اخبار خودرو

برای دومین سال متوالی، تفاهم‌نامه‌ای سه‌جانبه میان ایران‌خودرو، شرکت خدمات پس‌ازفروش ایساکو و سازمان بهزیستی کشور به امضا رسید؛ تفاهم‌نامه‌ای با محوریت آموزش مهارتی و ایجاد اشتغال برای نوجوانان و جوانان تحت پوشش بهزیستی که گامی مؤثر در جهت توانمندسازی اقشار آسیب‌پذیر جامعه به شمار می‌رود. عادل پیرمحمدی، مدیرعامل ایران‌خودرو، با تأکید بر رویکرد مسئولیت‌پذیر این مجموعه در قبال مسائل اجتماعی، عنوان کرد که ایران‌خودرو اقدامات حمایتی از گروه‌های خاص را بخشی از مأموریت اصلی خود می‌داند، نه صرفاً یک فعالیت جنبی. او با اشاره به خدمات این گروه صنعتی در بحران‌هایی مانند جنگ ۱۲ روزه و حادثه بندر شهید رجایی، اعلام کرد که فرزندان بهزیستی را فرزندان خود می‌دانند و آماده‌اند آن‌ها را بدون گزینش اولیه وارد دوره‌های آموزشی کرده و در صورت احراز شرایط، جذب بازار کار کنند. عبدالله سلطانی‌ثانی، مدیرعامل ایساکو نیز با اشاره به ظرفیت‌های گسترده نمایندگی‌های خدمات پس‌ازفروش این شرکت در سراسر کشور، از آمادگی برای راه‌اندازی مراکز ویژه آموزش و اشتغال در همکاری با بهزیستی خبر داد. به گفته وی، در صورت تأمین زمین از سوی بهزیستی، این مراکز توسط ایساکو تجهیز و راه‌اندازی خواهند شد تا جوانان آموزش‌دیده از طریق آن‌ها جذب بازار کار واقعی شوند. سید جواد حسینی، رئیس سازمان بهزیستی کشور نیز با تأکید بر اهمیت اشتغال در خودکفایی مددجویان، از شکل‌گیری یک همکاری هدفمند برای آموزش‌های مهارتی کوتاه‌مدت و بهره‌برداری از ظرفیت هنرستان‌های فنی ایران‌خودرو برای پرورش نیروی کار متخصص و پایدار خبر داد. بر پایه این تفاهم‌نامه، دو نوع دوره آموزشی در دستور کار قرار گرفته است: آموزش رایگان دانش‌آموزان هنرستانی پایه دهم تا دوازدهم در رشته‌های مرتبط با خدمات خودرو، و برگزاری دوره‌های مهارت‌آموزی کوتاه‌مدت ویژه گروه سنی ۱۶ تا ۲۵ سال همراه با مدرک فنی معتبر. همچنین ایران‌خودرو متعهد شده تا در تأمین ۵۰۰ دستگاه خودروی نو جهت نوسازی ناوگان اورژانس اجتماعی مشارکت کرده و در زمینه مناسب‌سازی خودروهای ویژه برای افراد دارای معلولیت نیز همکاری نماید. این تفاهم‌نامه، نه یک اقدام مقطعی، بلکه حرکتی راهبردی برای ایجاد زیرساخت‌های پایدار آموزشی و شغلی برای جوانان آسیب‌پذیر محسوب می‌شود.

مدیرعامل شرکت زامیاد اعلام کرد که پروژه توسعه کامیونت «پادرا پلاس» با هدف کاهش وابستگی به واردات، ارتقای کیفیت و افزایش تیراژ تولید، در دستور کار این شرکت قرار گرفته است. داریوش گل‌محمدی با اشاره به اجرای فاز جدید تولید پادرا پلاس اظهار داشت: این مدل، نسخه به‌روزرسانی‌شده‌ای از کامیونت پادرا است که با تغییرات در طراحی بدنه، تریم داخلی و بهبود امکانات، به‌تدریج جایگزین مدل فعلی خواهد شد. او با بیان اینکه هزینه بالای قطعات وارداتی باعث محدود شدن تولید مدل قبلی شده بود، افزود: تنها برای واردات قطعات بدنه، هزینه‌ای بین ۴ تا ۵ هزار دلار به ازای هر دستگاه صرف می‌شد. به همین منظور، بیش از ۵۰۰ قالب بدنه با صرف هزینه‌ای حدود ۶ میلیون یورو خریداری و به کشور منتقل شده که در حال حاضر مراحل نمونه‌سازی و تولید داخلی آن‌ها آغاز شده است. گل‌محمدی هدف اصلی پروژه پادرا پلاس را کاهش ارزبری، بومی‌سازی زنجیره تأمین و افزایش تولید عنوان کرد و گفت: زامیاد برنامه دارد تا تولید این محصول را در سال جاری به ۱۵ هزار دستگاه برساند، مشروط بر اینکه فرآیند داخلی‌سازی قطعات تکمیل شود. وی همچنین از برنامه سرمایه‌گذاری سنگین برای توسعه زیرساخت‌ها خبر داد و افزود: برآورد اولیه برای تأمین قالب‌ها و تجهیزات، حدود ۶۰۰ میلیارد تومان است که با مشارکت سازندگان داخلی، این رقم می‌تواند تا ۷۰۰ میلیارد تومان افزایش یابد. در مجموع، کل سرمایه‌گذاری مورد نیاز برای ارتقای پادرا پلاس بین ۱۲۰۰ تا ۱۳۰۰ میلیارد تومان پیش‌بینی شده است.

در راستای اجرای سیاست‌های حمایت از تولید و ارتقای کیفیت محصولات داخلی، علی صالحی، دادستان عمومی و انقلاب تهران، به همراه جمعی از مسئولان قضایی و اجرایی، صبح امروز از خطوط تولید شرکت خودروسازی سایپا بازدید کرد. این بازدید میدانی با هدف بررسی ظرفیت‌های تولید، شناسایی چالش‌های صنعت خودرو، نظارت بر کیفیت محصولات، و صیانت از حقوق عمومی مردم انجام شد. دادستان تهران در این بازدید با اشاره به شعار سال "سرمایه‌گذاری برای تولید" و تأکیدات رئیس قوه قضاییه مبنی بر حمایت عملی از تولید ملی، اظهار داشت که بازدیدهای میدانی از واحدهای صنعتی به‌صورت مستمر در برنامه دادستانی قرار دارد. صالحی با بیان اینکه صنعت خودرو نقشی حیاتی در معیشت مردم دارد، افزود: دادستانی تهران با نگاه حمایتی اما نظارتی، از صنایع اشتغال‌زا همچون خودروسازی پشتیبانی می‌کند. در عین حال، ما وظیفه داریم بر اجرای تعهدات خودروسازان نسبت به مشتریان نظارت داشته باشیم تا اعتماد عمومی نسبت به این صنعت تقویت شود. وی با تأکید بر ضرورت صیانت از حقوق مردم در حوزه‌هایی مانند نحوه تحویل خودرو، شفافیت قراردادها و زمان‌بندی ارائه محصولات، تصریح کرد: دادستانی به‌عنوان مدعی‌العموم موظف است با ورود به این مسائل، از تضییع حقوق مصرف‌کنندگان جلوگیری کند. صالحی همچنین به اهمیت کیفیت خودروها در کاهش حوادث رانندگی و جلوگیری از سرقت اشاره کرد و گفت: بخشی از تصادفات ناشی از نواقص فنی یا ایمنی ضعیف خودروهاست. دستگاه قضایی با همکاری سایر نهادهای مسئول، نظارت بر ایمنی خودروها را در دستور کار خود قرار داده است. او با اشاره به برخی اصلاحات انجام‌شده توسط خودروسازان در زمینه کاهش سرقت، گفت: هرچند بهبودهایی حاصل شده، اما برای رسیدن به نقطه مطلوب، نیاز به آسیب‌شناسی دقیق‌تر و تعامل بیشتر با دستگاه‌های مسئول، به‌ویژه پلیس و نهادهای نظارتی داریم. دادستان تهران همچنین با بیان اینکه هماهنگی بین‌نهادی میان گمرک، بانک مرکزی، وزارت صمت و سایر دستگاه‌ها در حال شکل‌گیری است، افزود: این هم‌افزایی، گامی مؤثر در مسیر رفع موانع تولید و تسهیل فرآیندهای صنعتی است. وی در پایان با تأکید بر نقش حیاتی صنعت خودروسازی در زندگی مردم، خاطرنشان کرد: تولید خودروی با کیفیت و ایمن، نه‌تنها باعث افزایش رضایتمندی عمومی می‌شود، بلکه زمینه‌ساز ارتقای رقابت‌پذیری محصولات داخلی در بازارهای جهانی نیز خواهد بود.

به گزارش روابط عمومی انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور، این دعوت‌نامه از سوی "یوسوپوف"، رئیس هیأت‌مدیره انجمن ABAUz صادر شده و بر لزوم ایجاد ارتباط مستقیم میان فعالان صنعت خودروی دو کشور تأکید دارد. در این نامه، طرف ازبکی با اشاره به ظرفیت‌ها و زیرساخت‌های صنعت خودرو در ایران، خواهان توسعه همکاری‌های دوجانبه در زمینه‌هایی همچون تأمین قطعات، بومی‌سازی خطوط تولید، تبادل دانش فنی و برقراری ارتباط میان شرکت‌های تخصصی دو کشور شده است. همچنین پیشنهادهایی نظیر تبادل اطلاعات تخصصی، اعزام هیأت‌های تجاری و حضور مشترک در نمایشگاه‌ها و رویدادهای تخصصی مطرح شده است. ازبکستان در دو دهه اخیر با تمرکز بر توسعه صنعت خودروسازی، به‌ویژه با محوریت شرکت UzAuto Motors ــ بزرگ‌ترین خودروساز آسیای میانه ــ موفق به ایجاد زیرساختی قابل توجه در این حوزه شده است. این شرکت با ظرفیت تولید سالانه بیش از ۳۰۰ هزار دستگاه خودرو، نه تنها بازار داخلی، بلکه بخش‌هایی از آسیای میانه، روسیه، خاورمیانه و آفریقا را نیز پوشش می‌دهد. با وجود این پیشرفت‌ها، صنعت خودروی ازبکستان همچنان با وابستگی بالا به واردات قطعات روبه‌روست. از همین رو، دولت این کشور با هدف کاهش این وابستگی، به دنبال توسعه برنامه‌های بومی‌سازی، انتقال فناوری و جذب شرکای صنعتی بین‌المللی است. در این میان، توانمندی‌های تولیدی، مهندسی و صادراتی صنعت قطعه‌سازی ایران می‌تواند پاسخ مناسبی به نیاز بازار ازبکستان باشد و زمینه‌ساز شکل‌گیری همکاری‌های بلندمدت میان دو کشور شود. در همین راستا، انجمن قطعه‌سازان ایران با اخذ مجوز از سازمان توسعه تجارت ایران، در نظر دارد پاویون ملی جمهوری اسلامی ایران را در نمایشگاه بین‌المللی Automechanika Tashkent برگزار کند. این نمایشگاه تخصصی که در حوزه قطعات خودرو، خدمات پس از فروش و فناوری‌های مرتبط برگزار می‌شود، در مهرماه سال جاری (اکتبر ۲۰۲۵) در شهر تاشکند برگزار خواهد شد. حضور در این رویداد، فرصتی ارزشمند برای شرکت‌های ایرانی خواهد بود تا ضمن معرفی توانمندی‌ها و محصولات خود، ارتباط مستقیم با فعالان صنعت خودروی ازبکستان برقرار کرده و گام موثری در ورود به بازار پرظرفیت آسیای میانه بردارند.

به گزارش ماشین سه و به نقل از خانه ملت، فاطمه مقصودی نماینده مردم بروجرد در مجلس شورای اسلامی با اشاره به سفر اخیر اعضای کمیسیون اقتصادی مجلس و معاونان وزارتخانه‌های صمت، اقتصاد و بانک مرکزی به شهرستان بروجرد، گفت: در جریان این سفر، از کارخانه فردا موتور که در حمله رژیم صهیونیستی دچار خسارت جدی شده و حدود ۹۵ درصد آن تخریب شده است، بازدید به‌عمل آمد. ابعاد این حادثه از نزدیک مشاهده شد و ضرورت حمایت فوری از این مجموعه به وضوح احساس شد. مقصودی افزود: کارخانه فردا موتور در منطقه محروم اشترینان واقع شده و پیش از این، حدود ۷۰۰ نفر در آن مشغول به کار بودند. با وجود خسارات سنگین، سرمایه‌گذار هیچ‌یک از نیروهای خود را تعدیل نکرده و تلاش دارد با همان نیروی انسانی، کارخانه را بازسازی کند. امید است با پیگیری‌های صورت‌گرفته، بسته حمایتی لازم برای احیای این مجموعه اختصاص یابد و روند بازسازی سرعت گیرد. وی همچنین با اشاره به جایگاه مهم نساجی بروجرد در صنعت کشور اظهار داشت: این مجموعه یکی از کامل‌ترین زنجیره‌های نساجی ایران را در اختیار دارد و با دارا بودن بخش‌های بافندگی، رنگرزی، دوزندگی و شبکه فروش گسترده در سطح کشور، نقش مهمی در تأمین پوشاک داخلی ایفا می‌کند. کیفیت بالای تولیدات این کارخانه و اشتغالزایی گسترده آن، نیازمند توجه و حمایت ویژه دولت است تا از تعطیلی آن جلوگیری شود. نماینده مردم بروجرد تصریح کرد: صنایع کشور پیش از ورود به مرحله بحران، نیازمند دریافت بسته‌های حمایتی هستند. سیاست‌های انقباضی دولت و ناترازی انرژی آسیب‌های جدی به بخش تولید وارد کرده‌اند. برای رفع این مشکلات، باید بخش خصوصی و سرمایه‌گذاران مورد حمایت قرار گیرند، چرا که آنان به همراه کارگران، جهادگران خط مقدم جنگ اقتصادی هستند. مقصودی در ادامه از برگزاری نشست مشترک اعضای کمیسیون اقتصادی مجلس با مدیران بانکی خبر داد و گفت: در این جلسه، مشکلات بخش خصوصی بررسی و تصمیمات مثبتی در راستای حمایت از واحدهای صنعتی اتخاذ شد. همچنین مقرر گردید تسهیلات لازم برای احداث ۳ هزار و ۵۰۰ واحد مسکونی طرح نهضت ملی مسکن در بروجرد تخصیص یابد تا این واحدها سریع‌تر به مردم تحویل داده شوند. وی در پایان خاطرنشان کرد: بر اساس تصمیمات اتخاذ شده، در آینده نزدیک جلسه‌ای با حضور مسئولان ذی‌ربط در کمیسیون اقتصادی مجلس برگزار خواهد شد تا مسائل و مشکلات صنایع بروجرد با جدیت بیشتری دنبال شود و مسیر توسعه و رونق تولید در این منطقه هموارتر گردد.

ایران‌خودرو دیزل با بهره‌مندی از ظرفیت‌های فنی و تولیدی خود، آمادگی دارد نقش مؤثری در توسعه و نوسازی ناوگان آمبولانس کشور ایفا کند. این موضوع در جریان بازدید داود شمسی، مدیرکل پشتیبانی و رفاهی وزارت بهداشت، از خطوط تولید آمبولانس در این شرکت مورد تأکید قرار گرفت. شمسی در این بازدید با اشاره به توانمندی صنعت خودروسازی داخلی گفت: «وزارت بهداشت با بهره‌گیری از محصولات تولیدشده توسط خودروسازان داخلی نه‌تنها به ارتقای نظام سلامت کشور کمک می‌کند، بلکه موجب رونق تولید ملی نیز می‌شود.» وی ظرفیت‌های موجود در ایران‌خودرو دیزل را چشمگیر دانست و افزود: «در صورت تأمین الزامات فنی، امکان گسترش همکاری‌ها کاملاً فراهم است.» او همچنین به اهمیت آمبولانس در نظام سلامت کشور اشاره کرد و گفت: «تعامل نزدیک و فنی میان تیم‌های تخصصی وزارت بهداشت و ایران‌خودرو دیزل می‌تواند موجب رفع دقیق‌تر نیازهای اورژانس کشور شود.» حمیدرضا منجی، مدیرعامل ایران‌خودرو دیزل، در ادامه این بازدید خاطرنشان کرد: «سابقه همکاری ما با وزارت بهداشت به اوایل دهه ۸۰ بازمی‌گردد و تاکنون بیش از ۱۶۰۰ دستگاه آمبولانس تحویل این وزارتخانه شده است. امیدواریم با تکیه بر توان داخلی، بتوانیم نقش پررنگ‌تری در ارتقای خدمات سلامت ایفا کنیم.» وی همچنین با اشاره به گستردگی شبکه خدمات پس از فروش شرکت در سراسر کشور، بر آمادگی ایران‌خودرو دیزل برای ارائه پشتیبانی فنی و رعایت دقیق استانداردهای مرتبط با خودروهای امدادی تأکید کرد. گفتنی است، این شرکت اخیراً خط تولید ون «وانا» با کاربری آمبولانس را مجدداً راه‌اندازی کرده و تعدادی از این محصولات نیز به تولید رسیده‌اند. این اقدام گامی دیگر در راستای تقویت زیرساخت‌های امدادی کشور به شمار می‌رود.

در چهار ماه ابتدایی سال جاری، صنعت خودروی کشور شاهد افتی قابل‌توجه در تولید بود؛ به‌طوری‌که آمارها نشان می‌دهند میزان تولید نسبت به مدت مشابه سال قبل با کاهش ۱۷.۵ درصدی همراه شده است. مجموعه‌ای از عوامل، ازجمله بلاتکلیفی در نظام قیمت‌گذاری خودرو، تنش‌های میان سیاست‌گذار و خودروسازان (به‌ویژه ایران‌خودرو)، اختلالات ناشی از قطعی برق و چالش‌های ارزی، در شکل‌گیری این روند نزولی تأثیرگذار بوده‌اند. بر اساس گزارش منتشرشده در سامانه کدال، سه خودروساز بزرگ کشور در تیرماه توانسته‌اند اندکی تولید خود را نسبت به خرداد افزایش دهند؛ اما این رشد ناچیز نه به معنای بهبود شرایط، بلکه حاصل عملکرد بسیار ضعیف خردادماه است، که به‌عنوان رکودی‌ترین ماه سال‌های اخیر شناخته می‌شود. به‌ویژه آنکه حتی با رشد تیرماه، سطح تولید همچنان از اغلب ماه‌های سال قبل کمتر است. ابهام در سیاست‌گذاری قیمت خودرو از مهم‌ترین دلایل اختلال در روند تولید محسوب می‌شود. در حالی که خودروسازان در انتظار تعیین قیمت‌های جدید بودند، وزارت صمت با رد افزایش قیمت مصوب ایران‌خودرو، سیاست متفاوتی در پیش گرفت و نهایتاً افزایش ۱۵ درصدی را اعلام کرد؛ این کشمکش‌ها در تیرماه به اوج خود رسید. از سوی دیگر، خاموشی‌های مکرر برق طی این چهار ماه، به‌ویژه برای سایپا و پارس‌خودرو، اختلال جدی ایجاد کرد. اگرچه ایران‌خودرو توانست بخشی از نیاز انرژی خود را از طریق نیروگاه اختصاصی تأمین کند، اما سایر شرکت‌ها آسیب بیشتری دیدند. همچنین کمبود قطعه و دشواری‌های ارزی، به‌ویژه پس از حذف ارز نیمایی، تولید را با چالش‌های جدی روبه‌رو کرده است. آمارها نشان می‌دهند که در مجموع، ایران‌خودرو با تولید حدود ۱۵۶ هزار دستگاه، افتی حدود ۳ درصدی را تجربه کرده، در حالی که سایپا با کاهش ۳۷.۵ درصدی و پارس‌خودرو با افت ۳۳.۴ درصدی روبه‌رو بوده‌اند. در میان محصولات، خانواده پژو بیشترین کاهش (۲۶.۴ درصد) را در ایران‌خودرو ثبت کرده، در حالی که گروه سورن با رشد بیش از ۵۲ درصد، عملکردی مثبت داشته است. در تیرماه نیز تولید ماهانه در کل با رشد ۶.۵ درصدی نسبت به خرداد همراه بود، اما این رشد صرفاً بازیابی حداقل تولید خرداد است. به همین دلیل، رشد تیر را نمی‌توان نشانه‌ای از خروج صنعت خودرو از رکود دانست و همچنان باید این روند را در چارچوب بحرانی فراگیر ارزیابی کرد.

یکی از نگرانی‌های رایج مشتریان هنگام خرید خودروهای جدید و کم‌تجربه در بازار، موضوع تامین قطعات یدکی است. شرکت سروش موتور، نماینده رسمی و انحصاری برند وویا (زیرمجموعه لوکس دانگ فنگ)، هم‌زمان با عرضه کراس‌اوور وویا فری در ایران، نخستین محموله قطعات یدکی این خودرو را وارد گمرک کرده است. این محموله شامل مجموعه‌ای کامل از قطعات مصرفی و یدکی مانند چراغ‌های جلو و عقب، شیشه‌ها، سپر، گلگیر، درب‌ها، دینام، و موتورهای برقی محور جلو و عقب است. قطعات یادشده پس از طی فرآیند ترخیص، به شبکه خدمات پس از فروش و تعمیرگاه‌های مجاز شرکت سروش موتور ارسال خواهند شد. با برنامه‌ریزی برای واردات منظم قطعات یدکی و مصرفی، سروش موتور تلاش کرده تا دغدغه مشتریان در زمینه خدمات پس از فروش وویا فری را به‌طور کامل برطرف کند و تجربه‌ای مطمئن از مالکیت این خودروی لوکس چینی فراهم آورد.

روز پنجشنبه، نمایشگاه خودروی بی‌ام‌اسپیس در ایران‌مال میزبان جمعی از مشتریان خودروی AVATR 11 بود؛ محصولی که به‌عنوان یکی از پیشرفته‌ترین خودروهای الکتریکی وارد بازار ایران شده است. گروه بهمن که نمایندگی رسمی واردات این خودرو را بر عهده دارد، با برگزاری یک کلاس آموزشی تعاملی و تست رانندگی، تلاش کرد تا دارندگان این خودرو را با قابلیت‌های هوشمند و پیچیده آن بهتر آشنا کند. فناوری پیشرفته نیازمند آموزش هدفمند AVATR 11 نتیجه همکاری سه برند بزرگ چینی، یعنی چانگان، هواوی و CATL است؛ خودرویی تمام‌برقی با طراحی خاص و عملکرد فنی چشمگیر که به لطف فناوری‌های نوین خود، تجربه‌ای متفاوت را به راننده ارائه می‌دهد. اما پیچیدگی‌های فنی این خودرو، به‌ویژه برای کاربران تازه‌کار، باعث شده بود بسیاری از دارندگان آن با پرسش‌هایی در زمینه نحوه استفاده از سیستم‌های مختلف مواجه شوند. همین موضوع انگیزه‌ای شد برای برگزاری این رویداد. تعامل نزدیک با کارشناسان، از پرسش تا پشت فرمان در این گردهمایی، تیمی از کارشناسان فنی گروه بهمن به‌صورت رو‌در‌رو به توضیح و آموزش بخش‌های مختلف خودرو پرداختند؛ از سیستم رانندگی نیمه‌خودران گرفته تا امکانات ارتباطی و اطلاعاتی داخل کابین. بخش قابل توجهی از برنامه به تست رانندگی اختصاص داشت تا کاربران ضمن تجربه عملی، پرسش‌ها و چالش‌های خود را نیز مطرح کرده و پاسخ مناسب را همان‌جا دریافت کنند. پشتیبانی فنی، سریع و شخصی‌سازی‌شده گروه بهمن در ادامه این رویکرد مشتری‌مدار، امکان دسترسی مستقیم مالکان AVATR 11 به کارشناسان ویژه این خودرو را در مرکز تماس خود فراهم کرده است. به این ترتیب، تماس‌گیرنده بدون طی مراحل وقت‌گیر، مستقیماً با متخصصی که آشنایی کامل با AVATR دارد، گفتگو می‌کند. این مدل پشتیبانی اختصاصی، تجربه‌ای است که معمولاً در بازارهای پیشرفته برای خودروهای پریمیوم ارائه می‌شود. خدمات پس از فروش بدون نوبت؛ احترام به زمان مشتری گروه بهمن اعلام کرده که مالکان AVATR 11 می‌توانند بدون دریافت وقت قبلی، برای دریافت خدمات فنی به عاملیت‌های مجاز مراجعه کنند. این تسهیلات خاص، علاوه بر افزایش سرعت ارائه خدمات، حس ارزشمندی بیشتری به دارندگان این خودرو منتقل می‌کند و نقطه تمایزی مهم در خدمات پس از فروش محسوب می‌شود. ترکیب طراحی ایرانی با قدرت الکتریکی چشمگیر AVATR 11 نه‌تنها از نظر فنی خودرویی کم‌نظیر است، بلکه طراحی آن نیز توسط نادر فقیه‌زاده، طراح ایرانی سابق بی‌ام‌و، انجام شده است. ترکیب ظاهری مدرن، کابین مینیمال و استفاده از متریال با کیفیت، تجربه‌ای سطح بالا را در اختیار راننده قرار می‌دهد. از نظر فنی، خودرو به دو موتور الکتریکی مجهز است که مجموعاً ۵۶۹ اسب بخار قدرت تولید می‌کنند. این توان بالا امکان شتاب‌گیری صفر تا ۱۰۰ کیلومتر را در کمتر از ۵ ثانیه فراهم کرده است. باتری ۱۱۶ کیلووات‌ساعتی آن نیز، با پیمایش حدود ۷۰۰ کیلومتر، یکی از برترین‌ها در میان خودروهای برقی بازار محسوب می‌شود. نگاهی تازه به تجربه مالکیت خودرو رویداد اخیر ایران‌مال تنها یک برنامه آموزشی نبود، بلکه بازتابی از تغییر نگرش در بازار خودرو ایران است. در جهانی که خودروهای هوشمند هر روز پیشرفته‌تر می‌شوند، آموزش و خدمات تخصصی جزو جدایی‌ناپذیر تجربه مشتری است. گروه بهمن با این اقدام نشان داد که مالکیت AVATR 11، فراتر از یک خرید ساده است؛ بلکه آغاز یک سفر فناورانه، مطمئن و شخصی‌سازی‌شده با پشتیبانی کامل است.

بر اساس گزارش واحد اطلاع‌رسانی این شرکت، رسول رستمی، رئیس اداره بهبود و ساخت تجهیزات و ابزارآلات تولیدی، اظهار داشت: با تکیه بر توانمندی‌های متخصصان داخلی و در راستای کاهش هزینه‌های تأمین تجهیزات، افزایش نرخ تولید و کاهش توقفات خطوط تولید، طراحی و ساخت این دستگاه در دستور کار قرار گرفت و هم‌اکنون در خط تولید شرکت مورد استفاده قرار دارد. وی افزود: این دستگاه طی مدت سه ماه و با استفاده از ظرفیت‌ها و تجهیزات موجود در شرکت طراحی و ساخته شده است. هزینه ساخت آن حدود ۳ میلیارد ریال برآورد شده، در حالی که تهیه دستگاهی مشابه از منابع خارجی نیاز به صرف هزینه‌ای بالغ بر ۱۵ میلیارد ریال داشت. رستمی در ادامه خاطرنشان کرد: طراحی دستگاه (Blank Turnover) بر اساس ویژگی‌های خاص خطوط تولید شرکت و در سه محور اصلی شامل سیستم انتقال قدرت، سیستم هیدرولیک، و تحلیل تنش قطعات مکانیکی تحت بارهای استاتیکی و دینامیکی صورت گرفته است. وی با قدردانی از تلاش کارشناسان و تکنسین‌های اداره بهبود و ساخت تجهیزات و ابزارآلات تولیدی، همچنین مدیریت سالن پرس، مهم‌ترین دستاوردهای این پروژه را کاهش هزینه‌های ساخت، بهره‌برداری مؤثر از قطعات مازاد و کسب دانش فنی در حوزه طراحی و تولید تجهیزات صنعتی عنوان کرد.

به اطلاع نمايندگي هاي محترم و عموم مردم عزيز مي رساند، پيرو اطلاعيه شماره 1 هفتمين دوره ثبت درخواست خريد (اولويت بندي) برخي محصولات ايران خودرو، همزمان با ايجاد شرايط افزايش خودروها و روش هاي قابل عرضه، جدول روش هاي فروش و محصولات قابل عرضه به شرح ذيل اصلاح مي گردد. ساير موارد اعلام شده در اطلاعيه از جمله مهلت: افتتاح حساب وكالتي، ثبت و نهايي نمودن درخواست در سامانه، زمان آزاد سازي وجوه مسدود شده و زمان قرعه كشي و شرايط الزامي شركت كنندگان در اين دوره ثبت درخواست، بر اساس اطلاعيه منتشر شده با عنوان " اطلاعيه هفتمين دوره ثبت درخواست خريد ( اولويت بندي) برخي محصولات ايران خودرو " به قوت خود باقي است. تغييرات شامل اضافه شدن سه محصول: سورن دو گانه سوز با مخزن 75 ليتري و 207 دستي در دو تيپ سقف فلزي و سقف شيشه اي و اضافه شدن روشهاي فروش فوق العاده و پيش فروش به برخي از خودروهاي قابل عرضه كه در جدول فوق با رنگ قرمز نشان داده است. متقاضياني كه تا قبل از صدور اين بخشنامه نسبت به انتخاب نوع خودرو و نوع فروش مورد نظر خود اقدام نموده اند و بعد از اطلاع از اين بخشنامه قصد تغيير انتخاب قبلي خود را دارند، مي توانند در مهلت تعيين شده براي ثبت درخواست (حداكثر تا پايان ساعت 24 روز يكشنبه مورخ 12/05/1404) با مراجعه مجدد به سامانه ثبت درخواست خريد به ادرس ikcosales.ir و ورود به حساب كاربري خود با حذف خودروي انتخابي قبلي، در دو اولويت اول و دوم در نظر گرفته شده، خودرو و روش فروش مورد نظر خود را مجددا انتخاب نمايند.

" شرکت نیروموتور به‌عنوان یکی از تولیدکنندگان و عرضه‌کنندگان فعال در بازار موتورسیکلت کشور، لیست جدید قیمت محصولات خود را ویژه مهر ۱۴۰۴ منتشر کرد. در این لیست، قیمت انواع مدل‌های پرطرفدار این برند از جمله موتورسیکلت‌های شهری، نیمه‌سنگین و مدل‌های اقتصادی برای استفاده روزمره اعلام شده است. این به‌روزرسانی قیمتی، در راستای تغییرات اخیر در هزینه‌های تولید، واردات قطعات و نوسانات بازار انجام شده است. نیروموتور اعلام کرده که لیست قیمت مردادماه در نمایندگی‌های مجاز سراسر کشور قابل استعلام و اجرا خواهد بود. همچنین خریداران می‌توانند با مراجعه به وب‌سایت رسمی این شرکت، از جزئیات هر مدل و شرایط فروش مطلع شوند. قیمت جدید موتورسیکلت‌های نیروموتور ویژه مهرماه ۱۴۰۴ مدل قیمت (تومان) PARVAZ - EHSAN 125 (هندلی) 103,100,000 PARVAZ - EHSAN 125 (استارتی) 105,400,000 PARVAZ - EHSAN 150 108,300,000 PARVAZ-EHSAN 200 112,900,000 EHSAN RD 125 129,200,000 DAICHI HX180 134,400,000 EHSAN EH150 142,500,000 SAHAR RD135 149,000,000 DAICHI DT200 150,200,000 DAICHI CR150 150,300,000 EHSAN EH200 151,800,000 (KLS) GALAXY CL 150 158,700,000 TVS WEGO 110 159,700,000 (هوا خنک) GALAXY CL160 164,500,000 (KLS) GALAXY CL 170 165,500,000 GALAXY TN 110 169,600,000 (هوا خنک) GALAXY R 155 172,700,000 DAICHI JP150 174,400,000 (آب خنک) GALAXY CL 160 182,100,000 GALAXY FX150 186,200,000 TVS HLX 150 186,400,000 GALAXY OR 125 186,800,000 PARVAZ GY200 192,700,000 (آب خنک) GALAXY R 155 194,700,000 TVS HLX 150 186,400,000 DAICHI CR150 150,300,000 SAHAR RD135 149,000,000 GALAXY JX249 414,100,000 PARVAZ - EHSAN 125 (استارتی) 105,400,000 (KLS) GALAXY CL 170 165,500,000 TVS APACHI 200 346,000,000 GALAXY NH249 355,200,000 PARVAZ GY200 192,700,000 GALAXY ADV 175 338,600,000 PARVAZ-EHSAN 200 112,900,000 TVS WEGO 110 159,700,000 GALAXY ADV 175 338,600,000 TVS APACHI 200 346,000,000 GALAXY NH249 355,200,000 GALAXY NA 249 358,300,000 GALAXY JX249 414,100,000 "

بهمن حسین‌زاده، مدیرعامل پارس‌خودرو، در مراسم تحویل این خودرو با اشاره به پیشینه این شرکت در عرضه محصولات متنوع و همکاری با برندهای معتبر جهانی، اظهار داشت: «با توجه به ضرورت بهره‌گیری از فناوری‌های نوین و الگوبرداری از دانش روز دنیا در صنعت خودروسازی، پارس‌خودرو تصمیم به واردات خودروی رووی eRX5 گرفته است؛ خودرویی که از نظر کیفیت، تجهیزات ایمنی و امکانات رفاهی، در سطحی قابل توجه قرار دارد.» وی با تأکید بر رویکرد مشتری‌مدارانه این مجموعه افزود: «پارس‌خودرو همواره ارائه خدمات پس از فروش مطلوب را یکی از اصول اساسی خود دانسته و در همین راستا، شبکه گسترده‌ای از خدمات پس از فروش برای خریداران رووی eRX5 در سراسر کشور تدارک دیده شده است تا رضایت مشتریان و ذی‌نفعان به‌طور کامل تأمین شود.» در این مرحله، برای نخستین‌بار خودروی پلاگین‌هیبرید رووی eRX5 به مشتریان تحویل داده شد و مطابق با برنامه‌ریزی‌های انجام‌شده، سایر تعهدات مرتبط با این خودرو نیز در روزهای آینده در مناطق مختلف کشور اجرایی خواهد شد. بر پایه اعلام شرکت، در دور جدید عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه جامع فروش خودرو، محصول رووی eRX5 نیز بار دیگر در فهرست عرضه قرار خواهد گرفت.

در سال‌های اخیر، مسئله پوشش بیمه‌ای خودروهای نامتعارف به یکی از دغدغه‌های جدی حقوقی، مالی و اجتماعی تبدیل شده است. طبق قانون فعلی، خودروهایی که ارزش آن‌ها بیش از نصف دیه در ماه‌های حرام باشد، در دسته خودروهای "نامتعارف" قرار می‌گیرند. بر این اساس، سقف ارزش تعیین‌شده برای سال ۱۴۰۴، یک میلیارد و ۶۷ میلیون تومان اعلام شده است. خودروهایی با قیمتی فراتر از این مبلغ، مشمول محدودیت‌هایی در پرداخت خسارت هستند. در مواردی که یک خودروی نامتعارف دچار حادثه شود، شرکت‌های بیمه تنها تا سقف تعیین‌شده، خسارت پرداخت می‌کنند و مابقی مبلغ بر اساس «قاعده نسبی» محاسبه شده و به‌عهده مقصر حادثه گذاشته می‌شود. این مسئله نه‌تنها موجب نارضایتی زیان‌دیدگان و تضییع حقوق آن‌ها می‌شود، بلکه حجم زیادی از پرونده‌های قضایی را نیز به‌وجود آورده و فشار مالی سنگینی را بر اقشار متوسط و ضعیف جامعه تحمیل کرده است. علی جعفری‌آذر، نایب‌رئیس کمیسیون اجتماعی مجلس، با اشاره به این چالش‌ها اظهار داشت: «از سال ۱۳۹۶ مفهومی تحت عنوان "خودروهای غیرمتعارف" وارد قانون بیمه شخص ثالث شد، اما این بند قانونی امروز به یکی از مشکلات جدی مردم در فرآیند دریافت خسارت بیمه تبدیل شده است.» نماینده مردم تبریز، اسکو و آذرشهر تأکید کرد: «بر اساس این قانون، حتی اگر مالک خودرویی گران‌قیمت، بیمه‌نامه را با بالاترین سقف خریداری کرده باشد، شرکت بیمه تنها بخشی از خسارت را پرداخت می‌کند و بخش باقی‌مانده به عهده مقصر حادثه گذاشته می‌شود؛ مسئله‌ای که موجب بروز نارضایتی و پیچیدگی‌های حقوقی فراوان شده است.» جعفری‌آذر با بیان این‌که بیمه باید در زمان حادثه نقش حمایتی ایفا کند، نه‌ این‌که باعث دردسر بیشتر برای مردم شود، تصریح کرد: «اصلاح این بخش از قانون بیمه شخص ثالث را به‌طور جدی پیگیری می‌کنیم و این موضوع در دستور کار مجلس قرار گرفته است.»

قاسم فدوی با اشاره به الزامی شدن استاندارد خدمات پس از فروش خودرو از سال ۱۴۰۲ گفت: کلیه تولیدکنندگان و واردکنندگان خودرو موظف‌اند برای واحدهای خدمات پس از فروش خود، پروانه کاربرد نشان استاندارد دریافت کنند. به گفته وی، ادارات استاندارد مستقر در گمرکات نیز از ارائه هرگونه خدمات حمایتی به شرکت‌هایی که این مجوز را دریافت نکرده‌اند، خودداری می‌کنند. وی افزود: با پایان مهلت تعیین‌شده برای اخذ این پروانه، به گمرکات استان تهران ابلاغ شده است که تسهیلات مربوط به واردات قطعات و مواد اولیه خودرو تنها به شرکت‌های دارای مجوز استاندارد تعلق می‌گیرد و سایر شرکت‌ها از این خدمات بهره‌مند نخواهند شد. فدوی با اشاره به فعالیت بیش از ۴۰۰ نمایندگی خدمات پس از فروش خودرو در استان تهران گفت: این نمایندگی‌ها به مشتریان بیش از ۵۵ شرکت خودروساز و واردکننده خدمات ارائه می‌دهند. تاکنون تنها ۶ شرکت شامل مدیران خودرو، ایساکو، عقاب افشان، آریا دیزل موتور، گروه بهمن و تجارت بم خودرو موفق به دریافت پروانه استاندارد خدمات پس از فروش شده‌اند. در همین راستا، بازرسان سازمان ملی استاندارد با هدف نظارت بر کیفیت خدمات پس از فروش در نمایندگی‌ها، مواردی چون سطح تخصص و آموزش نیروی انسانی، وضعیت تجهیزات و ابزارهای تعمیرگاهی، فرآیندهای پذیرش، تأمین قطعات، ارائه خدمات امدادی و مراحل انجام تعمیرات را به‌طور مستمر بررسی و ارزیابی می‌کنند.

مهدی ضیغمی، مدیر پروژه واردات خودرو اعلام کرد: به احتمال زیاد تا فردا (۸ مردادماه ۱۴۰۴) شرایط ایجاد حساب وکالتی برای ثبت‌نام جدید فراهم خواهد شد. در این دوره، محصولات جدیدی عرضه می‌شوند و ثبت‌نام از این پس در سامانه رسمی جدید به آدرس salecars.ir انجام خواهد شد. به زودی اطلاعیه عرضه جدید در این سامانه منتشر خواهد شد.

" مزدا 3 وارداتی (نسخه های سال 2024 و 2025) بدون شک یکی از برجسته‌ترین و بهترین خودروهای صفر کیلومتر موجود در بازار ایران به شمار می‌رود. این مدل که در تیراژ بالا توسط دو شرکت معتبر بهمن موتور و آفتاب خودرو وارد کشور می‌شود، ترکیبی از کیفیت، عملکرد قابل اعتماد و طراحی مدرن را ارائه می‌دهد. مزدا سه جدید وارداتی با موتور 2000 سی‌سی تنفس طبیعی خود، راننده را از مشکلات معمول موتورهای توربو، مانند ناک زدن و هزینه‌های نگهداری بالا، دور نگه می‌دارد. این موتور قدرتمند همراه با گیربکس 6 سرعته اتوماتیک، تجربه‌ای روان و مطمئن را در رانندگی فراهم می‌کند که می‌تواند سال‌ها بدون دردسر خدمت کند. علاوه بر این، مزدا 3 وارداتی از نظر خدمات پس از فروش و کیفیت بدنه نیز در سطح بالایی قرار دارد و نگرانی خاصی برای خریداران ایجاد نمی‌کند. طراحی خاص و الهام گرفته از فرهنگ سامورایی، این خودرو را در خیابان‌های ایران به یک گزینه جذاب و دلربا تبدیل کرده است. امیدواریم واردات این خودرو ارزشمند به کشور افزایش یابد و به زودی مدل‌های 2026 آن را نیز در بازار ایران شاهد باشیم. تا امروز بیش از 1200 دستگاه مزدا سه وارداتی جدید از گمرکات کشور ترخیص شده است. قیمت ثبت نام این خودرو در حدود 3,300 میلیون تومان است و در بازار آزاد با قیمتی نزدیک به 3,800 میلیون تومان به فروش می‌رسد که این قیمت‌گذاری، ارزش بسیار خوبی نسبت به امکانات و کیفیت آن دارد. مشخصات فنی مزدا 3 وارداتی: موتور 2000 سی‌سی تنفس طبیعی با فناوری اسکای اکتیو 155 اسب بخار قدرت 205 نیوتن متر گشتاور گیربکس 6 سرعته اتوماتیک سیستم محرکه دیفرانسیل جلو رنگ‌های قابل عرضه: قرمز ماتیکی خاکستری کهربایی مشکی الماسی سفید رویال تریم‌های داخلی: مارون مشکی "

پس از مدت‌ها انتظار علاقه‌مندان به خودروهای پریمیوم و برقی، حالا به نظر می‌رسد رؤیای تماشای خودروهای تمام‌برقی ب‌ام‌و در خیابان‌های ایران به زودی محقق خواهد شد. براساس اخبار منتشرشده، نخستین محموله از خودروهای ب‌ام‌و IX1 گروه پرشیاموبیلیتی که یکی از جدیدترین محصولات تمام‌برقی این برند آلمانی است، در مراحل نهایی اخذ مجوزهای قانونی برای پلاک‌گذاری قرار دارد. این خودروها که به‌عنوان بخشی از برنامه نوسازی ناوگان پریمیوم کشور و حرکت به سمت حمل‌ونقل پاک وارد کشور شده‌اند، چندی پیش به‌طور رسمی در نمایشگاه خودروی شیراز رونمایی شدند و بازدیدکنندگان این نمایشگاه برای نخستین بار موفق شدند این کراس‌اوور برقی مدرن را از نزدیک مشاهده کنند. رونمایی رسمی IX1 در شیراز، سیگنالی قوی بود که نشان می‌دهد حضور خودروهای برقی ب‌ام‌و در خیابان‌های ایران بسیار نزدیک‌تر از آن چیزی است که تصور می‌شد. ب‌ام‌و IX1 به‌عنوان کوچک‌ترین عضو خانواده شاسی‌بلندهای برقی ب‌ام‌و، ترکیبی از طراحی مدرن، فناوری‌های پیشرفته و امکانات رفاهی لوکس را در اختیار خریداران قرار می‌دهد. این خودرو با موتورهای الکتریکی قدرتمند، برد حرکتی قابل‌قبول و قابلیت شارژ سریع، می‌تواند به‌عنوان یک گزینه جذاب برای مشتریانی باشد که هم به کیفیت ساخت بالا و هم به کاهش آلایندگی محیط‌زیست اهمیت می‌دهند. با توجه به فرآیند دریافت مجوزهای پلاک، پیش‌بینی می‌شود نخستین سری از IX1ها در هفته‌های آینده پلاک‌گذاری شده و تحویل مشتریان شوند. از این رو، به زودی شاهد تردد نخستین خودروهای تمام‌برقی ب‌ام‌و با پلاک ملی در معابر شهری خواهیم بود؛ اتفاقی که می‌تواند نقطه عطفی در مسیر توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل پاک در کشور به‌شمار رود. کارشناسان معتقدند حضور برندهایی مانند ب‌ام‌و در بازار خودروهای برقی ایران، می‌تواند موجب افزایش رقابت، ارتقای کیفیت خدمات پس از فروش و گسترش فرهنگ استفاده از خودروهای برقی شود. حال باید دید این خودروها چه میزان مورد استقبال مشتریان قرار می‌گیرند و آیا این تجربه می‌تواند زمینه‌ساز واردات گسترده‌تر خودروهای الکتریکی در آینده باشد یا خیر.

صنعت خودرو و قطعه‌سازی ایران در شرایطی بحرانی قرار گرفته است؛ شرایطی که حاصل ترکیبی از سیاست‌گذاری‌های ناهماهنگ، بی‌ثباتی اقتصادی، تعرفه‌های وارداتی غیرهوشمند و نبود حمایت اجرایی از تولید داخل است. امیرحسن کاکایی، استاد دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت، با انتقاد از تعرفه ۲۰ درصدی واردات خودروهای اقتصادی گفت: «در حالی که صنعت قطعه‌ در تنگنای نقدینگی، کمبود تجهیزات، نوسان ارز و قطعی انرژی گرفتار است، دولت راه را برای واردات خودروهای مونتاژی باز گذاشته که نتیجه آن، نابودی زنجیره تولید داخلی خواهد بود.» کاکایی تأکید کرد: «در چین، قطعه‌سازان و خودروسازان تحت حمایت همه‌جانبه دولت هستند. اما در ایران نه تنها حمایت وجود ندارد، بلکه دولت حتی از مسئولیت‌های بدیهی خود مانند تأمین برق هم شانه خالی می‌کند.» او با انتقاد از سیاست‌گذاران افزود: «در شرایطی که تولید به انرژی، ثبات ارزی، سرمایه‌گذاری و زیرساخت نیاز دارد، برخی مسئولان با بی‌اعتنایی کامل به مشکلات تولیدکنندگان، واردات را راه‌حل می‌دانند. این نگاه ضدتوسعه است و با آن نمی‌توان اشتغال صنعتی را حفظ کرد.» کاکایی با اشاره به واردات گسترده ژنراتور در سال گذشته گفت: «سؤال اینجاست که سوخت این ژنراتورها قرار است از کجا تأمین شود؟ ظاهراً دیگر هدف توسعه صنعتی نیست، بلکه تأمین نیازهای لحظه‌ای با واردات اولویت دارد. این یعنی عقب‌گرد.» او وضعیت فعلی ایران را با کشورهایی چون ترکیه مقایسه کرد و افزود: «برخلاف ترکیه که در چارچوب سیاست‌های صنعتی اروپا حرکت می‌کند، ما دچار بی‌برنامگی مطلق هستیم. تا چند سال پیش مزیت ما انرژی ارزان بود، اما حالا آن هم از دست رفته و صنعت بدون انرژی و ارز، عملاً متوقف شده است.» کاکایی با اشاره به رشد شرکت‌های مونتاژی و وارداتی در برابر افول خودروسازان بزرگ گفت: «مسیر فعلی نه تنها به تعطیلی قطعه‌سازان خواهد انجامید، بلکه برندهای داخلی مانند ایران‌خودرو و سایپا را نیز به حاشیه خواهد راند. این روند به‌وضوح نشان می‌دهد که واردات جایگزین تولید شده و اشتغال ملی در معرض تهدید جدی قرار دارد.» وی هشدار داد: «تا زمانی که برنامه توسعه صنعتی واقعی نداشته باشیم، واردات خودروهای نو و دست‌دوم، هرچند با تعرفه پایین، تنها زخم تازه‌ای بر پیکر نیمه‌جان تولید خواهد بود.»

محسن هرمزی، معاون حمل‌ونقل شهرداری تهران، هدف از راه‌اندازی این پلتفرم را افزایش شفافیت، اعتماد و امنیت میان شهروندان و رانندگان عنوان کرد و افزود: «شهرزاد» با بهره‌گیری از فناوری‌های بومی، زمینه رقابت‌پذیری بین تاکسی‌های اینترنتی و کاهش ترددهای غیرضروری را فراهم می‌کند. شادی مالکی، مدیرعامل سازمان تاکسیرانی تهران نیز در این مراسم، سامانه «تاکسی برخط شهرزاد» را گامی مؤثر در پایش هوشمند ناوگان تاکسیرانی و اجرای نرخ کرایه شناور عنوان کرد. وی گفت: فاز نخست این سامانه در خطوط رسمی تاکسیرانی آغاز شده و در ادامه شهروندان می‌توانند از طریق اپلیکیشن، درخواست تاکسی ثبت کنند. در این سامانه، مسافران با اسکن QR کد نصب‌شده روی شیشه تاکسی، امکان پرداخت الکترونیکی کرایه را دارند. همچنین، رانندگان با نصب اپلیکیشن، تمامی سفرها را به‌صورت شفاف ثبت می‌کنند. «شهرزاد» تنها یک تاکسی اینترنتی نیست، بلکه به گفته مالکی، پاسخ به مطالبه‌ی تاکسیرانان برای ارتقای خدمات، بهبود معیشت و ایجاد امنیت شغلی است. سامانه تاکسی برخط شهرزاد در همکاری راهبردی با سازمان تاکسیرانی تهران طراحی شده و هدف آن ارتقای کیفیت سفر، کاهش آلودگی هوا، استفاده از تاکسی‌های تمام‌برقی و حرکت به سمت هوشمندسازی کامل سفرهای شهری در پایتخت است. یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های این سامانه، اعتمادپذیری و نظارت دقیق بر صلاحیت رانندگان است. تمامی رانندگان فعال در «شهرزاد» پس از بررسی و تأیید رسمی از سوی شهرداری تهران انتخاب شده‌اند.