اخبار خودرو

نیسان جوک پلاتینیوم که کراس اوور جمع و جور و موفق بازار ایران است به لطف ویژگی های جذابی که دارد از زمان ورود به بازار توانسته است با فاصله ای زیاد از ماشین های رقیب خود و اتومبیل های هم قیمت پیشی بگیرد و ماشین 3 برای تست نیسان جوک پلاتینیوم در شرایط مختلف و آشنایی کامل با این ماشین یک سفر ایرانگردی با نیسان جوک پلاتینیوم را آغاز کرد که علاوه بر ویژگی های خوبی که از نیسان جوک پلاتینیوم تا به حال دیده بودیم به ما اثبات کرد که چه قدر این ماشین جذابیت بالایی دارد که در ادامه به صورت کامل گزارش ایران گردی با نیسان جوک پلاتینیوم را برای شما شرح میدهیم . درباره نیسان جوک پلاتینیوم نیسان جوک پلاتینیوم محبوب ترین کراس اوور اسپرت و جمع و جور در سر تا سر دنیا است که سالها در این کلاس به عنوان پر فروش ترین ماشین برگزیده شده است و درواقع نیسان جوک یک ماشین متفاوت ولی بسیار جذاب است که شخصیت و طراحی منحصر بفردی دارد و افراد با سلایق ، سن و شرایط متفاوت به راحتی جذب خوبی های نیسان جوک پلاتینیوم میشوند و با این ماشین به راحتی میتوان ارتباط برقرار کرد و جذب آن شد . محبوب ترین ماشین نیسان جوک است و در این مدت زمان کوتاه که نیسان جوک به بازار ایران عرضه شده است تیپ پلاتینیوم این ماشین محبوب ترین مدل نیسان جوک شده است و در واقع با نیسان جوک پلاتینیوم شما میتوانید حس و حال بسیاری از سگمنت های مختلف را درک نمایید . امکانات فنی نیسان جوک پلاتینیوم گل سر سبد سامورایی ها در ایران یعنی نیسان جوک پلاتینیوم از یک قلب تپنده 4 سیلندر با آرایش خطی به حجم دقیق 1618 سی سی بهره میبرد و به صورت تنفس طبیعی وظیفه خود را انجام میدهد . ابتدا در این بخش کمی اعداد و ارقام مربوط به نیسان جوک پلاتینیوم را بررسی میکنیم و سپس با در اختیار گذاشتن نتیجه تور ایرانگردی از عالی بودن نیسان جوک پلاتینیوم شما را متعجب خواهیم ساخت . نیسان جوک پلاتینیوم در دور موتور 6000 دور در دقیقه قابلیت تولید 117 اسب بخار قدرت را دارا میباشد و با رسیدن دور موتور به 4000 دور در دقیقه حداکثر گشتاور 158 نیوتن متر در اختیار راننده نیسان جوک پلاتینیوم قرار میگیرد . نیرو پیشرانه نیسان جوک پلاتینیوم به یک گیربکس x-tronic cvt انتقال میاید و بعد از آن نیروی نیسان جوک به چرخ های جلو ماشین می‌رسد تا نیسان جوک به جلو حرکت کند . فرمان نیسان جوک پلاتینیوم از نوع برقی و سروالکترونیک است که حساس به سرعت میباشدو توسط درایو مود میتواند وضعیت نرمی و دقت فرمان تغییر یابد . نیسان جوک پلاتینیوم مجهز به سیستم درایو مود یا همان تغییر حالت رانندگی اکونومی ، نرمال و اسپرت میباشد که به طور ساده و سریعی انجام میشود و با قرار دادن نیسان جوک پلاتینیوم در حالت اسپرت سریع ترین و دقیق ترین عکس العمل را شاهد هستیم . تیسان جوک پلاتینیوم استاندارد آلایندگی یورو 5 را پاس میکند و در سیکل ترکیبی مصرف سوختی در حدود 6 لیتر دارد که کاملا مناسب است و نیسان جوک پلاتینیوم در رده کم مصرف ترین کراس اوور های ایران قرار میگیرد . امنیت نیسان جوک پلاتینیوم نیسان جوک پلاتینیوم یک کراس اوور سرشار از تجهیزات ایمنی فعال و غیر فعال است که توانسته از موسسه ایمنی EURO-NCAP یکی از سختگیر ترین موسسه های ایمنی در جهان 5 ستاره ایمنی دریافت کند و در بخش های مختلف امتیاز های بسیار عالی را کسب کند . آپشن های نیسان جوک پلاتینیوم نیسان جوک پلاتینیوم یک ماشین به معنای واقعی فول آپشن است که به شما امکان سرگرم شدن و لذت بردن بیش از حد در کابین نیسان جوک پلاتینیوم را میدهد . نیسان جوک پلاتینیوم دارای امکاناتی مانند دوربین 360 درجه ، تهویه مطبوع اتوماتیک ، سیستم کنترل دینامیکی نیسان ، صندلی های چرمی ، کروز کنترل و لیمیتر ، سیستم صوتی پیشرفته ، کلید هوشمند ، صفحه نمایش چند منظوره و سیستم کنترل محیط داخلی و خارجی I-CON است . ایران گردی با نیسان جوک پلاتینیوم قبل از آغاز سفر با نیسان جوک پلاتینیوم از جذابیت های ماشین آگاه بودیم و میدانستیم قرار است تا یک تجربه هیجان انگیز را با نیسان جوک پلاتینیوم به ثبت برسانیم پس با پر کردن باک بنزین ماشین استارت سفر را زدیم . نیسان جوک پلاتینیوم در داخل شهر از شتاب معمولی برخوردار است و به اصطلاح در شتاب اولیه کشش کندن را ندارد اما به محض دور گرفتن نیسان جوک پلاتینیوم در اتوبان یا جاده شتاب ثانویه عالی و کشش خوبی را شاهد هستیم و در سبقت ، سینه کش ها یا جاده های پر پیچ و خم به لطف هماهنگی عالی موتور و گیربکس ماشین با کوچکترین اشاره به پدال گاز اماده اطاعت از دستورات شما میگردد . در طول این سفر با نیسان جوک پلاتینیوم در مسیر های مختلفی و با سبک هاب متنوعی رانندگی کردیم که متوجه شدیم اگر با نیسان جوک پلاتینیوم یک رانندگی نرمال داشته باشید در جاده با یک باک بنزین تا بیش از 800 کیلومتر مسیر را میتوانید پیمایید و حتی اگر با نیسان جوک پلاتینیوم تمام مدت تخته گاز بروید و مسیر را با حداکثر سرعت طی کنید باز هم یک ماشین اقتصادی و کم مصرف میماند . نیسان جوک پلاتینیوم یک ماشین کاملا راحت و استاندارد برای سفر های طولانی است که بخش عمده ای از راحتی آن را مدیون صندلی های کاملا ارگونومیک نیسان جوک پلاتینیوم میباشید زیرا بسیار خوش فرم ، نرم و با کیفیت ساخته شده است و حتی اگر 10 ساعت هم بدون وقفه و به طور مداوم با نیسان جوک پلاتینیوم رانندگی کنید باز هم خسته نمیشوید . با رسیدن به سطح دریا پیشرانه تنفس طبیعی نیسان جوک پلاتینیوم توانست قدرت واقعی خود را به ما نشان دهد و تیم ماشین 3 توانست با نیسان جوک پلاتینیوم در مورد مصرف سوخت و شتابگیری اعدادی شبیه به کارخانه نیسان را به ثبت برساند . ماشین های کراس اوور باید در آفرود هم از خود قابلیت نشان دهند و ما هم با محک زدن نیسان جوک پلاتینیوم درمسیر های نا هموار توانستیم تا نتیجه خوبی بگیریم که البته در این امر سیستم انتقال قدرت محور جلو ماشین که به طور لحظه ای و موثر کشش هر چرخ ماشین را کنترل میکند تاثیر ویژه ای داشت . در این تست ایرانگردی با نیسان جوک که شامل ساعت ها رانندگی با نیسان جوک پلاتینیوم و همراهی این ماشین بود تنها نکته منفی شتاب اولیه ماشین بود ولی کارشناسان ماشین 3 نتوانستند ایراد دیگری در این سفر 3000 کیلیومتری از نیسان جوک پیدا کنند ،در طول این سفر 10 روزه به دلیل هوای بسیار گرمی که در مسیر با آن مواجه بودیم کولر ماشین بدون توقف فضای داخل را خنک میکرد و تمامی افرادی که داخل خودرو بودند از عملکرد سیستم خنک کننده کاملا راضی بودند . سیستم صوتی نیسان جو پلاتینیوم موزیک مورد علاقه شما را با بالاترین کیفیت پخش میکند و شما در جاده می توانید لذت بیشتری را در هنگام رانندگی با جو تجربه کنید . جمع بندی تست درایو نیسان جوک پلاتینیوم تا قبل از عرضه نیسان جوک جای خالی این برند درجه یک ژاپنی در بازار به شدت احساس میشود و حالا نیسان جوک پلاتینیوم در مدت زمان کوتاهی از رقبای کره ای و هموطن خودش بهتر جلوه کند و ارزش خرید بالاتری را داشته باشد . نیسان جوک پلاتینیوم در طول ایران گردی به ماشین 3 اثبات کرد که دلیل پر فروش بودن این ماشین خصوصا در تیپ پلاتینیوم که ماشین مد نظر ما برای تست بود کیفیت بالا و قرار دادن بسیار زیاد نکات مثبت و جذاب در برابر مبلغ پرداختی است و از همه مهم تر نیسان جوک یک اتومبیل اصیل ژاپنی است که استهلاک کم و سواری جذاب جزء استاندارد های آن است . ما به شما پیشنهاد میکنیم اگر بودجه 150 میلیون تومانی در اختیار دارید ابتدا مشخصات نیسان جوک پلاتینیوم را مطالعه کنید و سپس اقدام به انجام تست درایو با نیسان جوک پلاتینیوم بنمایید زیرا با انجام دادن این دو کار ذهن شما از تمام دیگر گزینه ها پاک میشود و تنها بر روی نیسان جوک پلاتینیوم و جذابیت هایش دقت میکنید در ایرن بازه قیمتی شما می توانید سراتو و النترا 2017 را هم جزو گزینه های خود برای خرید داشته باشید ولی ماشین 3 مخصوصا برای جوان ترها نیسان جوک را پیشنهاد میکند .

رنو تلیسمان تجربه رانندگی و آزمایش فنی جدیدترین دستاورد جادویی کمپانی رنو رنو تلیسمان(تالیسمان) به نوعی ثمره تلاش رنو برای اتمام حجت و پایان دادن به فروش بالای سدان های شناخته شده ایی از جمله کیا اپتیما هیوندای سوناتا هوندا آکورد و تویوتا کمری میباشد البته از نظر نگارنده رسیدن به آمار فروش نزدیک به این سدان های معروف حداقل در ایران به هیچ وجه دور از انتظار نیست . رنو تلیسمان از هر نظری خودروی جدیدی محسوب میشود چه از حیث طراحی که به نوعی انقلاب رنو برای رهایی از طراحی های خسته کننده پیشین میباشد. و چه از حیث فنی که از پلتفرم توسعه یافته وماژولار Common Module Family موسوم به CMF استفاده میکند که مانند پلتفرم معروف فولکس واگن موسوم به MQB میتوان در بیشتر کلاس ها حتی ون ها و یا اس یو وی ها از آنها بهره مند شد. این قول را به شما میدهیم که کمپانی رنو در ساخت تلیسمان (تالیسمن)از هیچ چیزی دریغ نکرده است ودر بیشترفاکتورها مانندایمنی- مشخصات فنی- امکانات رفاهی و زیبایی ظاهری به راحتی میتواند یک خریدار مصمم کیا اپتیما را دچار شک و تردید نماید. رنو تالیسمان اواخر سال 2015 بود که شرکت رنو اقدام به فروش رنو تلیسمان (تالیسمن) دربازارهای اروپایی کرد.به نوعی میتوان گفت که بعید به نظر میرسید که اندکی پس از عرضه جهانی این ماشین شاهد حضورش در ایران باشیم چراکه از قبل شاهد بد قولی های فراوانی از شرکت های خودرویی بودیم. خوشبختانه به همت شرکت ایرانی -فرانسوی رنوپارس در سینک کردن و به روزرسانی دیلرهایی مانند نگین خودرو و ایران خودرو شاهد حضور قدرتمند و پررنگ انواع و اقسام محصولات به روز رنو در خیابان ها هستیم. جالب است بدانید که برای اولین بار در ایران فرصت تست و آزمایش فنی رنو تلیسمان(تالیسمن) برای تیم ماشین3 فراهم شد وبا وجود کاهش شدید دما و بارش برف در ارتفاعات تهران هیچ چیزی مانع از به چالش کشیدن این ساحره زیبا نشد. به جرات میتوان گفت هرچقدر که به تلیسمان نزدیک میشویم محو طراحی بی عیب ونقص بدنه میشویم.استفاده از خطوط سیال روی بدنه و کاپوت از تلیسمان یک شخصیت عبوس اما جذاب ساخته است. هرچند که این جذابیت فقط در ظاهر این ماشین خلاصه نمیشود.این اطمینان را به شما میدهیم که در بخش توانایی فنی و آپشن ها نیز این جذابیت پررنگ تر جلوه مینماید. مشخصات رنو تلیسمان تلیسمان (تالیسمن) از نظر ابعادی کاملا به سدان های تویوتا کمری و کیا اپتیما نزدیک میباشد.طول این ماشین 4849 وعرض آن 1868 وارتفاع آن 1463 میلی متر میباشد و به لطف ویل بیس 2.81 متری فضای اتاق کاملا جادار و بزرگ ازآب درآمده است. ترکیب و طراحی بی نظیر و البته هماهنگ چراغ های جلو و دی لایت امتداد یافته از داخل چراغ حتی در روز نیز هربیننده ایی را سرجایش میخکوب خواهد کرد و به واقع تلیسمان (تالیسمان) حس حضور یک خودروی هزاره سومی را در خیابان به ما القا میکند. صبر کنید این پایان نمایش این ساحره نیست چراکه استفاده بجا و مناسب از روکش کروم در جلو پنجره سپر جلو دستگیره ها و دور پنجره ها مهر تاییدی بر لوکس بودن تلیسمان(تالیسمان)دارد. در طراحی سدان های لوکس اندازه متوسط خیلی کم پیش می آید که طراح به اندازه تلاش در ایجاد پیکره جلو خودرو به فکر نمای پشتی ماشین باشد بهتر است نگاهی به نمای پشتی هیوندای سوناتا 2016 بیاندازید.از نظر دوستان نمای پشتی تلیسمان(تالیسمان) جذاب ترین قسمت این پیکره بی نقص میباشد چراکه چراغ های کشیده شده تا لوگوی رنو ونوشته کرومی تلیسمان(تالیسمان) و خروجی اگزوز دوتایی یک تم قابل اطمینان بودن را به ما گوشزد میکند . با وجود سرد بودن هوا ما بیشتر مراحل تست را با سانروف باز انجام دادیم ! چراکه داخل کابین به شرط اینکه از چاله های نامتعارف عبور نکنید کاملا بی صدا وایزوله میباشد .البته خبر خوش اینکه دردورهای بالا کاملا صدای غرش توربو بگوش میرسد. به جرات میگوییم که این سبک طراحی داخل کابین کاملا جدید و با پیروی کامل از علم ارگونومی میباشد البته میتوان به طراحی ساده قاب نمایشگر وسط ماشین اشاره کرد که کمی با برچسب قیمتی خودرو هماهنگی ندارد اما به انصاف باقی کار در یک کلام بی نقص میباشد.استفاده عمده از چرم درجه یک ناپا در صندلی ها دور فرمان و دوخت آن روی داشبورد و کناره درها نشان از جدیت رنو برای تصویر سازی یک خودروساز با توانایی ساخت خودروی لوکس در بین مردم میباشد. استفاده از یک دکمه روتاری یا چرخشی جذاب در کنار دسته دنده برای انتخاب 4 حالت رانندگی پیش فرض Comfort -Sport - Eco –Neutralو یک حالت شخصی با تنظیمات دلخواه در اختیار شما قرار دارد.جالب است بدانید این آپشن مانند ماشین های کره ایی و چینی نقش تزیینی ندارد و کاملا تغییر در پاسخگویی خودرو به پدال گاز وبقیه آپشن ها مشخص و مشهود میباشد .با قراردادن وضعیت در هریک ازاین حالت ها 10 جز از خودرو دچار تغییراتی متناسب با حالت رانندگی میشوند. اجزایی مانند سیستم نور پردازی داخلی سیستم تهویه مطبوع صدای نفوذی موتور به داخل کابین پاسخگویی فرمان و...متناسب با گزینه انتخابی عمل میکنند. خب ما دکمه روتاری را در حالت کامفورت قراردادیم و نتیجه کار یک کودک بی صروصدا وحرف گوش کن بود اما با تغییربه حالت اسپرت نتیجه کاملا برعکس بود و این پیشرانه خودرو و پدال گاز بود که تیم را متحیر کرد .صدای خروجی از این پیشرانه کم حجم چهار سیلندر 1.6 لیتری به همراه توربوشارژر در دورهای بالا جذاب میباشد و شمارا به ادامه فشردن پدال گاز دعوت میکند. در انجام مانورها و گذر از پیچ ها تلیسمان (تالیسمان)کاملا تحت سلطه راننده عمل میکند و بیش فرمانی و کم فرمانی هنگام تست رویت نشد و حتی با ترمزهای ناگهانی ما این ماشین در کمترین زمان به حالت سکون درمی آمد.بهتر است هرچه سریع تر به سراغ ویژگی های فنی این ساحره کاربلد برویم.همانطور که در بالا اشاره شد این ماشین مجهز به یک پیشرانه چهارسیلندر 1.6 لیتری به همراه توربوشارژر میباشد که دارای خروجی فوق العاده 190 اسب بخار و گشتاور خیره کننده 260 نیوتن متر میباشد که طبق اعلام سازنده دارای شتاب اولیه 7.7 ثانیه میباشد که ما قول شتاب اولیه 8 تا 9 ثانیه ایی و حداکثر سرعت 225 کیلومتر درساعت را در حالت اسپرت تک سرنشین به شما میدهیم . یکی از دلایل شتاب خوب تلیسمان (تالیسمن) را میتوان در گیربکس اتوماتیک دوال کلاچ 7 سرعته آن جستجو کرد که دارای ضرایب دنده مناسبی میباشد.و بد نیست بدانید که در مصرف اقتصادی این ماشین نیز تاثیر زیادی دارد. مصرف ترکیبی این لوکس تازه وارد 6.2 لیتر به ازای هر 100 کیلومتر پیمایش میباشد ودارای استاندارد آلایندگی یورو 6 میباشد . با وجود باکی با گنجایش 51 لیتر به راحتی برای سفرهای برون شهری خیال راننده از کمبود جایگاه های بنزین در مسیر راحت میباشد. فضای صندوق عقب تلیسمان(تالیسمن) به قدری جادار است که تفاوت عمده ایی با SUV ها ندارد چراکه 608 لیتر حجم بار دراختیارتان قرار میدهد که به هیچ وجه با گنجایش 460 لیتری خودروهایی مانند سوناتا قابل مقایسه نیست. درمدت زمانی که خودروهای به نام ژاپنی قربانی قیمت مناسب و امکانات زیاد ماشین های کره ایی شده بودند کسی فکر نمیکرد که شرکت اروپایی رنو در حال تدارک چنین سورپرایزی برای مصرف کننده میباشد. تلیسمان(تالیسمن) در نسخه فول غرق در آپشن و امکانات جذاب میباشد به طوری که اشاره به تمامی این امکانات خارج از حوصله خواننده میباشد. امکاناتی نظیر سیستم صوتی حرفه ایی با برند BOSE با 2 ساب ووفر و 13 اسپیکر – گرم کن هر چهارصندلی-صندلی های جلو با امکان تنظیم 10 حالته(هشت حالت برقی و دو حالت دستی) و مموری با قابلیت ذخیره تنظیمات 6 حالت دلخواه-صفحه نمایشگر با کیفیت 8.7 اینچی لمسی با قابلیت زوم کردن و درگ اند دراپ-سیستم ارتباطی R-LINK که در تلیسمان R-LINK2 میباشد رینگ های 18 اینچی آلومنیومی با تایر های برند NEXEN (سایز رینگ و نوع تایر ممکن است در هر سفارش متفاوت باشد) سنسور پارک جلو-سنسور پارک عقب-دوربین واید ویو عقب-سیستم کمک پارک EASY PARK-سیستم استارت اند استپ(درحالت توقف خودرو پیشرانه را خاموش میکند و در حالت فشردن پدال گاز پیشرانه روشن میشود)-تهویه اتوماتیک حتی برای سرنشینان عقب-استارت دکمه ایی-آینه های برقی تاشو مجهز به گرمکن-سنسور باران- اتوهلد-اتولایت-سقف پانوراما وسانروف چند حالته- سیستم جذاب 4CONTROL (که به عنوان سیستم فرمان پذیری هر چهار چرخ از آن یاد میشود) کروز کنترل تطبیق پذیر- سیستم اعلام هشدار نقاط کور جانبی و.... از نظر نگارنده و بیشتر صاحب نظران خودرویی دلیل فروش یک اتومبیل فقط محدود به مثلث طراحی-قابلیت فنی و امکانات رفاهی نمیشود. ایمنی حرف اول را در فروش اتومبیل در اروپا و آمریکا میزند از این حیث تلیسمان(تالیسمان) پس از موفقیت درتست های تصادف موسسه EURONCAP و اخذ 5 ستاره ایمنی کامل از این سازمان جایگاه فروشش را به نوعی استوار میبیند. چند نکته دیگر در ارتباط با این ماشین خاص را به شما یادآور میشویم اول اینکه رنو تلیسمان مانند سایر محصولات رنو فرانسه در ایران توسط گروه رنوپارس پشتیبانی کامل میشود چراکه خریداران ایرانی از برندهایی نظیر سوبارو خاطره تلخی دارند. دوم اینکه رنو تلیسمان در این بازه قیمتی و این کلاس با توجه به حضور پررنگ کیا اپتیما و هیوندای سوناتا و تویوتا کمری به راحتی میتواند بازار را از رقبا برباید .فروش بالای پارت اول پیش فروش رنو تلیسمان تضمین این مدعاست. در پایان همه ی اعضای تیم تست از ماشین رضایت کامل داشتند به جز صدای هشدار خنده دار سنسورهای بازدارنده که شما را یاد بازی سوپرماریو میاندازد! درخرید این ساحره فرانسوی تردید به خودتان راه ندهید رنو تلیسمان(تالیسمان) با این قیمت و مشخصات جای نفس کشیدن برای رقبا باقی نخواهد گذاشت .

مقایسه لکسوس NX200 و ب ام و X1 لکسوس Lexus nx200 وBMW X1 (بی ام دبلیو X1) کراس اوور های زیبا ، پر فروش ، با کیفیت و جوان پسند هستند که هر دو مورد یعنی هم لکسوس و هم ب ام و X1 حرف های زیادی برای خرید خودرو دارند . حال در سایت ماشین 3 به بررسی این دو گوژپشت و خودرو لاکچری میپردازیم تا ببینیم برای عرضه لکسس nx و بی ام و x1 چه دارند و با نقاط ضعف و قوت خودرو لکسوس و ماشین بی ام دبلیو بیشتر آشنا می شویم .

با 300 میلیون چه ماشینی میشه خرید ؟مقایسه ب ام و سری 3 و لکسوس ES250 2016 با 300 میلیون می توانید 2 انتخاب ب ام و سری 3 و لکسوس ES250 2016 را داشته باشید . وقتی بودجه شما برای خرید خودرو بین 300 تا 350 میلیون تومان است شما با 2 گزینه جذاب برای خرید خودرو روبرو هستید اولی ب ام و سری 3 سال 2106 و دیگری لکسس ES250 ، ما در اینچا به مقایسه این 2 خودروی پرفروش و محبوب lexus ES250 2016 و BMW پرداخته ایم .

" بررسی تیوولی : کراس اوور تیوولی متفاوت ترین محصول شرکت سانگ یانگ تحت تملک ماهیندرای هند میباشد که به نحو خارق العاده ایی جذاب میباشد. طراحی مستقل و حساب شده و جوان پسند اما با کمی الگو برداری از کانسپت های اروپایی نتیجه بخش بوده و به برند سانگ یانگ یک هویت کره ایی با چاشنی اروپایی بخشیده است. در سال 2014 تیوولی در قالب یک کانسپت با نام x100 رونمایی شد. و با نقدهای مثبت و امیدوار کننده کارشناسان مواجه شد. درباره تیوولی تیوولی از سال 2015 به بازارهای جهانی راه پیدا کرد و خیلی زود توانست به فروش قابل توجه ایی دست پیدا کند . تیوولی از یک پلت فرم کاملا جدید بهره میبرد که در نوع خود جز بهترین پلت فرم های طراحی شده در این کلاس میباشد. بر عکس دیگر محصولات کره ایی بازار که در این کلاس در کیفیت متریال داخلی خودرو کم توجه میباشند.تیوولی درکیفیت متریال درون کابین و ادوات داخلی کوتاهی نکرده و با نشستن پشت فرمان این کره ایی بی شک از کیفیت ساخت داخل کابین و چرم صندلی ها راضی خواهید بود. امکانات فنی تیوولی در بخش فنی تیوولی این زیبای کره ایی مجهز به یک پیشرانه چهار سیلندر با آرایش خطی به حجم 1597 سی سی میباشد که دارای حداکثر توان خروجی 128 اسب بخار و گشتاور مناسب 160 نیوتن متر میباشد. اما این به معنای یک رانندگی کسل کننده نیست ،چراکه گیربکس دقیق 6 سرعته تیپ ترونیک ساخت شرکت ژاپنی AISIN به خوبی از توان 128 اسب بخاری خودرو استفاد میکند . درکل باید گفت تیوولی با شتاب اولیه 12 ثانیه ای خودروی تند و تیزی نیست.اما به راحتی از پس رقبای چینی خود بر می آید. سیستم تعلیق جلو از نوع مک فرسون استرات و در عقب از نوع اتصال چندگانه یا MULTILINK میباشد. فاصله بین دو محور یا WEELBASE این کراس اوور 2600 میلی متر میباشد که در مقایسه با رنو کپچر 6 میلی متر کوتاه تر است. فضای صندوق عقب خودرو با 423 لیتر گنجایش خیال شما را برای سفر های طولانی آسوده میکند. استاندارد آلایندگی یورو 6 و مصرف سوخت ترکیبی 5.7 لیتر در هر صد کیلومتر تیوولی را تبدیل به یکی ازبهترین کراس اوور های کم مصرف بازار مینماید. امنیت تیوولی سانگ یانگ دربخش ایمنی سانگ یانگ بازهم سنگ تمام گذاشته و از 6 کیسه هوا در 10 نقطه استفاده کرده است واز سیستم های کمکی پیشرفته ای مانند سیستم ضد هرزگردی چرخ ها موسوم به TCS سیستم کمکی جهت شروع به حرکت در سربالایی موسوم به HSAسیستم ضد واژگونی خودرو موسوم به ARP و سیستم های پیشرفته دیگری نظیر HBA ASR EBD ESS استفاده شده است. لازم به ذکر است که این خودرو در تست های تصادف KOREAN NCAP موفق به اخذ 5 ستاره ایمنی شده است. در بخش امکانات رفاهی شاهد استفاده از لیست بلند بالایی از آپشن ها هستیم که بخشی از آن شامل صفحه نمایش 7 اینچی لمسی به همراه دوربین عقب و پورت های USB , HDMI با قابلیت پشتیبانی از محصولات APPLE .کروز کنترل با قابلیت تنظیم از روی فرمان.سیستم هوشمند ورود به خودرو SMART KEY به همراه قفل فرمان برقی .سانروف. فرمان برقی سه حالته با قابلیت تغییر وضعیت الکترونیکی در سه حالتSPORT/NORMAL/COMFORT .سیستم تهویه مطبوع.سیستم روشنایی هالوژن به همراهDRL و... میباشد. در یکی از روزهای گرم تابستانی درمنطقه خوش آب و هوای دماوند نوبت به آزمودن توانایی های این کراس اوور خوش فروش رسیده است. با توجه به ارتفاع خودرو تا سطح زمین باید سطح انتظارها را برای آفرود پایین بیاوریم و بیشتر از قابلیت های این خودرو در جاده هایی با ناهمواری های کم و مسیرهای خاکی میتوان لذت برد.اما یادآور میشویم که این خودرو ساختار شهری دارد اما تیم ماشین3 با قراردادن تیوولی در مسیرهای پر پیچ و خم و پر از دست انداز حسابی این کراس اوور را به چالش کشید .به جرات میتوان گفت کیفیت سیستم تعلیق در جذب ناهمواری ها و سیستم پایداری خودرو قابل ستایش بود و ترمزها نیز با عملکرد قابل قبول خود اعتماد به نفس بالایی را برای انجام مانورهای سنگین تر به راننده القا میکند. کیفیت و راحتی صندلی ها نیز قابل قبول بوده اما طراحی و حالت صندلی به گونه ایی میباشد که در پیچ های تند راننده را در بر نمیگیرد البته در این کلاس و بازه قیمتی انتظار بالایی نمیتوان داشت.سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک تیوولی نیز به اندازه کافی قدرتمند میباشد اما همانطور که میدانید درسربالایی ها و حمل 5 سرنشین استفاده از کولر منطقی نمیباشد و توانایی و بازدهی خودرو بیش از پیش تحلیل میرود. جمع بندی تست تیوولی در پایان ما از این کره ایی زیبا رضایت کامل داشتیم این خودرو آغاز راه جدید سانگ یانگ به عنوان یک خودروساز جهانی میباشد. در حال حاضر به جرات میتوان گفت که میان رقبای چینی نظیر چری تیگو5 - جک S5 - اتوماتیک -هایما S7 و چانگان CS35 ،تیوولی به راحتی تمام این رقبا را پشت سر خود میبیند.تنها رقیب پر ادعای این خودرو رنو کپچر میباشد که به نوعی میتواند جایگاه کنونی تیوولی را متزلزل کند. اما با توجه به امکانات رفاهی بیشتر و خدمات پس از فروش بهتر شرکت رامک خودرو سانگ یانگ تیوولی بهترین و منطقی ترین کراس اووردر این بازه قیمتی میباشد. "

سیتروئن به عنوان یک خودروساز مشهور فرانسوی و استاد بی نظیر ساخت خودروهای زیبا و ستودنی مدت زمانی است که با تغییراستراتژی و احیا مجدد نام DS افسانه ایی تلاش میکند خود را وارد جرگه بزرگان تجملی سازی مانند لکسس ومرسدس-بنز نماید. DS برگرفته از نام یونانی DEESSE به معنی الهه زیبایی میباشد که با ظاهر و طراحی خودرو کاملا هم خوانی دارد.این خودرو در سال 1995 رونمایی شد و به دلیل مجهز بودن به امکانات پیشرفته ای مانند سیستم تعلیق هیدروپنوماتیکی و ظاهر فوق العاده بسیارمورد توجه مردم قرار گرفت .جالب است بدانید این خودرو در سال 1999 به عنوان زیباترین خودروی قرن بیستم انتخاب شد. DS برپایه پلتفرم پژو 3008 ساخته میشود. در کشور فرانسه معمولا کسانی پشت فرمان DS رانندگی میکنند ازگرید A می باشند و افراد خاصی هستند پر فروش ترین محصول DS در اروپا DS5و بعد از آن DS3 می باشند . امروزرا با تست DS5 سپری کردیم خودرویی که نشان داد به معنای واقعی لوکس و متفاوت است . در DS5 فرانسوی استفاده عمده از کروم در پیکره خودرو و چراغ های LED و زنون با استفاده از تکنولوژی LED VISION نشان از تاکید بالای DS برروی مجلل بودن خودروهایش دارد. جلوپنجره مشبک –ستون عقب همرنگ با شیشه ها –رینگهای دورنگ-سانروف دارای سه قسمت جداگانه –HUD-ساعت آنالوگ روکش چرم فوق العاده با کیفیت صندلی ها و... مطمئنآ شما را مجذوب این خودروی فرانسوی خواهد نمود. این خودرو مجهز به یک پیشرانه چهارسیلندر خطی مجهز به سامانه توربوشارژر به حجم 1600 سی سی میباشد که دارای حداکثرتوان 165 اسب بخار و گشتاور مناسب 240 نیوتن متر میباشد که این اطمینان را به شما میدهیم که به هیچ وجه با خودروی کندی طرف نخواهید بود. هنگام شروع به حرکت گیربکس DS با صداهای عجیب و غریب باعث تعجب ما شد اما بیشترین صداها هنگام حرکت در حالت عقب یا همان R به گوش میرسید.اما عملکرد کلی جعبه دنده قابل قبول میباشد. عملکرد ترمزها فوق العاده ارزیابی میشود و شدت نفوذ صدا به داخل کابین نیز ناچیز میباشد . به طور کلی DS5 همه فاکتورهای برنده شدن در بازار خودروهای لوکس را دارا میباشد و خدمات گسترده نماینده رسمی DS درایران شرکت آرین موتور تابان مهر تاییدی بر موفقیت این فرانسوی با کیفیت خواهد بود. اگر به دنبال خودرویی متفاوت و جذاب هستید بدون شک DS5 گزینه مناسبی برای شماست . برای مشاهده مشخصات کامل فنی DS5 اینجا کلیک کنید . نویسنده : مهندس حسین مهداد

با عبور از خیابان‌های سطح شهر شاهد تبلیغات گسترده‌ی خودروی جدید چری آریزو ۵ می‌باشیم که به لطف بهره‌برداری از خط تولید این سدان چینی در شهر بم و معرفی رسمی آن در نمایشگاه شیراز که به تازگی برگذار شد، به‌زودی شاهد حضور آن توسط مدیران خودرو در بازار خودروهای ایران می‌باشیم. خودروی چینی دیگری که در این سطح چندی پیش توسط سایپای کاشان به بازار ایران عرضه شد چانگان ایدو می‌باشد که به مقایسه‌ی این خودروهای سدان چینی می‌پردازیم. در رده‌بندی پرفروش‌ترین خودروهای بازار چین در ماه می امسال جیلی امگرند ۷ با ۱۵ هزار و ۱۰۱ دستگاه فروش در جایگاه نخست و آریزو ۵ با ۱۰ هزار و ۹۸۶ دستگاه فروش، در جایگاه دوم و خودرو چانگان ایدو موفق به فروش ۱۰ هزار و ۵۹۰ دستگاه شد که با اختلاف کمی در جایگاه سومین خودروی پرفروش چینی بازار چین قرار گرفت. خودروی آریزو ۵ درواقع دومین خودروی مدیران خودرو می‌باشد که پس از تیگو ۵ به‌جای ام وی ام با برند اصلی آن یعنی چری به بازار ایران عرضه می‌شود. این سدان خانوادگی درواقع نمونه‌ی جدید خودروی چری A5 (در ایران بانام ام وی ام ۵۳۰ شناخته می‌شود) می‌باشد. آریزو ۵ بعد از معرفی طرح کانسپت آن در نمایشگاه شانگهای، نسخه‌ی تولیدی آن در نوامبر ۲۰۱۵ در نمایشگاه گوانگژوی چین رونمایی شد که تقریباً کمی بعد از عرضه به بازار کشور چین و شیلی توسط مدیران خودرو به بازار ایران نیز عرضه می‌شود کمپانی چینی چانگان چیزی در حدود ۱۵۰ سال پیش با تولید اسلحه بنیان‌گذاری شد ولی پس‌ازآن در دهه‌ی ۵۰ میلادی با مونتاژ خودروهای جیپ فعالیت خودرویی خود را آغاز کرد. این کمپانی خودروسازی چینی در سال ۲۰۱۰ تبدیل به چهارمین خودروساز بزرگ چین شد که به تولید محصولات فورد و مزدا نیز می‌پردازد. کمپانی سایپا پس از تجربه‌ی تقریباً ناموفق تولید خودرویی بانام زوتای S300 که بانام سایپا آریو به بازار ایران عرضه شد در این کلاس خودرو تصمیم به عرضه‌ی چانگان ایدو که معرفی آن در بازار چین به ماه مارس سال ۲۰۱۲ برمی‌گردد گرفت که حداقل فعلاً از اقبال خوبی در بازار ایران مواجه نشده است! ازنظر طراحی خودروهای چینی باید اعتراف کرد که پیشرفت و تلاش روزافزون این خودروها برای رسیدن به سطح جهانی کاملاً مشهود است ولی متأسفانه دیدن شباهت‌های ریزودرشت در گوشه و کنار این خودروها به مدل‌های مطرح جهان، دیگر جزئی جدانشدنی از خودروهای چینی شده است که این امر در هردوی این خودروها کاملاً مشهود است! به‌صورت کلی هردوی این خودروها مخصوصاً آریزو ۵ از طراحی به‌روز و جذابی استفاده می‌کنند که می‌توانند نظر بسیاری را به سمت خود جذب کنند. با نگاه به نمای کلی چانگان ایدو و چری آریزو ۵ می‌توان به سبک و سیاق کره‌ای هردوی این خودروها پی برد و به‌سادگی به تصمیم هر دو کمپانی در دلربایی به سبک کره‌ای رسید! خودروی چری آریزو ۵ با ابعادی معادل ۴۵۳۲۱۸۱۴۱۴۸۷ میلی‌متر و فاصله‌ی محوری ۲۶۵۰ میلی‌متر، یک سدان خانوادگی تقریباً متوسط محسوب می‌شود که اگر بخواهیم با خودروهای روز مقایسه کنیم کمی بزرگ‌تر از خودرویی مانند هیوندای الانترا می‌باشد. این خودرو از طراحی بیرونی و داخلی زیبا و هماهنگی برخوردار است که می‌توان در قسمت‌های مختلف آن طراحی الهام گرفته‌شده از هیوندای الانترا یا کیا سراتو را دید. البته شباهت طراحی عقب این خودرو را نیز با هیوندای i40 نمی‌توان انکار کرد. در طرف دیگر خودروی چانگان ایدو قرار دارد که با ابعادی معادل ۴۶۲۰۱۸۲۰۱۴۹۰ میلی‌متری و فاصله‌ی محوری ۲۶۶۰ میلی‌متری خود در تمامی جوانب از آریزو ۵ بزرگ‌تر و جادارتر می‌باشد که ایدو را برای استفاده‌ی خانواده‌های پرجمعیت مناسب‌تر می‌کند. چانگان ایدو نیز مانند آریزو ۵ از طراحی بیرونی و داخلی خوب و زیبایی برخوردار است ولی به‌صورت کلی اگر به خودرو نگاه کرد می‌توان به‌سادگی به شباهت اکثر قسمت‌های آن با هیوندای سوناتا YF پی برد! فضای کابین هردوی این خودروها خوب و قابل‌قبول طراحی‌شده است و تقریباً در یک سطح قرار دارند ولی باید به کیفیت نسبتاً پایین جنس مواد استفاده‌شده در هردوی آن‌ها توجه داشت که فاصله‌ی زیادی تا رسیدن به سطح کیفی خودروهای ژاپنی و یا کره‌ای در پیش دارند. ازنظر فضای سرنشینان همان‌طور که اشاره شد چانگان ایدو به لطف ابعاد بزرگ‌تر و فاصله‌ی محوری بیشتر از فضای داخل کابین بیشتری برای راحتی سرنشینان برخوردار است ولی بااین‌حال چری آریزو ۵ نیز دارای فضای کابین مناسبی می‌باشد و از این نظر با مشکل خاصی روبرو نمی‌شوید. ازنظر مشخصات فنی و پیشرانه آریزو ۵ و ایدو از خیلی جهات به هم شبیه هستند ولی چری برای قلب تپنده‌ی آریزو ۵ از پیشرانه‌ی ارتقا یافته‌ی خودرویی که در ایران بانام ام وی ام ۳۱۵ شناخته می‌شود استفاده کرده است. این پیشرانه‌ی ۱.۵ لیتری ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپه می‌تواند حداکثر توان خروجی ۱۱۶ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۱۴۱ نیوتن متر را برای این خودروی ۱۳۸۷ کیلوگرمی (نسخه‌ی اتوماتیک) تولید کند. در طرف دیگر چانگان ایدو با وزن ۱۳۲۵ کیلوگرم قرار دارد که با پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپه ی ۱.۶ لیتری خود می‌تواند حداکثر قدرت ۱۲۲ اسب بخار و گشتاور ۱۶۰ نیوتن متر را تولید کند. هردوی این کمپانی‌های چینی تصمیم بر آن گرفته‌اند که شتاب رسمی خودروهای خود را منتشر نکنند ولی با توجه به قدرت تولیدی و گشتاور پایین‌تر و همچنین وزن بیشتر چری آریزو ۵، باید اعتراف کرد که این خودرو در این زمینه گوی رقابت را به چانگان ایدو واگذار می‌کند! ازنظر انتقال نیرو نیز خودروی چانگان ایدو به همراه جعبه‌دنده‌ی ۴ سرعته ی خودکار عرضه‌شده است که در طرف مقابل آن چری آریزو ۵ به همراه دو جعبه‌دنده‌ی ۵ دنده دستی و یا خودکار CVT قرار دارد که هردوی این خودروها تمام نیرو را به چرخ‌های جلو منتقل می‌کنند. البته قابل‌ذکر است که با خرید این خودروها نباید انتظار شتاب خیلی خوبی از آن‌ها داشت و بیشتر می‌توان روی استفاده‌های داخل شهری روی آن‌ها حساب کرد. تجهیزاتی که بر روی فول ترین مدل خودروی چری آریزو ۵ قرارگرفته است شامل: استارت دکمه‌ای، ورود بدون سوئیچ، شش کیسه هوا، سیستم پایداری الکتریکی، سانروف، فرمان برقی، سنسور نور، سیستم تهویه برقی، کروز کنترل، صفحه‌نمایش ۷ اینچی لمسی باقابلیت اتصال به USB، AUX، SD و بلوتوث، دوربین دنده‌عقب، ESP و سیستم ضد لغزش، پوشش چرمی صندلی‌ها و فرمان، پاور ویندوز، دی لایت و مه شکن LED، سنسور پارک عقب و… می‌باشد. در طرف دیگر خودروی چانگان ایدو قرار دارد که می‌توان از تجهیزات به‌کاررفته در آن به سانروف، کلید‌های کنترل سیستم صوتی روی فرمان، روکش چرمی صندلی‌ها و فرمان، صفحه‌ی نمایشگر باقابلیت پخش CD/MP3 و پورت USB و AUX، مجهز به ۶ بلندگو، دوربین دید عقب، چراغ‌های ‌هالوژن باقابلیت تنظیم ارتفاع، سنسور‌های پارک دنده‌عقب و… اشاره کرد. همان‌طور که مشاهده کردید سطح تجهیزاتی که چانگان ایدو و چری آریزو ۵ در اختیار شما قرار می‌دهند نسبتاً قابل‌قبول و مناسب هستند ولی در این مورد خودروی آریزو ۵ کمی بهتر عمل کرده است و از سطح تجهیزات بالاتر و به‌روزتری بهره می‌برد. نکته‌ی مهمی که باید در مقایسه‌ی این خودروها به آن توجه داشت بازار فروش آن‌ها می‌باشد. همان‌طور که می‌دانید چری آریزو ۵ به‌زودی در دو مدل دنده‌ای و CVT باقیمت ۵۹ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان برای مدل دنده‌ای، ۶۶ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان برای مدل نیمه‌فول CVT و ۷۱ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان برای مدل فول CVT به بازار عرضه می‌شود و باید منتظر بود تا دید پس از عرضه در بازار چه وضعیتی پیدا می‌کند ولی با توجه به سابقه‌ی مدیران خودرو در عرضه‌ی نسبتاً موفق خودروهای چری به بازار ایران و توجه به قیمت، تجهیزات و طراحی آریزو ۵ موفقیت این خودرو نیز دور از ذهن نیست در طرف دیگر با بازار فروش بد چانگان ایدو روبرو هستیم که به دلیل عدم مدیریت درست سایپا روی این محصول برای آن رخ‌داده است. دلیل اصلی آن را می‌توان ارائه این خودرو به برخی قطعه سازان به‌جای مطالباتشان از این کمپانی عنوان کرد که این قطعه سازان نیز برای وصول پولشان به فروش این خودرو باقیمت پایین‌تر از کمپانی دست زدند که در پس آن با افت قیمت چانگان ایدو از ۸۳ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان به ۶۹ میلیون و ۹۵۰ هزار تومان روبرو شدیم که نشان‌گر کاهش ۱۳ میلیون و ۵۵۰ هزارتومانی قیمت این خودرو است! در آخر اگر بخواهیم جمع‌بندی کنیم چانگان ایدو و چری آریزو ۵ را می‌توان از بسیاری جهات شبیه به هم دانست اما به‌صورت جزئی‌تر ازنظر طراحی بیرونی و داخلی هر دو خودرو را تقریباً در یک سطح می‌توان دانست که البته بیشتر بستگی به سلیقه‌ی هر فرد دارد ولی ازنظر فنی و عملکردی باید چانگان ایدو را برنده‌ی میدان دانست. از جنبه‌ی تجهیزات رفاهی و ایمنی نیز باید با توجه به کیسه‌های هوای جانبی و پرده‌ای در کنار استارت دکمه‌ای، سیستم ورود بدون سوئیچ، کولر برقی، تنظیم صندلی راننده در ۶ جهت و… را که چری آریزو ۵ علاوه بر تجهیزات به‌کاررفته در چانگان ایدو داراست رأی این قسمت را به آن داد. در آخر برمی‌گردیم به بازار و خدمات پس از فروش که تا قبل از عرضه‌ی کامل چری آریزو ۵ نمی‌توان به نتیجه‌ی قطعی رسید ولی به دلایل پیش‌آمده برای چانگان ایدو و دلسرد شدن برخی از خواهان این رنج خودروها از آن نیز یک نکته‌ی منفی حساب می‌شود.

همزمان با افزایش نرخ بنزین به تدریج مصرف کنندگان به سوی خودروهای کوچک شهری با مصرف سوخت اقتصادی روی آوردند.حتی در آن سال ها شاهد افزایش قیمت محصولات کم مصرف بازار مانند پراید و پژو 206 بوده ایم.در این بین با توجه به بودجه محدود خریدارانی که توانایی خرید محصولی نظیر پژو206 را نداشتند و تمایل چندانی برای سوار شدن بر مرکب پراید را نداشتند باز هم یک انتخاب دیگر پیش رویشان بود آن هم هاچبک چینی مدیران خودرو از برند چری با نام ام وی ام 110 بود. مدتی است که نسل جدید ام وی ام 110 با اضافه شدن حرف S به نام قبلی و با تغییرات انبوه به ویژه در ظاهر و بدنه خودرو به این بازار تشنه زیر 30 میلیون تومان قدم گذاسته است. کار طراحی این چینی ریز نقش در یکی از معتبر ترین مراکز طراحی اروپا در ایتالیا به دست طراحان شرکت تورینو انجام شده است. به مین علت میباشد که با نگاه به ظاهر این خودرو تم و روح محصولات موفق ایتالیایی مانند فیات پاندا را در آن خواهید یافت . در کل روی هم رفته ظاهر این خودرو قابل قبول و هماهنگ میباشد.در بخش طراحی داخلی باید بگوییم که در این بازه قیمتی انتظار کیفیت بالای ساخت را نداشته باشید.ارگونومی و راحتی صندلی ها قابل قبول میباشد. ام وی ام 110 جدید مجهز به یک پیشرانه 3 سیلندر خطی 1.1 لیتری با حداکثر توان خروجی 68 اسب بخار در دورموتور 6000 دور در دقیقه و گشتاور 93 نیوتن متر در دور موتور 3500 تا 4500 دور در دقیقه میباشد که توسط یک گیربکس 5 سرعته دستی به چرخ های جلو منتقل میشود.با این اوصاف از این خودرو انتظار شتاب گیری در خور توجهی نمیرود. در بخش امکانات رفاهی ام وی ام 110 جدید در دو تیپ به فروش میرسد تیپ کامفورتبل که دارای امکانات پایه ایی میباشد و تیپ لاکچری که فول آپشن میباشد.که از جمله امکانات مدل کامفورتبل میتوان به ترمز ضد قفل به همراه توزیع الکترونیکی-مه شکن جلو و عقب-کیسه هوای راننده و سرنشین جلو-تنظیم ارتفاع چراغ های جلو-4شیشه برقی و .. اشاره کرد. در مدل لاکچری امکاناتی نظیر رینگ های آلومنیومی-گرمکن شیشه عقب-آینه های برقی-سنسور پارک-بلندگوهای پشتی وبرف پاک کن عقب نسبت به مدل پایه اضافه میشود. در پایان باید گفت با توجه به قیمت گذاری بالای این خودرو توسط مدیران خودرو خریداران کمی برای خریدش دو دل میشوند چراکه با توجه به قیمت 29 میلیون تومانی میتوان با 3 میلیون تومان هزینه بیشتر نسبت به خرید پژو206 تیپ 2 صفر کیلومتر اقدام نمود.

چند وقتی است که ایران خودرو واردات رنو کپچر را آغاز کرده . برند رنو دیگر آن برند کسل کننده قدیم نیست و دو سه سالی است که با طراحی های مدرن خود توانسته سهم بازار خود را به طور محسوسی افزایش دهد . تا چند سال قبل در کشورهای پیشرفته اروپایی کمتر محصولات رنو را مشاهده میکردید ولی حالا با تغییرات صورت گرفته در این شرکت رنو توانسته جوانان زیادی را به سمت خرید محصولات رنو سوق دهد . رنو کپچر به عنوان یک شاسی بلند کوچک شهری وارد بازار ایران شد . رنو کپچر حتی در کشورهای پیشرفته اروپایی هم مورد استقبال زیادی قرار گرفته . ظاهر مدرن و قیمت رقابتی ، کپچر را به یکی ار پرفروش ترین محصولات رنو تبدیل کرده است . طراحی بیرونی کپچربسیار جوان پسند و شیک است و در این کلاس خودرویی با این مشخصات ظاهری در بازار وجود ندارد .خطوط جانبی برجسته با بدنه ۲ رنگ یک هماهنگی کامل را ایجاد کرده و شما هیچگاه از ظاهر خودرو خود خسته نخواهید شد . طراحی و رنگ های کپچر در بازر آنقدر خاص است که در هنگام رانندگی متوجه چرخیدن سرها به سمت اتوموبیلتان میشوید . طراحی داخلی رنو کپچر به اندازه طراحی بیرونی آن جذاب نیست ولی باز هم از رقبای رنو کپچر بهتر است . طراحی داخلی رنو کپچر مانند خیلی از محصولات رنو خاص است و حتی 2 رنگ بودن بدنه بیرونی خودرو به داخل خودرو هم سرایت کرده و کابین رنو کپچر مانند نمای بیرونی آن 2 رنگ است . محل قرار گیری کلید ها و ابزار های رنو کپچر بسیار ساده و در دسترس است و شما با کترین مشکل به تمامی امکانات خودرو دسترسی دارید . مصرف سوخت در کشورمان با توجه به قیمت رو به رشد بنزین یک بخش مهم مصرف می‌شود. بنابراین اگر شما قصد خرید یک خودرو با مصرف سوخت پایین را دارید، در ایران کپچر برای شما یکی از بهترین انتخابها خواهد بود. شما با خرید کپچر فاصله زمانی طولانی برای مراجعه به پمپ بنزین را نیز برای خود انتخاب کرده‌اید چرا که این خودرو در هر ۱۰۰ کیلومتر تنها ۴.۷ لیتر سوخت مصرف می‌کند. کپچر در تست تصادف بسیار قوی ظاهر شده، البته مدل فول این خودرو ۶ کیسه هوا را در خود جای داده ولی مدل‌های ارائه شده در ایران ۴ کیسه هوا دارند. کسب ۵ ستاره ایمنی و سیستم‌های هوشمندی مانند: سیستم کنترل پایداری خودرو (ESC)، سیستم ترمز ضدقفل ABS، سیستم توزیع متعادل نیروی ترمزEBD، سیستم ترمز کمکی در موارد اضطراریEBA، سیستم کنترل پایداری الکتریکی ESP، سیستم کمکی حرکت در سربالایی HSA به شما کمک می‌کنند یک رانندگی ایمن داشته باشید. تجهیزات مختلف شاید رنو تمام تجهیزات مورد نیاز را در این خودرو نگنجانده باشد ولی کپچر آپشن‌های مختلفی دارد که در برخی از رقبای این خودرو این تجهیزات وجود ندارند، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، صفحه نمایش ۷ اینچی، چراغ های LED روز روشن ، سیستم تنظیم ارتفاع نور چراغ های جلو ، سنسور اتوماتیک نور چراغها، آیینه های جانبی برقی و تاشونده با دید گسترده و مجهز به گرمکن عقب، سیستم ضد سرقت خودرو(ایموبیلایزر)، سنسور پارک و دوربین دنده عقب ، قفل مرکزی و ورود بدون کلید،کمربند ایمنی جلو با قابلیت محدودکردن فشار وارده و پیش کشنده، سیستم استارت دکمهای هوشمند، کروز کنترل و سیستم محدودکننده سرعت (Speed Limiter)، سیستم مصرف بهینه موتور(ECO-MODE) ، قابلیت تلسکوپی تنظیم فرمان و تنظیم ارتفاع، کارت قفل و استارت هوشمند رنو، ۳ عدد پشت سری عقب قابل تنظیم و … برخی از تجهیزات این خودرو محسوب می‌شوند درب اتوماتیک . در کل رنو کپچر با این مشخصه های فنی و ظاهری گزینه ای خوب برای بازار ایران است