اخبار جهانی خودرو

" شرکت خودروسازی چینی چری، اولین پیکاپ کاملاً الکتریکی خود با نام Rely R08 EV را معرفی کرد. این خودرو که در برخی بازارهای جهانی با نام Himla R08 عرضه می‌شود، گامی استراتژیک این شرکت برای ورود به بخش پیکاپ‌ها در اروپا محسوب می‌شود؛ بازاری که همواره تحت سلطه مدل‌هایی مانند تویوتا هایلوکس، فورد رنجر، ایسوزو دی-مکس و فولکس‌واگن آماروک بوده است. مشخصات فنی و قیمت رقابتی این پیکاپ الکتریکی در دو نسخه محرک عقب و دو موتوره تمام‌چرخ ارائه می‌شود که قدرت آن به ۳۰۰ کیلووات می‌رسد. با باتری‌های ۶۶ و ۸۸ کیلووات‌ساعتی، برد ادعایی آن در سیکل آزمون CLTC چین تا ۵۰۰ کیلومتر است. نکته قابل توجه برای بازار اروپا، قابلیت کشش حدود ۲.۵ تنی این خودرو است. قیمت پایه آن در چین حدود ۱۷ تا ۲۲ هزار یورو تخمین زده می‌شود و تحلیلگران پیش‌بینی می‌کنند با احتساب هزینه‌های حمل، مالیات و همگون‌سازی، می‌تواند در اروپا با قیمتی حدود ۳۰ تا ۳۵ هزار یورو عرضه شود. این رقم در مقایسه با قیمت شروع حدود ۴۰ هزار یورویی هایلوکس دیزلی و مدل الکتریکی آینده آن که قطعاً گران‌تر خواهد بود، مزیت قیمتی چشمگیری ایجاد می‌کند. رقابت با هایلوکس؛ چالش اعتماد در برابر قیمت هرچند هایلوکس دیزلی با قابلیت کشش ۳.۵ تنی، شبکه خدمات گسترده و اعتبار دیرینه، هنوز انتخاب غالب در اروپاست، اما R08 EV پروفایل کاری کامل‌تری نسبت به هایلوکس الکتریکی آینده تویوتا ارائه می‌دهد. مدل الکتریکی هایلوکس که اواخر امسال به بازار اروپا می‌آید، بیشتر برای استفاده‌های سبک‌تر شهری طراحی شده و برد آن حدود ۲۴۰ کیلومتر (WLTP) با قابلیت کشش ۱.۶ تنی اعلام شده است. از سوی دیگر، تویوتا راهکار بلندمدت خود را بر اساس هایلوکس پیل سوختی (FCEV) برنامه‌ریزی کرده که قرار است از سال ۲۰۲۸ با برد بیش از ۶۰۰ کیلومتر عرضه شود. ورود چری به این عرصه، به ویژه برای نهادهای شهری، شرکت‌های خدماتی و کسب‌وکارهای کوچکی که به دنبال الکتریکی‌کردن ناوگان خود بدون از دست‌دادن قابلیت‌های کاربردی هستند، می‌تواند جذاب باشد. با این حال، موفقیت این خودرو در گرو تأیید عملکرد، استحکام و پشتیبانی پس از فروش در شرایط واقعی اروپاست؛ حوزه‌هایی که تویوتا در آن‌ها مزیت قاطعانه‌ای دارد. چری هنوز تاریخ عرضه رسمی این پیکاپ را در اروپا اعلام نکرده است. "

" ویرون برای بوگاتی تنها یک خودرو نیست، به لطف ویرون بوگاتی در آن سال توانست استاندارد هایپرکار های دگرگون کند. بوگاتی برای جشن گرفتن تولد این مدل برای بیستیم سالی که از معرفی این خودرو می‌گذرد، تصمیم گرفته تا با کمک طراح ویرون جناب آقای فردیناند پی‌ئک اثر هنری دیگری بسازند تا ویرون را دوباره در قالب خودرویی با ظاهری بروز تر به بازار بیارند. همانطور که گفتیم این مدل FKP Hommage نام گذاری شده است و بوگاتی تصمیم دارد فقط یک دستگاه از مدل را تولید کند. فردیناند پی‌ئک برای طراحی این مدل همان فرمول طراحی ویرون را در پیش گرفته است. FKP Hommage از طراحی چراغ های جلو بروز و همگام با زبان طراحی جدید بوگاتی بهره‌می‌برد. چراغ های باریک کشیده که نوار LED در پایین آن قرار دارد ظاهری بروز و در عین حال زیبا به خودرو داده است. حالت کاپوت، جلوپنجره و ورودی های هوا سپر دقیقا همان چیزی است که در ویرون دیده‌ایم. در نمای کناری بوگاتی بر هدف اصلی این خودرو پایبند بوده و از رینگ ها تا انحنای بدنه دقیقا شبیه به ویرون است. برای نمای پشتی همه چیز مانند ویرون است و فقط چراغ ها از گرافیک و فناوری جدید تری استفاده می‌کنند. از نکات جالب راجب FKP Hommage این است که، این خودرو بر پایه شیرون ساخته شده است. بوگاتری برای رنگبندی بنده هم به ویرون پایبنده بوده؛ این خودرو بدنهٔ قرمز دارد که بر پایهٔ لایهٔ آلومینیومی نقره‌ای و با روکش شفاف قرمز رنگ‌آمیزی شده است. فیبر کربن بدون رنگ مشکی نیز ترکیب دورنگ ویرون را به‌طور کامل بازسازی می‌کند. طراحی داخلی FKP Hommage بیش از هر چیز حس اصالت و هنر را منتقل می‌کند. فرمان دایره‌ای‌شکل به وضوح به ویرون اصلی اشاره دارد و کنسول مرکزی که از یک تکه آلومینیوم ماشین‌کاری شده است، جلوه‌ای صنعتی و لوکس به کابین می‌بخشد. خاص ترین بخش داشبورد، ساعت 41 میلی‌متری Audemars Piguet Royal Oak Tourbillon است که روی داشبورد قرار گرفته و نشان می‌دهد که این خودرو فراتر از یک وسیله نقلیه، یک اثر هنری متحرک است. همانطور که بالاتر گفتیم این مدل براساس شیرون ساخته و از همان پیشرانه W16 با چهار توربو استفاده می‌کند. تفاوت FKP Hommage با شیرون استفاده از توربو های بزرگتر و سیسام خنک کاری ارتقا یافته است. اما قدرت خودرو هنوز همان 1600 اسب بخار است که عددی حیرت‌اور است. "

" بازار واردات خودرو در ترکیه در سال ۲۰۲۵ به نقطه عطف مهمی رسید و ارزش کل واردات خودرو به ۴۱.۵ میلیون دلار رسید. این رقم نشان‌دهنده رشد قابل توجهی نسبت به سال‌های گذشته است و افزایش تقاضای داخلی برای خودروهای خارجی و توسعه تجارت خودرویی در کشور را نشان می‌دهد. تحلیلگران صنعت خودرو، این رشد را ناشی از بهبود مسیرهای تجاری، قیمت‌های رقابتی و افزایش علاقه مصرف‌کنندگان به خودروهای وارداتی می‌دانند. رشد واردات خودرو همچنین با توسعه زیرساخت‌های لجستیکی و تسهیل فرآیندهای گمرکی همراه بوده است، که امکان ورود سریع‌تر خودروها به بازار ترکیه را فراهم کرده است. به ویژه در بخش خودروهای لوکس و برقی، تقاضا به طور قابل توجهی افزایش یافته و سهم بزرگی از ارزش کل واردات را تشکیل می‌دهد. کارشناسان بازار معتقدند این روند تا پایان سال ادامه خواهد داشت، با توجه به افزایش قدرت خرید مصرف‌کنندگان و تنوع مدل‌های عرضه‌شده. مقامات دولتی اعلام کرده‌اند که این رشد در واردات خودرو با گسترش اقتصادی کلی و استراتژی‌های تجارت بین‌المللی ترکیه هماهنگ است. در همین حال، نمایندگی‌ها و توزیع‌کنندگان داخلی با بهبود خدمات پس از فروش و ارائه گزینه‌های مالی جذاب، خود را برای رقابت بیشتر در بازار آماده می‌کنند. افزایش واردات خودرو در ترکیه در سال ۲۰۲۵ نشان می‌دهد که این کشور در حال تقویت جایگاه خود در تجارت بین‌المللی خودرو و توسعه بازار مصرف داخلی است و همزمان به روندهای جهانی نوآوری و خودروهای پایدار نزدیک می‌شود. "

" شرکت رضوانی موتورز با رونمایی از نسل جدید خودروی شاسی‌بلند و امنیتی «تانک» برای سال ۲۰۲۶، یک گام بلند دیگر در دنیای خودروهای لوکس و قدرتمند برداشت. این خودرو که حالا با طراحی خشن‌تر و مشخصات فنی به‌شدت ارتقایافته ظاهر شده، بار دیگر ادعای این برند در ساخت «خشن‌ترین خودروی خیابانی» را تأیید می‌کند. طراحی تهاجمی و پلتفرم مستقل ظاهر تانک جدید با خطوط تیزتر و فرم‌های گوشه‌دار، بیانگر خصلت تهاجمی‌تر آن است. اگرچه این خودرو همچنان بر پایه پلتفرم جیپ رانگلر توسعه یافته، اما مهندسان رضوانی ادعا می‌کنند تغییرات اعمال‌شده به‌قدری گسترده است که آن را به محصولی کاملاً متمایز تبدیل کرده است. قلب تپنده با قدرت دیوانه‌کننده جذاب‌ترین بخش این خودرو، گزینه پیشرانه顶端的 آن است. خریداران می‌توانند با پرداخت ۸۵ هزار دلار اضافی، موتور ۶.۲ لیتری V8 سوپرشارژ را انتخاب کنند که خروجی شگفت‌انگیز ۱۰۰۰ اسب بخار قدرت را تولید می‌کند. البته گزینه‌های مقرون‌به‌صرفه‌تر دیگری نیز وجود دارد: پایه: موتور ۴ سیلندر توربو هیبریدی با ۲۷۰ اسب بخار یا موتور ۳.۶ لیتری V6 با ۲۸۵ اسب بخار (بدون هزینه اضافه). میانی: موتور ۶.۴ لیتری V8 با ۵۰۰ اسب بخار (۴۵ هزار دلار) و موتور سوپرشارژ ۷۰۷ اسب بخاری (۶۵ هزار دلار). امنیت در سطح یک دژ متحرک رضوانی همچنان بر قابلیت‌های امنیتی منحصربه‌فرد تانک تأکید دارد. آپشن‌های زرهی این خودرو آن را به یک وسیله نقلیه حفاظتی سطح بالا تبدیل می‌کند: پکیج زرهی پایه (۸۵ هزار دلار): شامل شیشه‌های ضدگلوله، زره بدنه و محافظت از کف در برابر انفجار. پکیج زرهی سبک‌وزن B6 (۱۴۵ هزار دلار): با استفاده از کامپوزیت‌های پیشرفته، تا ۵۰ درصد از وزن زره می‌کاهد. پکیج امنیتی (۴۲ هزار دلار): شامل تجهیزاتی چون ماسک ضدگاز، لاستیک پنچررو، سیستم ایجاد امن دود، دستگیره‌های در برقی و دوربین‌های نظارتی. قیمت‌گذاری و مشخصات فنی قیمت پایه رضوانی تانک ۲۰۲۶ از ۱۷۵ هزار دلار اعلام شده است. با انتخاب موتور قدرتمند ۱۰۰۰ اسب‌بخاری و پکیج‌های امنیتی بالا، قیمت نهایی به راحتی از مرز ۳۰۰ هزار دلار عبور خواهد کرد. در بخش فنی، این خودرو به‌صورت استاندارد با افزایش ارتفاع ۱۰ سانتی‌متری و لاستیک‌های ۳۷ اینچی عرضه می‌شود. گزینه لاستیک‌های ۴۰ اینچی همراه با افزایش ارتفاع ۱۵ سانتی‌متری و همچنین کمک‌فنرهای مسابقه‌ای «فاکس ریسینگ» با قیمت ۱۲,۵۰۰ دلار قابل سفارش هستند. به نظر می‌رسد رضوانی با معرفی این نسل، تانک را نه فقط یک خودروی آفرودی لوکس، بلکه یک کالای لوکس امنیتی و نمایشی برای قشر خاصی از خریداران معرفی کرده است. "

" فروش شرکت خودروسازی کیا در سال 2025 در بازارهای خارج از کره جنوبی به 2584238 دستگاه رسید که نسبت به سال قبل 2% رشد داشته است، و در خود کره جنوبی نیز فروش به 545776 دستگاه افزایش یافته که 1% بیشتر از سال قبل بوده است. پرفروش‌ترین مدل‌ها در 2025: بر اساس گزارش کیا، SUV ها نقش مهمی در رشد فروش جهانی داشته‌اند، به‌ طوری‌ که: Kia Sportage با 569688 دستگاه بیشترین فروش را داشته، Kia Seltos با 299766 دستگاه در رتبه بعدی قرار دارد، و Kia Sorento با 264673 دستگاه در جایگاه سوم بوده است.کیا این عملکرد موفق را مدیون عرضه مدل‌های جدید و رقابتی مانند Kia EV3، سدان جدید K4 و نسخه هیبریدی Carnival MPV دانسته است، همچنین بهبود شرایط تولید و عرضه در سراسر جهان به حفظ روند رشد کمک کرده است. اهداف فروش کیا در 2026: کمپانی کیا همچنین اهداف فروش خود برای سال 2026 را اعلام کرد: فروش جهانی هدف‌گذاری‌شده: 3350000 دستگاه فروش در خارج از کره: 2775000 دستگاه فروش در کره: 565000 دستگاه فروش خودروهای ویژه (Special Purpose Vehicles): 10000 دستگاه این اهداف نشان‌دهنده‌ ادامه روند رشد و تقویت حضور کیا در بازار جهانی و تمرکز بر توسعه محصولات هیبرید و SUV ها به‌ عنوان بخش مهمی از استراتژی شرکت در سال پیش‌ رو است. "

" شرکت خودروسازی چینی گریت وال موتورز (GWM) برنامه‌ریزی رسمی خود برای راه‌اندازی نخستین کارخانه تولید خودرو در اروپا را اعلام کرد. بر اساس این برنامه، این خط تولید تا سال ۲۰۲۹ با ظرفیت هدفگذاری شده ۳۰۰ هزار دستگاه در سال به بهره‌برداری خواهد رسید. «پارکر شی»، مدیر بین‌المللی GWM، در یک مصاحبه تأیید کرد که اسپانیا و بلغارستان به عنوان گزینه‌های اصلی برای میزبانی از این کارخانه جدید در دست بررسی هستند. وی هزینه‌های نیروی کار و لجستیک را از عوامل کلیدی در انتخاب نهایی مکان عنوان کرد. به گفته وی، در فاز اولیه، این کارخانه به احتمال زیاد با مونتاژ قطعات حیاتی ارسالی از چین (روش‌های CKD/SKD) فعالیت خود را آغاز خواهد کرد. شی همچنین افزود که شرکت، تغییرات احتمالی در سیاست‌های صنعتی و تعرفه‌ای اتحادیه اروپا را نیز به دقت رصد می‌کند. این تصمیم استراتژیک، پیگیری ایده‌ای است که برای نخستین بار در سال ۲۰۲۳ توسط «مو فنگ»، مدیر سابق شرکت، مطرح شد. گریت وال در حال حاضر کارخانه‌هایی در روسیه، تایلند و برزیل دارد، اما فاقد یک مرکز تولید در اروپای غربی و مرکزی است. بر اساس برنامه‌ریزی‌ها، کارخانه اروپایی GWM قرار است طیف کاملی از خودروها با انواع قوای محرکه، شامل مدل‌های مجهز به موتورهای درون‌سوز (بنزینی/دیزلی)، هیبریدی و تمام‌برقی را تولید کند. این امر نشان‌دهنده استراتژی شرکت برای پاسخگویی به نیازهای متنوع و در حال تحول بازار اروپا و همچنین تطبیق با قوانین سختگیرانه زیستمحیطی این قاره است. بخشی از این استراتژی، معرفی مدل‌های بیشتر برای جذب طیف وسیع‌تری از مصرف‌کنندگان اروپایی عنوان شده است. این حرکت گریت وال را می‌توان پاسخی به افزایش فشارهای تجاری و تعرفه‌ای اتحادیه اروپا علیه خودروهای وارداتی چین دانست. ایجاد پایگاه تولید محلی در اروپا، نه تنها می‌تواند از موانع تعرفه‌ای بکاهد، بلکه وجهه یک «خودروساز جهانی با تولید محلی» را برای این برند چینی تقویت خواهد کرد. "

" با بررسی نسل جدید نسبت به نسل قبلی می‌توان متوجه تغییر اساسی که رنو برای این نسل ذر نظر گرفته است شد. زبان طراحی این نسل به نسبت نسل های قبلی خشن تر و اسپرت شده است، با چراغ‌های جلو تیز و برآمده، گلگیرهای برجسته و کاپوت مجسمه‌گونه که به کلیو ظاهری جدی‌تر و پرقدرت‌تر از قبل داده است. کلیو جدید نسبت به نسل های قبلی 7 سانتی‌متر بلندتر و 4 سانتی‌متر عریض‌تر شده است، که باعث ایجاد فضای داخلی بیشتری شده است. از نظر مکانیکی، همه چیز یهتر و قوی تر شده است، مدل هیبریدی جدید از یک موتور بنزینی چهار سیلندر 1.8 لیتری با دو موتور الکتریکی و یک باتری 1.4 کیلووات‌ساعت استفاده می‌کند که 158 اسب بخار قدرت تولید می‌کند. خبر خوب این است که نسخه به‌روز شده TCe 115 نیز با موتور بنزینی توربوشارژ 1.2 لیتری سه سیلندر و گیربکس شش سرعته دستی برای افرادی کهبه سیستم‌های ساده‌تر و سبک‌تر علاقه دارند، عرضه شده است. این نسخه به روز شده مدل سه سیلندر 1.0 لیتری قبلی است. این سیستم بنزینی-دستی در زمان رونمایی موجود نبود، اما امیدواریم که همچنان جذابیت و هیجان خاصی که در مدل‌های قبلی داشت را حفظ کند. رنو کیلو جدید قرار است در ابتدا در دو نسخه Techno و Esprit Alpine عرضه شود که: Techno: این نسخه شامل تجهیزاتی مانند تهویه مطبوع اتوماتیک، کروز کنترل تطبیقی، دوربین عقب و رینگ‌های آلیاژی 16 اینچی است. Esprit Alpine: نسخه بالاتر این مدل شامل صندلی‌های اسپرت، شارژ بی‌سیم، جلوپنجره تغییر یافته و برای اولین بار در کلیو، رینگ‌های آلیاژی 18 اینچی است. کابین کلیو جدید یک گام بزرگ به جلو است. داشبورد وسیع، دو نمایشگر 10 اینچی که در یک قاب V شکل با زاویه باز قرار گرفته‌اند، حس مدرن و لوکس به داخل خودرو می‌دهد. در مجموع رنو با معرفی نسل جدید کلیو نشان داد که هنوز خودروسازی های فرانسوی با تمام بحران ها داخل بازار خودرو های اقتصادی و هاچبک حرفا برای گفتن دارند. "

" گوردن واگنر با فلسفه طراحی خود، توانست مرسدس بنز را از طراحی های محتاطانه و مهندسی شده به سمت مدل‌های جذاب، احساسی هدایت کند که هم‌اکنون ویژگی‌های اصلی خط تولید این برند را شکل می‌دهند. او با رویکردی نوین، به طراحی خودروهایی پرداخت که به طور همزمان جذابیت بصری و کاربردی را در خود جای داده‌اند و این تغییرات از خودروهایی مانند AMG GT تا CLS و S-Class و حتی مدل‌های الکتریکی EQ قابل مشاهده است. باگنر در اوایل دهه 2000 با پذیرش مسئولیت طراحی مرسدس بنز، با چالش‌هایی روبه‌رو بود که اصالت طراحی های بنز را حفظ کند ولی در عین حال آن هارا با مدرنیته ترکیب کند و از طراحی های روز این برند عقب نماند. همه تلاش های او باعث شد که نه تنها مرسدس را در دنیای خودروسازی به چهره‌ای جذاب تبدیل شود، بلکه جایگاه این خودرو سازی را در میان برندهای لوکس به عنوان نمادی از خلاقیت و نوآوری تقویت کرد. در دوران مدیریت او، طراحی‌های برجسته‌ای مانند Vision Iconic (آخرین پروژه طراحی مفهومی تحت هدایت واگنر) رونمایی شدند که به وضوح نمایانگر زبان طراحی آینده مرسدس بنز بودند. این طرح‌ها با هدف استفاده در مدل‌های آینده، از جمله سدان‌های الکتریکی C-Class و E-Class که در سال‌های 2026 و 2027 عرضه خواهند شد، معرفی شدند. واگنر همچنین به طراحی‌هایی چون SLS Gullwing و مدل‌های AMG GT اشاره کرده است که در میان بهترین طراحی‌های دوران حرفه‌ای او قرار دارند. برای واگنر، طراحی خودروهای اسپرت همیشه یک اولویت بوده است و او معتقد است که این خودروها به معنای واقعی کلمه نمایانگر ""هیجان و احساس"" هستند. حالا واگنر پس از 28 سال، جای خود را به باستین باودی، رئیس طراحی دپارتمان خودروهای پرفورمنس AMG مرسدس بنز خواهد داد. باودی که از سال 2010 به مرسدس پیوسته است، پیش از این در زمینه طراحی خودروهای خارجی فعالیت‌های زیادی داشته و نقشی کلیدی در طراحی مدل‌های مختلف مرسدس بنز از جمله EQE و E-Class ایفا کرده است. "

" نیسان Pathfinder به دلیل قیمت پایه کاملا اقتصادی چند سالی هست به گزینه ای ایده‌ال و مناسب برای خانواده ها و یا کسانی که علاقه به ماجراجویی های دسته جمعی دارند تبدیل شده است. حالا نیسان نسخه 2026 این خودرو را با تغییرات جزئی به عنوان فیس لیفت جدید معرفی شده است. نیسان پت فایندر 2026 بدون تغییر در بخش فنی عرضه می‌شود و همچنان از موتور 3.5 لیتری شش سیلندر V6 تنفس طبیعی بهره می‌برد. این موتور 284 اسب بخار قدرت و 350 نیوتن متر گشتاور تولید کرده که ترکیب این قدرت با یک گیربکس 9 سرعته اتوماتیک AT به گزینه ای مناسب برای استفاده ها روزمزه تبدیل شده است. همچنین امکان سفارش سیستم چهارچرخ محرک به‌ صورت آپشن با قیمت 2 هزار دلار نیز وجود دارد. اما در تریم Rock Creek به‌ صورت استاندارد سیستم چهار چرخ محرک ارائه می‌شود. همچنین هفت حالت رانندگی شامل Auto ،Eco ،Tow ،Sport ،Sand ،Mud و Rut برای مقابله با شرایط مختلف جاده و مسیرهای آفرودی در نظر گرفته شده است. همچنین توان یدک‌کشی در نسخه‌های بالاتر همچنان 2700 کیلوگرم است که یکی از مهم‌ترین مزیت‌های این خودرو در کلاس خود محسوب می‌شود. تغییرات ظاهری شامل تغییر قاب نقره دور جلو پنجره است که حالا ظاهری جلو پنجره عریض تر شده است. مدل 2026از نیسان پت فایندر با طیف خاصی از رنگ سبز آبی که Baltic Teal نام دارد، قابل سفارش خواهد بود. همچنین در تیپ پلاتینوم مشتریان می‌توانند رینگ‌های 20 اینچی با طرحی متفاوت را انتخاب کنند. در تیپ‌های SL و پلاتینوم ریل‌های سقف نقره‌ای جای خود را به نمونه‌های مشکی رنگ داده‌اند. از تغییرات داخل کابین فیس لیفت نیسان پت‌فایندر 2026 میتونه به اضافه شدن مانیتور 12.3 اینچی به تمام نسخه ها حتی نسخه های پایه اشاره کرد که از اندروید اتو و اپلی کارپلی پشتیبانی می‌کنند. علاوه‌بر مانیتور حالا نیسان یک شارژر بیسیم Qi2 استفاده می‌کند که می‌تواند به توان سه برابر نسخه قبلی تلفن همراه را شارژر کند. قیمتی این خودرو بین 38 تا 52 هزار دلار تخمین زده شده است که رقمی عالی برای خودرویی هفت نفره با چنین سطح اپشن هایی است. "

" چند وقتی بود که شرکت آلمانی و محبوب BMW قصد داشت برای خودروهای برقی‌اش از زبان طراحی جدید استفاده کند که به آن NEUE KLASSE می‌گوید. چند روز پیش مدل جدید ix3 با استفاده از همین زبان طراحی معرف شده است. گاهی تغییر زبان طراحی برای برندهای می‌تواند به آنها کمک کند و گاهی هم باعث می‌شود ضررهای جبران ناپذیری به شرکت‌ها وارد شود. دنیا امروز به سمتی در حال حرکت است که طراحی‌های خودروهای جدید دیگر رنگ و بو و روحی نسل‌ها قبلی را ندارد و این تغییرات برای همه برندهای دنیا از برندهای چینی گرفته تا برندها مطرح دنیا قابل دیدن است. زبان جدید طراحی BMW نیز دقیقا تحت همین تغیییرات قرار گرفته و دیگر حس و حال قبل را ندارد. اما بریم سراغ طراحی IX3 جدید، در برخورد اول با این خودرو بیننده‌ها تبدیل به دو دسته می‌شوند یا شیفته این طراحی آینده نگرانه متخصصین بی‌ام‌و می‌شوند و آن را تحسین می‌کنند یا کاملا نظر منفی نسبت به آن پیدا می‌کنند. در زبان طراحی جدید هنوز هم المان‌های اصلی این برند آلمانی را می‌توان در طراحی دید از جلو پنجره کلیوی شکل معروف BMW گرفته که نسبت به نسل قبلی حالا کوچک شده و نوار های ال‌ای‌دی که طی تغییرات سال‌های گذشته به شکل خط شده‌اند و دیگر حالت گرد نسل‌های قبلی را ندارند. طراحی کناری اما ساده بوده و خبری از خطوط تیز نیست. در نمایی پشت اما تغیییرات زیاد تر بوده و طراحی چراغ‌های عقب کاملا تغییر کرده است. از E46 افسانه‌ای به بعد طراحی چراغ عقب بیشتر BMW ها حالتی L شکل داشته حتی تا نسل اخر X3 و IX3 هم این مورد حفظ شده بود اما حالا طراحی ال شکل جاییش را به چراغ هایی با طراحی چند ضلعی کشیده داده است. البته در طراحی چراغ گرافیک آن هنوز طراحی ال شکل را می‌توانیم ببینیم. از بخش بیرونی که بگذریم می‌رسیم به سراغ طراحی داخلی تغییرات این بخش شامل بازنگری در طراحی غربیلک فرمان می‌شود که حالا فرمان از طراحی چهار اتصالی استفاده می‌کند که خیلی زیبا نیست البته این بخش کاملا سلیقه محور می‌باشد. طراحی داشبورد اما شبیه خودرو های تسلا شده اما با این فرق که علاوه بر مانیتور مرکزی یک مانیتور کشیده سرتاسر داشبورد قرار گرفته است. در مجموع طراحی داخلی بسیار حال و هوای مدرن به خود گرفته و دیگر خبری از عقربه‌های سرعت سنج و دور موتور حتی به صورت دیجیالی هم نیست. در بخش فنی مدل iX3 50 xDrive از دو موتور برقی استفاده می‌کند که در مجموع 463 اسب بخار و 641 نیوتن‌متر گشتاور را تولید می‌کنند. سیستم تعلیق در جلو IX3 از مک‌ فرسون و تعلیق عقب مولتی لینک با طراحی جدید استفاده می‌کند. توزیع وزن 48 درصد در جلو و 52 درصد در عقب است. به لطف فناوری شارژر جدید این نسخه در 10 دقیقه به وسیله شارژ سریع در نظر گرفته شده ‌می‌تواند 370 کیلومتر پیمایش داشته باشد. "

" تویوتا بعد از 13 سال دست پر آمده است. تویوتا با معرفی GR GT و معرفی جانشین یکی از خوش صدا ترین 10 سیلندر های دنیا یعنی LFA توانست تمام توجهات را به خودش جلب کند. حالا GR GT با طراحی هم تیپ LFA معرفی شده تا جای خالی سوپراسپرت این برند ژاپنی را در بازار پر کند. تویوتا دو نسخه از GR GT را معرفی یک نسخه معمولی برای استفاده خیابانی و یک نسخه GR GT3 که همونطور که از اسمش پیداست برای رقابت در دسته مسابقات GT3 طراحی شده است. GR GT با یک پیشرانه هشت سیلندر توئین توربو به همراه سیستم هیبرید معرفی شده که این موتور برای رقابت مستقیم GR GT با مرسدس AMG GT طراحی و ساخته شده که قادر هست، 650 اسب بخار قدرت تولید کند. انجین هشت سیلندر این سامورایی تازه نفس یک پیشرانه 4 لیتری V8 است توئین توربو است که به همراه موتور برقی، این ماشین 650 اسب بخار قدرت و 850 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند که به‌وسیله یک گیربکس 8 سرعته به محور عقب این سامورایی تحویل داده می‌شود. طراحی ظاهری GR GT الهام گرفته شده از LFA و تویوتا 2000GT است که شامل یه کاپوت کشیده است که موتور هشت سیلند این ماشین را در خود جای داده است. طراحی جلو پنجره و چراغ های جلو نیز دقیقا همان‌ چیزی هست که از یه ماشین سوپر اسپرت توقع می‌رود. طراحی تهاجمی جلو این ماشین به همراه کاپوت کشیده اش کاملا راننده را مجاب به گاز دادن و رها کردن این سامورای می‌کند. نسخه GT3 اما از نظر طراحی ادوات ایرودینامک بیشتری دارد تا با ایجاد دانفورس به چسبندگی این ماشین در پیست کمک کند. این تغییرات شامل باله، دیفوزر و سپر متفاوت جلو و عقب و طراحی بخش رکاب زیر درب ماشین می‌باشد. در بخش پشتی در نسخه معمولی از نوار چراغ بهم پیوسته که در زیر ان خروجی های هوا حجیمی در نظر گرفته شده است استفاه شده. دیفیوزر عقب به همراه چهار خروجی اگزوز باعث میشه ادم بتونه ساعت ها محو طراحی این سامورایی شود. طراحی داخلی GR GT هم مثل بیرونش همچی اسپرت هست رنگ قرمز تریم چرم الکانترا استفاده شده در این ماشین ادرنالین راننده هزار لول بالا می‌برد. برخلاف خودرو های روز نمایشگر مرکزی با نمایشگر پشت امپر بهم متصل نیستن که این موضوع برای کسایی که علاقه به خودرو اسپرت دارند خیلی لذت بخش است. نمایشگر مرکزی بزرگ به همراه دکمه های فیزیکی در زیر مانیتور و کنسول وسط زیبا ولی نشان می‌دهند که با یه مشین 2025 روبرو هستیم. هنوزی اخباری در مورد قیمت این سوپر اسپرت توسط تویوتا علام نشده اما احتمالا قیمتی بین 350 تا 400 هزار دلار داشته باشد. تویوتا هنوز مشغول توسعه این ماشین است و از سال 2027 تحویل این سامورایی آغاز می‌شود. "

" شرکت فناوری گروه فولکس‌واگن چین (VCTC) مرحله اصلی توسعه مرکز تحقیق و توسعه خود در هه‌فی، مرکز استان آن‌هویی در شرق چین، را تکمیل کرد. این مرکز اکنون به بزرگ‌ترین و جامع‌ترین پایگاه تحقیق و توسعه فولکس‌واگن خارج از آلمان تبدیل شده و تمامی مراحل توسعه و اعتبارسنجی خودرو را در یک مکان انجام می‌دهد. مرکز جدید شامل بیش از ۱۰۰ آزمایشگاه پیشرفته و فضایی حدود ۱۰۰ هزار متر مربع است که نرم‌افزار، سخت‌افزار و اعتبارسنجی کامل خودرو را تحت یک سقف ادغام می‌کند. این امکانات به فولکس‌واگن اجازه می‌دهد تصمیم‌گیری‌ها سریع‌تر انجام شود، محصولات بهتر با نیازهای بازار چین هماهنگ شوند و تکنولوژی‌های نسل بعد سریع‌تر عرضه شوند. مرکز VCTC نقش کلیدی در استراتژی «در چین، برای چین» فولکس‌واگن دارد و تمرکز ویژه‌ای روی خودروهای الکتریکی، هوشمند و متصل به شبکه دارد. همچنین اولین معماری الکترونیکی خودرو مخصوص بازار چین (CEA) در این مرکز توسعه یافته است که زمان توسعه خودروها را تا ۳۰ درصد کاهش و هزینه برخی پروژه‌ها را تا ۵۰ درصد کمتر می‌کند. این مرکز همچنین امکان تست و اعتبارسنجی باتری، پیشرانه، سیستم‌های ایمنی و دوام خودروها را فراهم کرده و محصولات و فناوری‌های آن می‌توانند برای صادرات به مناطق دیگر مانند آسیای جنوب شرقی و خاورمیانه نیز استفاده شوند. فولکس‌واگن قصد دارد با راه‌اندازی آزمایشگاه‌های جدید، قابلیت‌های هوشمند و متصل خودروها را بیش از پیش توسعه دهد و حضور خود در بازار چین را تقویت کند. منبع خبر: https://h7.cl/1f-2S "