)، مانيتور LCD هفت اينچ لمسی برای سرنشينان جلو و 2 عدد مانيتور پشت سری برای سرنشينان عقب, با امکان پخش از USB و بلوتوث، آینه‌های جانبی برقی تاشونده مجهز به گرمکن، سانروف، استارت بدون کلید، گرمکن صندلی‌های جلو و کروز کنترل اشاره کنیم. این امکان وجود دارد که با جمع کردن صندلی‌های ردیف دوم، حجم فضای بار را به شکل قابل توجهی اقزایش دهید. مشخصات فنی سوزوکی ویتارا سوزوکی چند موتور مختلف را برای ویتارا در نظر گرفته که ایران خودرو در ابتدا تصمیم به استفاده از موتور 2.0 لیتری 4 سیلندر گرفت. اما با ورود محصولات قدرتمند و ضعف نسبی پیشرانه ویتارا، ایران خودرو موتور 2.4 لیتری 4 سیلندر را جایگزین موتور قبلی نمود. این موتور قدرتی معادل 169 اسب بخار و گشتاوری برابر با 227 نیوتن متر تولید می‌کند. خوشبختانه این قدرت برای به حرکت در آوردن جثه سنگین ویتارا کافی است و سواری باکیفیتی را به همراه دارد. این قدرت در نسخه دستی به کمک جعبه دنده 5 سرعته دستی و در نسخه اتوماتیک با همراهی جعبه دنده 4 سرعته اتوماتیک به هر چهار چرخ منتقل می‌شود. این سیستم از نوع 4WD است و به همین دلیل، ویتارا توانایی‌های آفرود بالایی هم دارد. مصرف سوخت ویتارا در نسخه دستی، 9 لیتر و در نسخه اتوماتیک، 9.7 لیتر برای هر 100 کیلومتر اعلام شده که برای یک شاسی بلند رقم مناسبی است. اما ویتارا در عمل بنزین بیشتری مصرف می‌کند و استهلاک بالایی هم دارد. به علاوه قیمت قطعات مصرفی آن هم بالا است. سوزوکی ویتارا هندلینگ خوبی دارد و در بخش شتاب گیری شما را ناامید نخواهد کرد. این خودرو باتوجه به اینکه یک شاسی بلند است، فرمان پذیری مطلوبی دارد و مشخصا با یک خودرو ژاپنی باکیفیت روبه‌رو هستیم. البته در عقب خودرو به ویژه در پیچ‌های تند، کمی بی‌تعادلی دیده می‌شود. سیبستم تعلیق به کار رفته در قسمت عقبی، موجب می‌شود دست اندازهای مسیر به خوبی جذب نشود و کمی کوبش را در عقب به هنگام عبور از دست اندازها حس خواهید کرد. جمع بندی بررسی سوزوکی ویتارا سوزوکی گرند ویتارا یک شاسی بلند خوش استیل و باکیفیت ژاپنی است که قطعا گزینه ایده‌آلی برای خرید به شمار می‌رود اما باتوجه به قیمت فعلی در بازار ایران، یعنی 275 میلیون تومان، ارزش خرید بالایی ندارد. ویتارا بدون شک چه از نظر سواری و چه از نظر آپشن‌ها این توانایی را دارد که مالک خود را راضی نگه دارد ولی رقبای قدرتمندی در بازار در مقابل خود می‌بیند. اگر قصد صرف چنین پولی برای خرید یک خودرو شاسی بلند دارید، بهتر است نگاهی به نمونه‌های دست دوم هیوندای سانتافه، کیا اسپرتیج و حتی کیا سورنتو مدل 2013 بیندازید و اگر قصد خرید ماشین شاسی بلند صفر کیلومتر دارید ویتارا نزدیک ترین رقبایش سانگ یانگ تیولی و رنو کپچر می باشند که اگر به دنبال خودرویی قدرت مند باشید بدون شک خرید ویتارا منطقی تر است ولی اگر مدرن بودن ، به روز بودن و کیفیت ساخت بالاتری می خواهید قطعا خرید خودروهایی مانند تیولی و رنو کپچر کار منظقی تری است و در آخر اگر برای خرید یک شاسی بلند، بین ویتارا و گزینه‌های چینی از جمله چری تیگو 7 و کوپا T210 شک دارید توصیه ما بدون هیچ شکی انتخاب ویتارا است. چراکه ویتارا علاوه بر کیفیت بالاتر در قطعات و سواری، خدمات پس از فروش بهتر و نیز افت قیمت کمتری نسبت به رقبای کم نام نشان چینی دارد. البته بدون شک در این بازه قیمتی بهترین گزینه بازار هیوندای النترا 2017 و 2018 وارداتی میباشد البته به شرطی که خودروی سدان هم مورد نظر شما باشد. "

بررسی مزدا CX3 وقتی رنکینگ خودرو های مطرح موجود در بازار ایران را مطالعه می کنیم ، نام شرکت های خوش نام ژاپنی همچون مزدا در بالای جدول پر افتخار ترین خودرو ها دیده می شوند ؛ که دلیل این خوش نامی را می توان در کیفیت بالای ساخت خودرو هایشان پیدا کرد. خودرو های مزدا از قدیم در بازار ایران جایگاه مستحکمی داشتند ولی به دلیل تحریم ها تیراژ و تنوع خودرو های این شرکت در ایران پایین آمد و در نتیجه این جایگاه را تا حدودی از دست داد. حال زمزمه هایی از بازگشت طوفانی این غول سامورایی ، به گوش می رسد. یکی از خودرو هایی که احتمال می رود مزدا با خود بیاورد ، عضو جدید خانواده مزدا یعنی مزدا CX3 2017 می باشد که در سگمنت کراس اوور های جمع و جور شهری قرار می گیرد. ما در این مقاله به بررسی آخرین نسل این تازه وارد می پردازیم ، اگر می خواهید با مزدا CX3 بیشتر آشنا شوید با ما در ماشین سه همراه باشید. تاریخچه مزدا CX3 شرکت مزدا ژاپن از جمله شرکت های معروف خودرو سازی جهان است که توانسته مخاطبین زیادی را با کیفیت و قیمت مناسب خودرو هایش در هر جایی از دنیا پیدا کند. یکی از جدید ترین خودرو های این شرکت بنام ژاپنی ، CX3 نام دارد که بر پایه پلتفرم مزدا 2 طراحی شده و در سگمنت خودرو های کراس اوور جمع و جور شهری قرار می گیرد. مزدا CX3 نخستین بار در نوامبر سال 2014 و در اتو شو لس آنجلس رسماً رو نمایی و جز خودرو های تولیدی مدل 2016 قرار گرفت. این خودرو اولین بار در پاییز سال 2015 و به عنوان مدل 2016 فروشش را در آمریکا تجربه کرد و نتیجه مطلوبی گرفت. مزدا CX3 2017 در بازار آمریکا با سه مدل Sport ، Touring و Grand Touring عرضه می گردد که Grand Touring بالاترین نسخه CX3 می باشد. مشخصات ظاهری مزدا CX3 2017 با نگاه به ظاهر این خودرو متوجه طراحی اسپرت ، مدرن و مفهومی آن خواهید شد و اگر با خودرو های خانواده مزدا آشنایی داشته باشید ، می بینید مزدا CX3 سبک طراحی خانواده مزدا را کاملاً به ارث برده و امضای مزدا به خوبی در نمای ظاهری CX3 هویداست. جلو پنجره با شیار های درشت موازی که مارک بزرگ مزدا را در سینه خود جای داده است ، خطوط درشت و ممتدی که در بالای چراغ های جلو همچون ابروان در هم رفته آغاز شده و در کناره ها حالت موجی شکل پیدا کرده و به چراغ های عقب ختم می شوند ، پنجره های جانبی هماهنگ با خطوط موجی شکل بدنه ، برخورداری از سبک طراحی KODO ، اگزوز دوبل ، رینگ های 18 اینچی سیاه و سفید آلیاژ آلومینیومی ، آنتن بال کوسه ای ، چراغ های عقب از نوع LED ترکیبی ، چراغ های جلو از نوع LED خودکار به گونه ای با چراغ های LED روز روشن ادغام شده اند که چهره ای همچون تبدیل شوندگان به CX3 بخشیده است و اسپویلر سقف عقب از جمله ویژگی های این سامورایی اصیل هستند. مشخصات داخلی مزدا CX3 2017 تنها نمای ظاهری مزدا CX3 جدید نیست که آدرنالین خونتان را افزایش می دهد ، بلکه وقتی که پشت فرمان این خودرو می نشینید ، حس اسپرت و مدرن بودن به طور شفافی القا می گردد و متوجه می شوید که دست آورد مزدا از زبان طراحی کاملاً برتری نسبت به رقبای هم سطح خود بر خوردار است و به آن احسنت خواهید گفت. یک خط افقی که در وسط داشبورد قرار گرفته و سه دریچه هوا را به هم متصل کرده خود نمایی می کند ، دریچه هوای دایره ای ، صفحه نمایش 7 اینچی رنگی که از داشبورد بیرون زده شده ، تریم چرم داشبورد – فرمان و دسته ترمز ، صندلی های اسپرت با تریم چرم جیر و آرگونومی مطلوب ، صندلی های عقب تاشو به نسبت 60/40 جهت افزودن به فضای بار از جمله ویژگی های طراحی داخلی مزدا CX3 2017 می باشد. تجهیزات و امکانات رفاهی مزدا CX3 2017 از جمله آپشن های تعبیه شده توسط مزدا در CX3 جدید می توان موارد زیر را نام برد : سیستم تهویه هوای اتوماتیک ، سانروف ، Key Less و استارت دکمه ای ، کروز کنترل ، پدال شیفتر دنده تعبیه شده در پشت فرمان جهت افزایش حس اسپرتینگ در حین رانندگی ، فرمان تلسکوپی ، رینگ های 18 اینچی سیاه و سفید آلیاژ آلومینیوم ، اسپویلر سقف عقب ، صفحه نمایش 7 اینچی رنگی تمام لمسی ، سیستم اتصال بلوتوثی و پاسخ تماس های ورودی ، سیستم صوتی قدرتمند و معروف BOSE متشکل از 7 اسپیکر و ورودی های AUX - USB ، سیستم مسیریاب ، کنترلر سیستم مالتی مدیا – کروز و مدیریت تماس بر روی فرمان ، کامپیوتر سفر ، صندلی ها با روکش چرم و تنظیم 6 حالته صندلی راننده ، سیستم گرمایشی سه حالته صندلی های ردیف جلو ، صندلی های عقب تاشو ، چراغ های جلو – چراغ مه شکن و چراغ های روز روشن از نوع LED و چراغ های عقب از نوع LED ترکیبی ، آنتن بال کوسه ای ، سیستم تطبیقی چراغ جلو AFS ، سیستم گرمایشی آینه های جانبی ، سیستم ضد سرقت ایموبلایزر قابل ذکر است که همه آپشن های ذکر شده در تمامی مدل های CX3 موجود نیست و تنها مدل فول آن تمامی این آپشن ها را داراست. مشخصات فنی مزدا CX3 2017 مزدا CX3 از یک پیشرانه 2 لیتری 4 سیلندره 16 سوپاپه با نام SKYACTIV بهره می برد که می تواند 146 اسب بخار قدرت در 6000 دور و 146 پوند فوت گشتاور در 2800 دور تولید کند. این موتور مجهز به سیستم پاشش سوخت مستقیم می باشد و مصرف سوخت ترکیبی آن در حالت AWD معادل 8.1 لیتر و در حالت FWD معادل 7.5 لیتر در هر 100 کیلومتر می باشد که کاملاً ایده آل است. حداکثر سرعت CX3 تقریباً 200 کیلومتر در ساعت و شتاب 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت آن نیز در سریع ترین حالت 8.7 ثانیه محاسبه شده است. گویی مزدا در این نسخه بیشتر بر روی بازدهی موتور تمرکز کرده تا شتاب گیری آن ، در عمل نیز می توان شاهد این امر بود. ظرفیت باک CX3 در دو مدل 44 لیتری و 48 لیتری در نظر گرفته شده است. گیربکس CX3 از نوع 6 سرعته اتوماتیک شیفترونیک و سیستم انقال قدرت آن ، دو حالته FWD و AWD است که نوید بخش عبور از جاده هایی با شرایط سخت می باشد. امنیت مزدا CX3 2017 مزدا CX3 توانسته تنها 4 ستاره ایمنی را از سازمان مطرح EuroNcap دریافت کند که این امر مزدا را در رقابت با سایر کراس اوور های جمع و جور شهری اندکی عقب می اندازد. از جمله تدابیر امنیتی تعبیه شده در مزدا CX3 2017 می توان موارد زیر را نام برد : کیسه هوای جلو راننده و سرنشین ، کیسه هوای جانبی برای تمامی سرنشینان ، کیسه هوای قفسه سینه و لگن برای راننده و سرنشین جلو ، کمربند سه نقطه برای تمامی صندلی ها ، سیستم مانیتورینگ فشار باد تایر ها ، سیستم ایزوفیکس ، ، سیستم ضد قفل ترمز ها ABS ، سیستم کمک ترمز اضطراری EBA ، سیستم کمکی نگهدارنده خودرو در شیب HHA ، سیستم کنترل پایداری دینامیکی DSC ، سیستم کنترل کشش TCS ، سیستم هشدار نقطه کور ، سیستم هشدار خروج از خط مسیر جمع بندی مزدا CX3 2017 مزدا CX3 2017 یک کراس اوور شهری خوش استیل ، جمع و جور ، اسپرت و مفهومی از سوی یک شرکت معروف و اصیل ژاپنی است که با ورودش به ایران می تواند عرصه را برای کره ای ها تنگ تر کند و جایگاه از دست رفته مزدا را باز پس گیرد. این خودرو با چهره خشن و اسپرت اش گزینه ای مناسب برای جوانان کراس اوور سوار محسوب می شود و البته با طراحی داخلی منحصر به فرد و آپشن های کافی نیز برای خانواده های کم جمعیت مناسب است. اگر از جمله خانواده های کم جمعیت و عاشق سفر هستید ، نماینده مزدا گزینه ایده آلی برای شماست ولی اگر تعداد اعضای خانواده تان از 4 نفر بیشتر می باشد ، بهتر است به سمت کراس اوور های بزرگ تری بروید چرا که با فضا و راحتی مزدا CX3 به مشکل بر خواهید خورد. یکی از مشکلاتی که مشتریان مزدا در ایران با آن دست و پنجه نرم می کنند ، کمبود قطعات جانبی و در نتیجه هزینه نگهداری سنگین خودرو های مزدا در ایران می باشد ، بنابراین اگر مزدا بخواهد فروش خوبی را در ایران داشته باشد ، می بایست خدمات پس از فروش بهتر و مطمئن تری را به مشتریان ارائه نماید. حال باید دید که آیا مزدا می تواند به جایگاه مناسبی در ایران برسد یا خیر ؟ از جمله ویژگی های مثبت مزدا CX3 2017 : زبان طراحی منحصر به فرد - مفهومی و اسپرت نمای داخلی و خارجی ، امکانات و تجهیزات رفاهی کافی ، مصرف سوخت ایده آل ، قابلیت AWD و FWD از جمله ویژگی های منفی مزدا CX3 2017 : انتقال صدا زیاد به کابین در سرعت های بالا ، صندلی های عقب به نسبت کم جا برای 3 سرنشین ، خدمات پس از فروش نا مطمئن ، هزینه نگهداری زیاد ، بازار فروش غیر قابل پیش بینی