اخبار خودرو

برای دومین سال متوالی، تفاهم‌نامه‌ای سه‌جانبه میان ایران‌خودرو، شرکت خدمات پس‌ازفروش ایساکو و سازمان بهزیستی کشور به امضا رسید؛ تفاهم‌نامه‌ای با محوریت آموزش مهارتی و ایجاد اشتغال برای نوجوانان و جوانان تحت پوشش بهزیستی که گامی مؤثر در جهت توانمندسازی اقشار آسیب‌پذیر جامعه به شمار می‌رود. عادل پیرمحمدی، مدیرعامل ایران‌خودرو، با تأکید بر رویکرد مسئولیت‌پذیر این مجموعه در قبال مسائل اجتماعی، عنوان کرد که ایران‌خودرو اقدامات حمایتی از گروه‌های خاص را بخشی از مأموریت اصلی خود می‌داند، نه صرفاً یک فعالیت جنبی. او با اشاره به خدمات این گروه صنعتی در بحران‌هایی مانند جنگ ۱۲ روزه و حادثه بندر شهید رجایی، اعلام کرد که فرزندان بهزیستی را فرزندان خود می‌دانند و آماده‌اند آن‌ها را بدون گزینش اولیه وارد دوره‌های آموزشی کرده و در صورت احراز شرایط، جذب بازار کار کنند. عبدالله سلطانی‌ثانی، مدیرعامل ایساکو نیز با اشاره به ظرفیت‌های گسترده نمایندگی‌های خدمات پس‌ازفروش این شرکت در سراسر کشور، از آمادگی برای راه‌اندازی مراکز ویژه آموزش و اشتغال در همکاری با بهزیستی خبر داد. به گفته وی، در صورت تأمین زمین از سوی بهزیستی، این مراکز توسط ایساکو تجهیز و راه‌اندازی خواهند شد تا جوانان آموزش‌دیده از طریق آن‌ها جذب بازار کار واقعی شوند. سید جواد حسینی، رئیس سازمان بهزیستی کشور نیز با تأکید بر اهمیت اشتغال در خودکفایی مددجویان، از شکل‌گیری یک همکاری هدفمند برای آموزش‌های مهارتی کوتاه‌مدت و بهره‌برداری از ظرفیت هنرستان‌های فنی ایران‌خودرو برای پرورش نیروی کار متخصص و پایدار خبر داد. بر پایه این تفاهم‌نامه، دو نوع دوره آموزشی در دستور کار قرار گرفته است: آموزش رایگان دانش‌آموزان هنرستانی پایه دهم تا دوازدهم در رشته‌های مرتبط با خدمات خودرو، و برگزاری دوره‌های مهارت‌آموزی کوتاه‌مدت ویژه گروه سنی ۱۶ تا ۲۵ سال همراه با مدرک فنی معتبر. همچنین ایران‌خودرو متعهد شده تا در تأمین ۵۰۰ دستگاه خودروی نو جهت نوسازی ناوگان اورژانس اجتماعی مشارکت کرده و در زمینه مناسب‌سازی خودروهای ویژه برای افراد دارای معلولیت نیز همکاری نماید. این تفاهم‌نامه، نه یک اقدام مقطعی، بلکه حرکتی راهبردی برای ایجاد زیرساخت‌های پایدار آموزشی و شغلی برای جوانان آسیب‌پذیر محسوب می‌شود.

مدیرعامل شرکت زامیاد اعلام کرد که پروژه توسعه کامیونت «پادرا پلاس» با هدف کاهش وابستگی به واردات، ارتقای کیفیت و افزایش تیراژ تولید، در دستور کار این شرکت قرار گرفته است. داریوش گل‌محمدی با اشاره به اجرای فاز جدید تولید پادرا پلاس اظهار داشت: این مدل، نسخه به‌روزرسانی‌شده‌ای از کامیونت پادرا است که با تغییرات در طراحی بدنه، تریم داخلی و بهبود امکانات، به‌تدریج جایگزین مدل فعلی خواهد شد. او با بیان اینکه هزینه بالای قطعات وارداتی باعث محدود شدن تولید مدل قبلی شده بود، افزود: تنها برای واردات قطعات بدنه، هزینه‌ای بین ۴ تا ۵ هزار دلار به ازای هر دستگاه صرف می‌شد. به همین منظور، بیش از ۵۰۰ قالب بدنه با صرف هزینه‌ای حدود ۶ میلیون یورو خریداری و به کشور منتقل شده که در حال حاضر مراحل نمونه‌سازی و تولید داخلی آن‌ها آغاز شده است. گل‌محمدی هدف اصلی پروژه پادرا پلاس را کاهش ارزبری، بومی‌سازی زنجیره تأمین و افزایش تولید عنوان کرد و گفت: زامیاد برنامه دارد تا تولید این محصول را در سال جاری به ۱۵ هزار دستگاه برساند، مشروط بر اینکه فرآیند داخلی‌سازی قطعات تکمیل شود. وی همچنین از برنامه سرمایه‌گذاری سنگین برای توسعه زیرساخت‌ها خبر داد و افزود: برآورد اولیه برای تأمین قالب‌ها و تجهیزات، حدود ۶۰۰ میلیارد تومان است که با مشارکت سازندگان داخلی، این رقم می‌تواند تا ۷۰۰ میلیارد تومان افزایش یابد. در مجموع، کل سرمایه‌گذاری مورد نیاز برای ارتقای پادرا پلاس بین ۱۲۰۰ تا ۱۳۰۰ میلیارد تومان پیش‌بینی شده است.

در راستای اجرای سیاست‌های حمایت از تولید و ارتقای کیفیت محصولات داخلی، علی صالحی، دادستان عمومی و انقلاب تهران، به همراه جمعی از مسئولان قضایی و اجرایی، صبح امروز از خطوط تولید شرکت خودروسازی سایپا بازدید کرد. این بازدید میدانی با هدف بررسی ظرفیت‌های تولید، شناسایی چالش‌های صنعت خودرو، نظارت بر کیفیت محصولات، و صیانت از حقوق عمومی مردم انجام شد. دادستان تهران در این بازدید با اشاره به شعار سال "سرمایه‌گذاری برای تولید" و تأکیدات رئیس قوه قضاییه مبنی بر حمایت عملی از تولید ملی، اظهار داشت که بازدیدهای میدانی از واحدهای صنعتی به‌صورت مستمر در برنامه دادستانی قرار دارد. صالحی با بیان اینکه صنعت خودرو نقشی حیاتی در معیشت مردم دارد، افزود: دادستانی تهران با نگاه حمایتی اما نظارتی، از صنایع اشتغال‌زا همچون خودروسازی پشتیبانی می‌کند. در عین حال، ما وظیفه داریم بر اجرای تعهدات خودروسازان نسبت به مشتریان نظارت داشته باشیم تا اعتماد عمومی نسبت به این صنعت تقویت شود. وی با تأکید بر ضرورت صیانت از حقوق مردم در حوزه‌هایی مانند نحوه تحویل خودرو، شفافیت قراردادها و زمان‌بندی ارائه محصولات، تصریح کرد: دادستانی به‌عنوان مدعی‌العموم موظف است با ورود به این مسائل، از تضییع حقوق مصرف‌کنندگان جلوگیری کند. صالحی همچنین به اهمیت کیفیت خودروها در کاهش حوادث رانندگی و جلوگیری از سرقت اشاره کرد و گفت: بخشی از تصادفات ناشی از نواقص فنی یا ایمنی ضعیف خودروهاست. دستگاه قضایی با همکاری سایر نهادهای مسئول، نظارت بر ایمنی خودروها را در دستور کار خود قرار داده است. او با اشاره به برخی اصلاحات انجام‌شده توسط خودروسازان در زمینه کاهش سرقت، گفت: هرچند بهبودهایی حاصل شده، اما برای رسیدن به نقطه مطلوب، نیاز به آسیب‌شناسی دقیق‌تر و تعامل بیشتر با دستگاه‌های مسئول، به‌ویژه پلیس و نهادهای نظارتی داریم. دادستان تهران همچنین با بیان اینکه هماهنگی بین‌نهادی میان گمرک، بانک مرکزی، وزارت صمت و سایر دستگاه‌ها در حال شکل‌گیری است، افزود: این هم‌افزایی، گامی مؤثر در مسیر رفع موانع تولید و تسهیل فرآیندهای صنعتی است. وی در پایان با تأکید بر نقش حیاتی صنعت خودروسازی در زندگی مردم، خاطرنشان کرد: تولید خودروی با کیفیت و ایمن، نه‌تنها باعث افزایش رضایتمندی عمومی می‌شود، بلکه زمینه‌ساز ارتقای رقابت‌پذیری محصولات داخلی در بازارهای جهانی نیز خواهد بود.

به گزارش روابط عمومی انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور، این دعوت‌نامه از سوی "یوسوپوف"، رئیس هیأت‌مدیره انجمن ABAUz صادر شده و بر لزوم ایجاد ارتباط مستقیم میان فعالان صنعت خودروی دو کشور تأکید دارد. در این نامه، طرف ازبکی با اشاره به ظرفیت‌ها و زیرساخت‌های صنعت خودرو در ایران، خواهان توسعه همکاری‌های دوجانبه در زمینه‌هایی همچون تأمین قطعات، بومی‌سازی خطوط تولید، تبادل دانش فنی و برقراری ارتباط میان شرکت‌های تخصصی دو کشور شده است. همچنین پیشنهادهایی نظیر تبادل اطلاعات تخصصی، اعزام هیأت‌های تجاری و حضور مشترک در نمایشگاه‌ها و رویدادهای تخصصی مطرح شده است. ازبکستان در دو دهه اخیر با تمرکز بر توسعه صنعت خودروسازی، به‌ویژه با محوریت شرکت UzAuto Motors ــ بزرگ‌ترین خودروساز آسیای میانه ــ موفق به ایجاد زیرساختی قابل توجه در این حوزه شده است. این شرکت با ظرفیت تولید سالانه بیش از ۳۰۰ هزار دستگاه خودرو، نه تنها بازار داخلی، بلکه بخش‌هایی از آسیای میانه، روسیه، خاورمیانه و آفریقا را نیز پوشش می‌دهد. با وجود این پیشرفت‌ها، صنعت خودروی ازبکستان همچنان با وابستگی بالا به واردات قطعات روبه‌روست. از همین رو، دولت این کشور با هدف کاهش این وابستگی، به دنبال توسعه برنامه‌های بومی‌سازی، انتقال فناوری و جذب شرکای صنعتی بین‌المللی است. در این میان، توانمندی‌های تولیدی، مهندسی و صادراتی صنعت قطعه‌سازی ایران می‌تواند پاسخ مناسبی به نیاز بازار ازبکستان باشد و زمینه‌ساز شکل‌گیری همکاری‌های بلندمدت میان دو کشور شود. در همین راستا، انجمن قطعه‌سازان ایران با اخذ مجوز از سازمان توسعه تجارت ایران، در نظر دارد پاویون ملی جمهوری اسلامی ایران را در نمایشگاه بین‌المللی Automechanika Tashkent برگزار کند. این نمایشگاه تخصصی که در حوزه قطعات خودرو، خدمات پس از فروش و فناوری‌های مرتبط برگزار می‌شود، در مهرماه سال جاری (اکتبر ۲۰۲۵) در شهر تاشکند برگزار خواهد شد. حضور در این رویداد، فرصتی ارزشمند برای شرکت‌های ایرانی خواهد بود تا ضمن معرفی توانمندی‌ها و محصولات خود، ارتباط مستقیم با فعالان صنعت خودروی ازبکستان برقرار کرده و گام موثری در ورود به بازار پرظرفیت آسیای میانه بردارند.

به گزارش ماشین سه و به نقل از خانه ملت، فاطمه مقصودی نماینده مردم بروجرد در مجلس شورای اسلامی با اشاره به سفر اخیر اعضای کمیسیون اقتصادی مجلس و معاونان وزارتخانه‌های صمت، اقتصاد و بانک مرکزی به شهرستان بروجرد، گفت: در جریان این سفر، از کارخانه فردا موتور که در حمله رژیم صهیونیستی دچار خسارت جدی شده و حدود ۹۵ درصد آن تخریب شده است، بازدید به‌عمل آمد. ابعاد این حادثه از نزدیک مشاهده شد و ضرورت حمایت فوری از این مجموعه به وضوح احساس شد. مقصودی افزود: کارخانه فردا موتور در منطقه محروم اشترینان واقع شده و پیش از این، حدود ۷۰۰ نفر در آن مشغول به کار بودند. با وجود خسارات سنگین، سرمایه‌گذار هیچ‌یک از نیروهای خود را تعدیل نکرده و تلاش دارد با همان نیروی انسانی، کارخانه را بازسازی کند. امید است با پیگیری‌های صورت‌گرفته، بسته حمایتی لازم برای احیای این مجموعه اختصاص یابد و روند بازسازی سرعت گیرد. وی همچنین با اشاره به جایگاه مهم نساجی بروجرد در صنعت کشور اظهار داشت: این مجموعه یکی از کامل‌ترین زنجیره‌های نساجی ایران را در اختیار دارد و با دارا بودن بخش‌های بافندگی، رنگرزی، دوزندگی و شبکه فروش گسترده در سطح کشور، نقش مهمی در تأمین پوشاک داخلی ایفا می‌کند. کیفیت بالای تولیدات این کارخانه و اشتغالزایی گسترده آن، نیازمند توجه و حمایت ویژه دولت است تا از تعطیلی آن جلوگیری شود. نماینده مردم بروجرد تصریح کرد: صنایع کشور پیش از ورود به مرحله بحران، نیازمند دریافت بسته‌های حمایتی هستند. سیاست‌های انقباضی دولت و ناترازی انرژی آسیب‌های جدی به بخش تولید وارد کرده‌اند. برای رفع این مشکلات، باید بخش خصوصی و سرمایه‌گذاران مورد حمایت قرار گیرند، چرا که آنان به همراه کارگران، جهادگران خط مقدم جنگ اقتصادی هستند. مقصودی در ادامه از برگزاری نشست مشترک اعضای کمیسیون اقتصادی مجلس با مدیران بانکی خبر داد و گفت: در این جلسه، مشکلات بخش خصوصی بررسی و تصمیمات مثبتی در راستای حمایت از واحدهای صنعتی اتخاذ شد. همچنین مقرر گردید تسهیلات لازم برای احداث ۳ هزار و ۵۰۰ واحد مسکونی طرح نهضت ملی مسکن در بروجرد تخصیص یابد تا این واحدها سریع‌تر به مردم تحویل داده شوند. وی در پایان خاطرنشان کرد: بر اساس تصمیمات اتخاذ شده، در آینده نزدیک جلسه‌ای با حضور مسئولان ذی‌ربط در کمیسیون اقتصادی مجلس برگزار خواهد شد تا مسائل و مشکلات صنایع بروجرد با جدیت بیشتری دنبال شود و مسیر توسعه و رونق تولید در این منطقه هموارتر گردد.

ایران‌خودرو دیزل با بهره‌مندی از ظرفیت‌های فنی و تولیدی خود، آمادگی دارد نقش مؤثری در توسعه و نوسازی ناوگان آمبولانس کشور ایفا کند. این موضوع در جریان بازدید داود شمسی، مدیرکل پشتیبانی و رفاهی وزارت بهداشت، از خطوط تولید آمبولانس در این شرکت مورد تأکید قرار گرفت. شمسی در این بازدید با اشاره به توانمندی صنعت خودروسازی داخلی گفت: «وزارت بهداشت با بهره‌گیری از محصولات تولیدشده توسط خودروسازان داخلی نه‌تنها به ارتقای نظام سلامت کشور کمک می‌کند، بلکه موجب رونق تولید ملی نیز می‌شود.» وی ظرفیت‌های موجود در ایران‌خودرو دیزل را چشمگیر دانست و افزود: «در صورت تأمین الزامات فنی، امکان گسترش همکاری‌ها کاملاً فراهم است.» او همچنین به اهمیت آمبولانس در نظام سلامت کشور اشاره کرد و گفت: «تعامل نزدیک و فنی میان تیم‌های تخصصی وزارت بهداشت و ایران‌خودرو دیزل می‌تواند موجب رفع دقیق‌تر نیازهای اورژانس کشور شود.» حمیدرضا منجی، مدیرعامل ایران‌خودرو دیزل، در ادامه این بازدید خاطرنشان کرد: «سابقه همکاری ما با وزارت بهداشت به اوایل دهه ۸۰ بازمی‌گردد و تاکنون بیش از ۱۶۰۰ دستگاه آمبولانس تحویل این وزارتخانه شده است. امیدواریم با تکیه بر توان داخلی، بتوانیم نقش پررنگ‌تری در ارتقای خدمات سلامت ایفا کنیم.» وی همچنین با اشاره به گستردگی شبکه خدمات پس از فروش شرکت در سراسر کشور، بر آمادگی ایران‌خودرو دیزل برای ارائه پشتیبانی فنی و رعایت دقیق استانداردهای مرتبط با خودروهای امدادی تأکید کرد. گفتنی است، این شرکت اخیراً خط تولید ون «وانا» با کاربری آمبولانس را مجدداً راه‌اندازی کرده و تعدادی از این محصولات نیز به تولید رسیده‌اند. این اقدام گامی دیگر در راستای تقویت زیرساخت‌های امدادی کشور به شمار می‌رود.

در چهار ماه ابتدایی سال جاری، صنعت خودروی کشور شاهد افتی قابل‌توجه در تولید بود؛ به‌طوری‌که آمارها نشان می‌دهند میزان تولید نسبت به مدت مشابه سال قبل با کاهش ۱۷.۵ درصدی همراه شده است. مجموعه‌ای از عوامل، ازجمله بلاتکلیفی در نظام قیمت‌گذاری خودرو، تنش‌های میان سیاست‌گذار و خودروسازان (به‌ویژه ایران‌خودرو)، اختلالات ناشی از قطعی برق و چالش‌های ارزی، در شکل‌گیری این روند نزولی تأثیرگذار بوده‌اند. بر اساس گزارش منتشرشده در سامانه کدال، سه خودروساز بزرگ کشور در تیرماه توانسته‌اند اندکی تولید خود را نسبت به خرداد افزایش دهند؛ اما این رشد ناچیز نه به معنای بهبود شرایط، بلکه حاصل عملکرد بسیار ضعیف خردادماه است، که به‌عنوان رکودی‌ترین ماه سال‌های اخیر شناخته می‌شود. به‌ویژه آنکه حتی با رشد تیرماه، سطح تولید همچنان از اغلب ماه‌های سال قبل کمتر است. ابهام در سیاست‌گذاری قیمت خودرو از مهم‌ترین دلایل اختلال در روند تولید محسوب می‌شود. در حالی که خودروسازان در انتظار تعیین قیمت‌های جدید بودند، وزارت صمت با رد افزایش قیمت مصوب ایران‌خودرو، سیاست متفاوتی در پیش گرفت و نهایتاً افزایش ۱۵ درصدی را اعلام کرد؛ این کشمکش‌ها در تیرماه به اوج خود رسید. از سوی دیگر، خاموشی‌های مکرر برق طی این چهار ماه، به‌ویژه برای سایپا و پارس‌خودرو، اختلال جدی ایجاد کرد. اگرچه ایران‌خودرو توانست بخشی از نیاز انرژی خود را از طریق نیروگاه اختصاصی تأمین کند، اما سایر شرکت‌ها آسیب بیشتری دیدند. همچنین کمبود قطعه و دشواری‌های ارزی، به‌ویژه پس از حذف ارز نیمایی، تولید را با چالش‌های جدی روبه‌رو کرده است. آمارها نشان می‌دهند که در مجموع، ایران‌خودرو با تولید حدود ۱۵۶ هزار دستگاه، افتی حدود ۳ درصدی را تجربه کرده، در حالی که سایپا با کاهش ۳۷.۵ درصدی و پارس‌خودرو با افت ۳۳.۴ درصدی روبه‌رو بوده‌اند. در میان محصولات، خانواده پژو بیشترین کاهش (۲۶.۴ درصد) را در ایران‌خودرو ثبت کرده، در حالی که گروه سورن با رشد بیش از ۵۲ درصد، عملکردی مثبت داشته است. در تیرماه نیز تولید ماهانه در کل با رشد ۶.۵ درصدی نسبت به خرداد همراه بود، اما این رشد صرفاً بازیابی حداقل تولید خرداد است. به همین دلیل، رشد تیر را نمی‌توان نشانه‌ای از خروج صنعت خودرو از رکود دانست و همچنان باید این روند را در چارچوب بحرانی فراگیر ارزیابی کرد.

یکی از نگرانی‌های رایج مشتریان هنگام خرید خودروهای جدید و کم‌تجربه در بازار، موضوع تامین قطعات یدکی است. شرکت سروش موتور، نماینده رسمی و انحصاری برند وویا (زیرمجموعه لوکس دانگ فنگ)، هم‌زمان با عرضه کراس‌اوور وویا فری در ایران، نخستین محموله قطعات یدکی این خودرو را وارد گمرک کرده است. این محموله شامل مجموعه‌ای کامل از قطعات مصرفی و یدکی مانند چراغ‌های جلو و عقب، شیشه‌ها، سپر، گلگیر، درب‌ها، دینام، و موتورهای برقی محور جلو و عقب است. قطعات یادشده پس از طی فرآیند ترخیص، به شبکه خدمات پس از فروش و تعمیرگاه‌های مجاز شرکت سروش موتور ارسال خواهند شد. با برنامه‌ریزی برای واردات منظم قطعات یدکی و مصرفی، سروش موتور تلاش کرده تا دغدغه مشتریان در زمینه خدمات پس از فروش وویا فری را به‌طور کامل برطرف کند و تجربه‌ای مطمئن از مالکیت این خودروی لوکس چینی فراهم آورد.

روز پنجشنبه، نمایشگاه خودروی بی‌ام‌اسپیس در ایران‌مال میزبان جمعی از مشتریان خودروی AVATR 11 بود؛ محصولی که به‌عنوان یکی از پیشرفته‌ترین خودروهای الکتریکی وارد بازار ایران شده است. گروه بهمن که نمایندگی رسمی واردات این خودرو را بر عهده دارد، با برگزاری یک کلاس آموزشی تعاملی و تست رانندگی، تلاش کرد تا دارندگان این خودرو را با قابلیت‌های هوشمند و پیچیده آن بهتر آشنا کند. فناوری پیشرفته نیازمند آموزش هدفمند AVATR 11 نتیجه همکاری سه برند بزرگ چینی، یعنی چانگان، هواوی و CATL است؛ خودرویی تمام‌برقی با طراحی خاص و عملکرد فنی چشمگیر که به لطف فناوری‌های نوین خود، تجربه‌ای متفاوت را به راننده ارائه می‌دهد. اما پیچیدگی‌های فنی این خودرو، به‌ویژه برای کاربران تازه‌کار، باعث شده بود بسیاری از دارندگان آن با پرسش‌هایی در زمینه نحوه استفاده از سیستم‌های مختلف مواجه شوند. همین موضوع انگیزه‌ای شد برای برگزاری این رویداد. تعامل نزدیک با کارشناسان، از پرسش تا پشت فرمان در این گردهمایی، تیمی از کارشناسان فنی گروه بهمن به‌صورت رو‌در‌رو به توضیح و آموزش بخش‌های مختلف خودرو پرداختند؛ از سیستم رانندگی نیمه‌خودران گرفته تا امکانات ارتباطی و اطلاعاتی داخل کابین. بخش قابل توجهی از برنامه به تست رانندگی اختصاص داشت تا کاربران ضمن تجربه عملی، پرسش‌ها و چالش‌های خود را نیز مطرح کرده و پاسخ مناسب را همان‌جا دریافت کنند. پشتیبانی فنی، سریع و شخصی‌سازی‌شده گروه بهمن در ادامه این رویکرد مشتری‌مدار، امکان دسترسی مستقیم مالکان AVATR 11 به کارشناسان ویژه این خودرو را در مرکز تماس خود فراهم کرده است. به این ترتیب، تماس‌گیرنده بدون طی مراحل وقت‌گیر، مستقیماً با متخصصی که آشنایی کامل با AVATR دارد، گفتگو می‌کند. این مدل پشتیبانی اختصاصی، تجربه‌ای است که معمولاً در بازارهای پیشرفته برای خودروهای پریمیوم ارائه می‌شود. خدمات پس از فروش بدون نوبت؛ احترام به زمان مشتری گروه بهمن اعلام کرده که مالکان AVATR 11 می‌توانند بدون دریافت وقت قبلی، برای دریافت خدمات فنی به عاملیت‌های مجاز مراجعه کنند. این تسهیلات خاص، علاوه بر افزایش سرعت ارائه خدمات، حس ارزشمندی بیشتری به دارندگان این خودرو منتقل می‌کند و نقطه تمایزی مهم در خدمات پس از فروش محسوب می‌شود. ترکیب طراحی ایرانی با قدرت الکتریکی چشمگیر AVATR 11 نه‌تنها از نظر فنی خودرویی کم‌نظیر است، بلکه طراحی آن نیز توسط نادر فقیه‌زاده، طراح ایرانی سابق بی‌ام‌و، انجام شده است. ترکیب ظاهری مدرن، کابین مینیمال و استفاده از متریال با کیفیت، تجربه‌ای سطح بالا را در اختیار راننده قرار می‌دهد. از نظر فنی، خودرو به دو موتور الکتریکی مجهز است که مجموعاً ۵۶۹ اسب بخار قدرت تولید می‌کنند. این توان بالا امکان شتاب‌گیری صفر تا ۱۰۰ کیلومتر را در کمتر از ۵ ثانیه فراهم کرده است. باتری ۱۱۶ کیلووات‌ساعتی آن نیز، با پیمایش حدود ۷۰۰ کیلومتر، یکی از برترین‌ها در میان خودروهای برقی بازار محسوب می‌شود. نگاهی تازه به تجربه مالکیت خودرو رویداد اخیر ایران‌مال تنها یک برنامه آموزشی نبود، بلکه بازتابی از تغییر نگرش در بازار خودرو ایران است. در جهانی که خودروهای هوشمند هر روز پیشرفته‌تر می‌شوند، آموزش و خدمات تخصصی جزو جدایی‌ناپذیر تجربه مشتری است. گروه بهمن با این اقدام نشان داد که مالکیت AVATR 11، فراتر از یک خرید ساده است؛ بلکه آغاز یک سفر فناورانه، مطمئن و شخصی‌سازی‌شده با پشتیبانی کامل است.

نمایندگی مرکزی لوکانو 717 نقطه تماس مستقیم با محصولات شاسی‌بلند لوکانو در چند سال اخیر، توجه به خودروهای شاسی‌بلند در بازار ایران افزایش چشمگیری داشته است. طراحی جادار، عملکرد قابل‌اتکا در مسیرهای متنوع و تطبیق‌پذیری با شرایط آب‌وهوایی، این دسته از خودروها را به گزینه‌ای مناسب برای بسیاری از مصرف‌کنندگان تبدیل کرده است. برند «لوکانو» نیز با ورود رسمی به بازار ایران، چهار مدل از خودروهای شاسی‌بلند خود را از طریق نمایندگی‌های رسمی عرضه کرده است. در میان این مراکز فروش، نمایندگی مرکزی لوکانو در تهران با کد 717، به‌عنوان یکی از اصلی‌ترین پایگاه‌های معرفی، عرضه و مشاوره در خصوص محصولات Lucano شناخته می‌شود. در این گزارش، ضمن آشنایی با عملکرد نمایندگی، نگاهی دقیق‌تر به محصولات موجود در آن خواهیم داشت. نمایندگی مرکزی لوکانو در تهران (کد 717) نمایندگی 717 یکی از اصلی‌ترین کانال‌های ارتباطی بین مشتریان و برند لوکانو است. این نمایندگی به‌عنوان مرجع رسمی فروش، مشاوره و ثبت درخواست تست درایو خودروهای لوکانو فعالیت می‌کند و مشتریان می‌توانند با مراجعه حضوری یا آنلاین، اطلاعات کامل‌تری در مورد خودروهای موجود کسب کنند. برخلاف تصور عمومی درباره مراکز فروش خودرو، نمایندگی مرکزی لوکانو در تهران تنها به تحویل خودرو محدود نمی‌شود. هدف این مرکز ارائه اطلاعات دقیق، پاسخ‌گویی کارشناسانه و فراهم‌کردن امکان بررسی حضوری یا تست رانندگی پیش از خرید است. مخاطب این نمایندگی صرفاً خریدار نهایی نیست، بلکه هر فردی که بخواهد اطلاعات کامل‌تری درباره محصولات این برند داشته باشد، می‌تواند از خدمات آن استفاده کند. معرفی برند لوکانو لوکانو برند اختصاصی گروه ماموت خودرو است که بر تولید و عرضه خودروهای شاسی‌بلند با ویژگی‌های فنی و طراحی روزآمد تمرکز دارد. آنچه این برند را برای بازار ایران قابل‌توجه کرده، نه‌فقط طراحی ظاهری یا تجهیزات داخل کابین، بلکه قابلیت تطبیق خودروها با مسیرهای متنوع کشور؛ از جاده‌های ساحلی تا مناطق کوهستانی و بیابانی است. محصولات لوکانو با دریافت تأییدیه‌های فنی بین‌المللی، به لحاظ ایمنی، آلایندگی و کارایی در سطح قابل قبولی قرار دارند. این خودروها در عین برخورداری از فناوری‌های نوین، برای نیازهای واقعی جاده‌های ایران بهینه‌سازی شده‌اند. خودروهای موجود در نمایندگی 717 لوکانو در حال حاضر، چهار مدل خودرو در نمایندگی مرکزی لوکانو 717 عرضه می‌شوند که هر یک برای گروه خاصی از رانندگان طراحی شده‌اند. لوکانو L7 لوکانو ال 7 مدلی اقتصادی‌تر نسبت به نسخه‌های دیگر است که برای استفاده روزمره در شهر یا جاده‌های آسفالت‌شده ساخته شده. طراحی ساده، فضای داخلی متناسب و امکانات پایه از ویژگی‌های اصلی این مدل هستند. خرید لوکانو L7 انتخابی مناسب برای خانواده‌هایی است که به دنبال یک شاسی‌بلند ایمن و مقرون‌به‌صرفه هستند. لوکانو L8 این مدل نسخه تقویت‌شده L7 به‌حساب می‌آید. پیشرانه ۲ لیتری توربوشارژ و قدرت ۲۵۴ اسب بخار، لوکانو L8 را برای مسیرهای کوهستانی، جاده‌های برفی یا خاکی مناسب کرده است. امکانات داخل کابین نیز پیشرفته‌تر از مدل قبلی است و فضای بار و سرنشین وسیع‌تری دارد. لوکانو L7 PHEV در لوکانو L7 PHEV، فناوری هیبریدی به ترکیب موتور بنزینی اضافه شده تا مصرف سوخت کاهش پیدا کند. خودرو لوکانو L7 PHEV برای کاربرانی طراحی شده که قصد دارند در مصرف انرژی صرفه‌جویی کنند، بدون آن‌که از قدرت خودرو چشم‌پوشی کنند. این خودرو قابلیت رانندگی در حالت برقی برای مسیرهای کوتاه را نیز دارد. لوکانو L8 PHEV لوکانو L8 PHEVپیشرفته‌ترین محصول فعلی لوکانو، ترکیبی از موتور توربوشارژ و سیستم هیبریدی است. این مدل برای رانندگانی مناسب است که علاوه بر توان بالا، به پایداری زیست‌محیطی و مصرف سوخت بهینه نیز توجه دارند. فرمان‌پذیری، پایداری و عملکرد بی‌صدا در حالت الکتریکی از مزایای دیگر این مدل است. خدمات نمایندگی مرکزی لوکانو در تهران نمایندگی لوکانو 717 خدمات خود را به‌گونه‌ای طراحی کرده است که مخاطب بتواند با حداقل زمان و هزینه، به اطلاعات و پشتیبانی مورد نیاز دسترسی داشته باشد. این خدمات شامل موارد زیر است: مشاوره خرید براساس بودجه و سبک زندگی مشتری ارائه مشخصات فنی و تفاوت‌های مدل‌ها برای مقایسه دقیق ثبت درخواست آنلاین یا حضوری برای تست درایو پیگیری مراحل خرید تا تحویل خودرو پشتیبانی تلفنی و ایمیلی برای دریافت اطلاعات تکمیلی اطلاع‌رسانی درباره شرایط فروش اقساطی یا جشنواره‌های فصلی آدرس و راه‌های ارتباط با نمایندگی لوکانو 717 نمایندگی مرکزی لوکانو 717 در یکی از مناطق اصلی و خوش‌مسیر پایتخت واقع شده است. این مرکز در تهران، خیابان پاسداران، خیابان دولت، بین خیابان‌های دیباجی و یارمحمدی، روبه‌روی بانک پارسیان، پلاک ۱۸۱، طبقه همکف قرار دارد. با دسترسی راحت از نقاط مختلف شهر، مراجعه به این نمایندگی به‌سادگی امکان‌پذیر است. برای کسب اطلاعات بیشتر، مشاوره یا ثبت‌نام تست درایو می‌توانید از طریق شماره‌های زیر با تیم فروش لوکانو در ارتباط باشید: ۰۹۱۲۷۰۷۷۱۳۱ ۰۹۹۱۷۴۰۸۰۰۳ ۰۹۹۱۷۴۰۸۰۰۴ ۰۹۹۱۷۴۰۸۰۰۶ ۰۹۹۱۷۴۰۸۰۰۷ همچنین برای دریافت فایل مشخصات فنی خودروها، شرایط فروش ویژه یا رزرو آنلاین می‌توانید به وب‌سایت رسمی این نمایندگی به آدرس www.lucano717.com مراجعه کنید، یا از طریق ایمیل info@lucano717.com با بخش پشتیبانی در ارتباط باشید. جمع‌بندی نمایندگی مرکزی لوکانو در تهران با کد 717، پل ارتباطی مطمئن میان خریداران و محصولات شاسی‌بلند برند لوکانو است. این مرکز تلاش دارد با ارائه اطلاعات کامل، پاسخ‌گویی دقیق و پشتیبانی حرفه‌ای، فرآیند انتخاب و خرید خودرو را ساده‌تر و شفاف‌تر کند. اگر قصد خرید یکی از مدل‌های L7، L8 یا نسخه‌های هیبریدی آن‌ها را دارید، مراجعه به این نمایندگی می‌تواند نقطه شروع درستی برای بررسی و تصمیم‌گیری باشد.

قطعات اصلی سیستم ترمز لیفتراک سیستم ترمز لیفتراک از اجزای متعددی تشکیل شده که هر یک نقش خاصی در فرآیند ترمزگیری ایفا می‌کنند. این قطعات با همکاری یکدیگر، نیروی لازم برای کاهش سرعت یا توقف کامل لیفتراک را فراهم خواهند کرد. در ادامه، به معرفی مهم‌ترین قطعات سیستم ترمز لیفتراک می‌پردازیم. پدال ترمز پدال ترمز اولین نقطه تماس اپراتور با سیستم ترمز است. با فشار دادن پدال، نیروی مکانیکی به سیستم هیدرولیکی یا مکانیکی منتقل و فرآیند ترمزگیری آغاز می‌شود. خرابی پدال، مانند شل شدن یا سفتی بیش از حد، می‌تواند نشانه‌ای از مشکل در اتصالات یا سیستم هیدرولیکی باشد. سیلندر اصلی (Master Cylinder) سیلندر اصلی مسئول تبدیل نیروی مکانیکی پدال به فشار هیدرولیکی است. این فشار از طریق روغن ترمز به سایر اجزای سیستم منتقل می‌شود. خرابی سیلندر اصلی، مانند نشتی یا نقص در پیستون‌ها، می‌تواند عملکرد ترمز را به شدت مختل کند. روغن ترمز روغن ترمز نقش حیاتی در انتقال فشار هیدرولیکی از سیلندر اصلی به کالیپرها یا کفشک‌های ترمز دارد. کیفیت و سطح مناسب روغن ترمز برای عملکرد صحیح سیستم ضروری است. روغن ترمز باید به‌طور دوره‌ای بررسی و تعویض شود؛ زیرا با گذر زمان خاصیت خود را از دست می‌دهد. لنت‌ها و کفشک‌های ترمز لنت‌ها یا کفشک های ترمز با ایجاد اصطکاک در برابر درام یا دیسک ترمز، حرکت چرخ‌ها را کند یا متوقف می‌کنند. این قطعات به دلیل اصطکاک مداوم، از اجزای مصرفی سیستم ترمز محسوب می‌شوند و نیاز به تعویض دوره‌ای دارند. درام یا دیسک ترمز در لیفتراک‌ها، بسته به نوع سیستم ترمز (دیسکی یا کاسه‌ای)، از درام یا دیسک ترمز استفاده می‌شود. درام ترمز در سیستم‌های کاسه‌ای و دیسک ترمز در سیستم‌های دیسکی با لنت‌ها یا کفشک‌ها در تماس هستند تا اصطکاک لازم برای توقف ایجاد شود. کالیپر ترمز (در سیستم‌های دیسکی) کالیپرها در سیستم‌های ترمز دیسکی وظیفه فشار دادن لنت‌ها به دیسک ترمز را بر عهده دارند. پیستون‌های داخل کالیپر با فشار هیدرولیکی فعال می‌شوند و لنت‌ها را به دیسک می‌فشارند. لوله‌ها و شیلنگ‌های ترمز لوله‌ها و شیلنگ‌ها مسیر انتقال روغن ترمز از سیلندر اصلی به کالیپرها یا سیلندرهای چرخ هستند. هرگونه نشتی یا پارگی در این قطعات می‌تواند باعث کاهش فشار هیدرولیکی و نقص در ترمزگیری شود. بوستر ترمز برخی لیفتراک‌ها از بوستر ترمز برای تقویت نیروی ترمزگیری استفاده می‌کنند. بوستر با ایجاد فشار اضافی، به اپراتور کمک می‌کند تا با نیروی کمتری پدال را فشار دهد و ترمزگیری مؤثرتری داشته باشد. علائم خرابی سیستم ترمز لیفتراک تشخیص به‌موقع علائم خرابی سیستم ترمز می‌تواند از بروز حوادث جلوگیری کند. در ادامه، به برخی از شایع‌ترین علائم خرابی قطعات سیستم ترمز لیفتراک اشاره می‌کنیم. سفتی یا شل شدن پدال ترمز اگر پدال ترمز بیش از حد سفت یا شل باشد، ممکن است مشکل از سیلندر اصلی، نشتی روغن ترمز یا خرابی بوستر باشد. سفتی پدال معمولاً به دلیل نشت هوا یا خرابی دیافراگم بوستر رخ می‌دهد، در حالی که شل شدن پدال می‌تواند نشانه کمبود روغن ترمز یا وجود هوا در سیستم باشد. صداهای غیرعادی هنگام ترمزگیری صدای جیغ، سایش یا ضربه هنگام ترمزگیری معمولاً به دلیل ساییدگی لنت‌ها یا کفشک‌های ترمز ایجاد می‌شود. اگر لنت‌ها بیش از حد فرسوده شوند، تماس فلز با فلز بین لنت و دیسک یا درام باعث تولید صدا می‌شود. لرزش پدال یا لیفتراک لرزش پدال ترمز یا بدنه لیفتراک هنگام ترمزگیری می‌تواند نشانه تاب برداشتن دیسک یا درام ترمز باشد. این مشکل معمولاً به دلیل گرمای بیش‌ازحد یا استفاده از قطعات بی‌کیفیت ایجاد می‌شود. کاهش قدرت ترمز اگر لیفتراک برای توقف به زمان یا مسافت بیشتری نیاز دارد، ممکن است لنت‌ها فرسوده شده باشند، روغن ترمز کاهش یافته باشد یا نشتی در سیستم هیدرولیکی وجود داشته باشد. نشتی روغن ترمز نشتی از قطعات اسکرابر ، لوله‌ها یا شیلنگ‌ها یکی از خطرناک‌ترین مشکلات سیستم ترمز است. این مشکل باعث کاهش فشار هیدرولیکی و ضعف در ترمزگیری می‌شود. بررسی منظم سطح روغن ترمز و اتصالات برای جلوگیری از این مشکل ضروری است. روشن شدن چراغ هشدار ترمز در لیفتراک‌های مجهز به سیستم‌های الکترونیکی، روشن شدن چراغ هشدار ترمز می‌تواند نشانه‌ای از خرابی پمپ ترمز لیفتراک ، کمبود روغن یا نقص در سنسورها باشد. بوی سوختگی بوی سوختگی هنگام ترمزگیری ممکن است به دلیل اصطکاک بیش‌ازحد لنت‌ها با دیسک یا درام باشد. این مشکل معمولاً به دلیل فرسودگی لنت‌ها یا استفاده مداوم از ترمز در شرایط سنگین رخ می‌دهد. نکات نگهداری از ترمز و پیشگیری از خرابی برای افزایش عمر سیستم ترمز لیفتراک و کاهش احتمال خرابی، رعایت نکات زیر ضروری است: بازرسی دوره‌ای: سیستم ترمز باید به‌صورت منظم توسط تکنسین‌های مجرب بررسی شود. این شامل چک کردن سطح روغن ترمز، وضعیت لنت‌ها و دیسک‌ها یا درام‌ها و بررسی نشتی‌ها می‌شود. تعویض به‌موقع قطعات مصرفی: لنت‌ها و روغن ترمز باید طبق توصیه سازنده تعویض شوند. استفاده از قطعات باکیفیت و اصلی می‌تواند عمر سیستم را افزایش دهد. اجتناب از ترمزگیری شدید: ترمزگیری ناگهانی و مداوم می‌تواند باعث گرمای بیش‌ازحد و فرسودگی سریع قطعات شود. استفاده از قطعات اصلی: قطعات تقلبی یا بی‌کیفیت می‌توانند عملکرد سیستم ترمز را مختل کنند و ایمنی لیفتراک را به خطر بیندازند. آموزش اپراتورها: اپراتورها باید آموزش ببینند تا از ترمز به‌درستی استفاده کنند و از فشار غیرضروری به سیستم جلوگیری کنند. جمع بندی سیستم ترمز لیفتراک سیستم ترمز لیفتراک یکی از حیاتی‌ترین بخش‌های این ماشین صنعتی است که ایمنی اپراتور و محیط کار به آن وابستگی دارد. شناخت قطعات کلیدی همراه با آگاهی از علائم خرابی می‌تواند از بروز حوادث جلوگیری کند. نگهداری منظم و استفاده از قطعات باکیفیت، کلید افزایش عمر و عملکرد بهینه سیستم ترمز است. در این راستا، آرمان یدک به‌عنوان یکی از تأمین کنندگان معتبر قطعات یدکی لیفتراک ، با ارائه محصولات باکیفیت و خدمات حرفه‌ای، می‌تواند به شما در نگهداری و تعمیر سیستم ترمز لیفتراک کمک کند.

بر اساس گزارش واحد اطلاع‌رسانی این شرکت، رسول رستمی، رئیس اداره بهبود و ساخت تجهیزات و ابزارآلات تولیدی، اظهار داشت: با تکیه بر توانمندی‌های متخصصان داخلی و در راستای کاهش هزینه‌های تأمین تجهیزات، افزایش نرخ تولید و کاهش توقفات خطوط تولید، طراحی و ساخت این دستگاه در دستور کار قرار گرفت و هم‌اکنون در خط تولید شرکت مورد استفاده قرار دارد. وی افزود: این دستگاه طی مدت سه ماه و با استفاده از ظرفیت‌ها و تجهیزات موجود در شرکت طراحی و ساخته شده است. هزینه ساخت آن حدود ۳ میلیارد ریال برآورد شده، در حالی که تهیه دستگاهی مشابه از منابع خارجی نیاز به صرف هزینه‌ای بالغ بر ۱۵ میلیارد ریال داشت. رستمی در ادامه خاطرنشان کرد: طراحی دستگاه (Blank Turnover) بر اساس ویژگی‌های خاص خطوط تولید شرکت و در سه محور اصلی شامل سیستم انتقال قدرت، سیستم هیدرولیک، و تحلیل تنش قطعات مکانیکی تحت بارهای استاتیکی و دینامیکی صورت گرفته است. وی با قدردانی از تلاش کارشناسان و تکنسین‌های اداره بهبود و ساخت تجهیزات و ابزارآلات تولیدی، همچنین مدیریت سالن پرس، مهم‌ترین دستاوردهای این پروژه را کاهش هزینه‌های ساخت، بهره‌برداری مؤثر از قطعات مازاد و کسب دانش فنی در حوزه طراحی و تولید تجهیزات صنعتی عنوان کرد.

متقاضیان محترم باید از تاریخ 1404/05/08 تا ساعت 12:00 روز سه شنبه 1404/05/14 یکی از حساب های خود را فقط نزد شعب بانک های واجد شرایط اعلامی در سامانه به نام خودرو وارداتی وکالتی و مبلغ پنج میلیارد ریال مسدود نمایند. لازم به ذکر است که در عرضه جدید خودروهای وارداتی هیچ محدودیتی برای علاقه‌مندان به خرید وجود ندارد و شرط انتخاب خودرو فقط وکالتی کردن حساب است. به‌این‌ترتیب مشتریان، خریداران و متقاضیان ثبت‌نام خودروهای وارداتی می‌توانند فقط با بلوکه کردن مبلغ موردنظر وزارت صمت، مجوز حضور در سایت سامانه و انتخاب اولویت از میان خودروهای عرضه شده را بدست آورند. به‌این‌ترتیب متقاضیان خرید محصولات عرضه شده می‌توانند به سایت جدید فروش خودروهای وارداتی با آدرس salecars.ir مراجعه کنند و اقدامات لازم جهت ثبت‌نام و انتخاب اولویت را انجام دهند. شرایط فروش خودروهای وارداتی در سامانه جدید - مرداد ماه 1404 بخشنامه فروش خودروهای وارداتی برمبنای فرآیند طرح یکپارچه عرضه خودرو - مرداد 1404

گروه خودروسازی سایپا با هدف تامین نیاز مشتریان گرامی و تنظیم بازار محصولات تجاری سبک در نظر دارد نسبت به عرضه و فروش خودروی کامیونت آپشنال دوگانه سوز SVPDH يخچالدار زامیاد با شرایط فروش فوری و فوق‌العاده (نقدی و اعتباری) اقدام کند. طرح مذکور از ساعت ۱۱ صبح روز شنبه ۱۱ مرداد ماه ۱۴۰۴ از طریق سایت فروش اینترنتی محصولات گروه خودروسازی سایپا به آدرس https://saipa.iranecar.com تا زمان تكمیل ظرفیت فعال می باشد. شایان ذکر است متقاضیان محترم می‌توانند جهت تسهیل در فرآیند ثبت نام قبل از زمان شروع ثبت نام به آدرس فوق مراجعه کرده و نسبت به ثبت و یا به روز رسانی اطلاعات شخصی و دریافت كد كاربری و رمز عبور اقدام کنند. شرایط فروش فوری وانت نیسان یخچال دار - مرداد 1404 ◀ مراحل و نحوه ثبت‌نام: ▫️ورود به صفحه فروش اینترنتی محصولات گروه سایپا به نشانی اینترنتی saipa.iranecar.com ، ثبت اطلاعات شخصی و دریافت کد کاربری (به‌منظور سهولت در انجام فرآیند ثبت‌نام، ترجیحاً قبل از شروع زمان ثبت‌نام، تکمیل اطلاعات شخصی و دریافت کد کاربری انجام شود) ▫️ورود به بخش خرید خودرو و انتخاب نوع خودرو ▫️ورود به درگاه اینترنتی و پرداخت وجه خودرو ▫️دریافت کد رهگیری ▫️مراجعه به نمایندگی منتخب جهت تحویل مدارک هویتی، احراز سکونت و دریافت قرارداد

" با ورود این خودرو به بازار مثلث رقابت آلمانی‌های کراس‌اوور تمام برقی شامل سه خودروی تمام برقیBMW IXI , MERCEDES BENZ EQB , AUDI Q4 40 e tron تکمیل می‌شود. هرچند حتی بر روی کاغذ هم آئودی برتری خود را بر رقبا دیکته می‌کنند، زیرا در برابر مرسدس بنز از پیشرانه بسیار قدرتمندتر و سطج بسیار بالاتر آپشن‌ها بهره می‌برد و در مقابل ب‌ام‌و هم از ابعاد بزرگتر و سطح بالاتر آپشن‌های رفاهی و ایمنی بهر می‌برد. رقابت این سه خودروی کراس‌اوور تمامی برقی آلمانی در بازار ایران دیدنی خواهد بود. لازم به ذکر است مبلغ علی الحساب این خودرو ویژه مرداد 1404 برلبر است با پنج میلیارد و دویست میلیون تومان که متقاضی می بایست ابتدا مبلغ 3 میلیارد و پانصد میلون اوملت پرداخت کند. شرایط فروش AUDI Q4 40 e tron - مرداد 1404 "

راهنمای استفاده از بیمه بدنه و تشکیل پرونده خسارت تصادف و خسارت به خودرو، موضوعی ا‌ست که ممکن است هر راننده‌ای با آن مواجه شود. در چنین شرایطی، بسیاری از افراد دقیقا نمی‌دانند که باید از کجا شروع کنند، چه مدارکی لازم است، یا اصلا بیمه بدنه آن‌ها این نوع خسارت را پوشش می‌دهد یا خیر. این راهنما با هدف پاسخ به همین پرسش‌ها نوشته شده است. در ادامه به‌صورت مرحله‌به‌مرحله توضیح می‌دهیم که بیمه بدنه چه خسارت‌هایی را تحت پوشش قرار می‌دهد، چگونه می‌توانید برای دریافت خسارت اقدام کنید، چه مدارکی مورد نیاز است، در چه مواردی خسارت پرداخت نمی‌شود و چه نکاتی می‌توانند روند دریافت خسارت را سریع‌تر و دقیق‌تر کنند. اگر بیمه بدنه دارید یا قصد خرید آن را دارید، مطالعه این مطلب به شما کمک می‌کند با اطمینان و آگاهی کامل از خدمات آن استفاده کنید. تا انتها همراه ما باشید. بیمه بدنه چه خسارت‌هایی را پوشش می‌دهد؟ بیمه بدنه یکی از انواع بیمه‌های اختیاری برای خودرو است که هدف آن، جبران خسارات واردشده به خودروی شما در شرایط مختلف است. پوشش‌های پایه این بیمه‌نامه شامل مواردی نظیر برخورد با اجسام ثابت یا متحرک، واژگونی، سقوط، آتش‌سوزی، انفجار، و سرقت کلی خودرو می‌شود. به عبارت دیگر، در صورت بروز حوادث غیرعمد که منجر به آسیب به بدنه خودرو یا از بین رفتن کامل آن شوند، بیمه‌گر موظف به پرداخت خسارت خواهد بود. علاوه بر این موارد، امکان اضافه کردن پوشش‌های تکمیلی نیز وجود دارد که دامنه حمایت بیمه را گسترده‌تر می‌کند. از جمله این پوشش‌ها می‌توان به بلایای طبیعی مانند زلزله و سیل، شکست شیشه به‌صورت مستقل از حادثه، سرقت جزئی قطعات، پاشش مواد شیمیایی یا اسیدی روی بدنه خودرو و همچنین حذف فرانشیز اشاره کرد. انتخاب این پوشش‌های اضافی به شرایط خودرو، منطقه تردد و نیاز مالک بستگی دارد و می‌تواند در زمان وقوع حادثه، تفاوت زیادی در جبران خسارت ایجاد کند. چه زمانی می‌توانید از بیمه بدنه استفاده کنید؟ استفاده از بیمه بدنه در صورتی امکان‌پذیر است که حادثه‌ای مشمول پوشش‌های بیمه‌نامه رخ داده باشد و شرایط اعلام خسارت به‌درستی رعایت شود. به‌طور کلی، در حوادثی که شخص ثالثی دخیل نیست، مانند برخورد با مانع، واژگونی یا خسارت ناشی از عوامل طبیعی، نیازی به کروکی پلیس وجود ندارد و صرف بازدید کارشناس شرکت بیمه کفایت می‌کند. اما در تصادف‌هایی که طرف مقابل مشخص است و اختلاف نظر یا خسارت قابل‌توجهی وجود دارد، ارائه کروکی رسمی از پلیس راهور الزامی ا‌ست. نبود کروکی در چنین مواردی می‌تواند منجر به رد یا کاهش خسارت شود. برای تشکیل پرونده خسارت، باید در مهلت قانونی تعیین‌شده (معمولا حداکثر تا ۵ روز کاری پس از حادثه) به شرکت بیمه اطلاع دهید. مدارک مورد نیاز شامل بیمه‌نامه بدنه، کارت خودرو، گواهینامه راننده در زمان حادثه، کارت ملی مالک، و در صورت نیاز کروکی پلیس است. همچنین توجه داشته باشید که هر بیمه‌نامه سقف مشخصی برای پرداخت خسارت دارد؛ اگر مبلغ خسارت بیشتر از سقف تعهد شرکت بیمه باشد، مابه‌التفاوت آن بر عهده مالک خودرو خواهد بود. رعایت دقیق این موارد، فرآیند دریافت خسارت را ساده و سریع‌تر می‌کند. در چه مواردی بیمه بدنه خسارتی پرداخت نمی‌کند؟ اگرچه بیمه بدنه پوشش گسترده‌ای دارد، اما در برخی شرایط مشخص، شرکت بیمه هیچ تعهدی برای جبران خسارت ندارد. این شرایط معمولا در متن بیمه‌نامه به‌عنوان استثناهای بیمه ذکر می‌شوند. از مهم‌ترین این موارد می‌توان به رانندگی بدون گواهینامه معتبر، رانندگی در حالت مستی یا تحت تاثیر مواد مخدر، استفاده خودرو در مسابقات، یا وارد کردن خسارت به‌صورت عمدی اشاره کرد. در چنین شرایطی حتی اگر حادثه در محدوده پوشش بیمه باشد، خسارتی پرداخت نخواهد شد. همچنین اگر اعلام خسارت خارج از مهلت مقرر انجام شود، یا مدارک موردنیاز ناقص، اشتباه یا مخدوش باشد، شرکت بیمه می‌تواند از پذیرش و بررسی پرونده خودداری کند. برای مثال عدم ارائه کروکی در تصادف‌های دارای طرف مقابل، یا نداشتن گواهینامه در زمان حادثه، می‌تواند باعث رد کامل خسارت شود. بنابراین آگاهی از استثناها و رعایت کامل مقررات ثبت و پیگیری پرونده، نقش تعیین‌کننده‌ای در موفقیت‌آمیز بودن فرآیند دریافت خسارت دارد. مراحل اعلام و تشکیل پرونده خسارت بیمه بدنه برای استفاده از بیمه بدنه پس از وقوع حادثه، لازم است فرآیند اعلام خسارت را به‌درستی و در زمان مناسب طی کنید. اولین قدم، تماس با مرکز خسارت شرکت بیمه یا ثبت گزارش از طریق اپلیکیشن و وب‌سایت رسمی آن است. برخی شرکت‌ها امکان رزرو نوبت یا اعلام خسارت به‌صورت آنلاین را نیز فراهم کرده‌اند که این کار می‌تواند در تسریع روند رسیدگی موثر باشد. پس از اعلام اولیه، باید مدارک موردنیاز را آماده کنید؛ شامل بیمه‌نامه بدنه معتبر، کارت خودرو، کارت ملی مالک، گواهینامه راننده در زمان وقوع حادثه و در صورت لزوم کروکی رسمی پلیس. سپس شرکت بیمه، کارشناس بازدید خسارت را جهت بررسی خودرو و برآورد میزان آسیب اعزام می‌کند. بر اساس ارزیابی کارشناس، بیمه‌گر اقدام به صدور معرفی‌نامه برای تعمیرگاه‌های طرف قرارداد یا پرداخت مستقیم وجه خسارت به مالک خودرو خواهد کرد. نوع پرداخت به شرایط حادثه و سقف تعهدات بیمه‌نامه بستگی دارد. پیگیری دقیق و تکمیل صحیح مدارک، نقش مهمی در تسریع این مراحل ایفا می‌کند. نکات مهم برای دریافت سریع و بدون دردسر خسارت بیمه بدنه نحوه برخورد شما در لحظه وقوع حادثه و بعد از آن، تاثیر مستقیمی بر روند دریافت خسارت از بیمه دارد. یکی از مهم‌ترین اقدامات، گرفتن عکس واضح از محل حادثه، زاویه برخورد و وضعیت خودروهاست؛ این تصاویر به کارشناس بیمه برای بررسی دقیق‌تر کمک می‌کنند. اگر حادثه‌ای اتفاق افتاده که نیاز به کروکی پلیس دارد، مثلا تصادف با شخص ثالث یا بروز خسارت شدید، باید تا زمان حضور پلیس، صحنه تصادف را حفظ کنید و از جابه‌جایی خودرو خودداری نمایید. پس از حادثه، هرچه سریع‌تر به مراکز خسارت شرکت بیمه مراجعه کنید یا از طریق اپلیکیشن، اطلاعات لازم را ثبت و نوبت دریافت کنید. همچنین پس از تشکیل پرونده، بهتر است وضعیت آن را تا زمان پرداخت یا صدور معرفی‌نامه پیگیری کنید تا در صورت وجود نقص یا تاخیر، مشکل به‌موقع رفع شود. رعایت همین چند نکته ساده می‌تواند از اتلاف وقت، برگشت پرونده یا رد خسارت جلوگیری کند و روند رسیدگی را بسیار روان‌تر سازد. دریافت خسارت بیمه بدنه در کمتر از نیم ساعت با بیمه بازار! استفاده از بیمه بدنه زمانی موثر و مفید است که بدانید دقیقا چه پوشش‌هایی شامل حال شما می‌شود، چه مدارکی لازم است، در چه شرایطی باید کروکی تهیه کنید و چگونه پرونده خسارت را به‌درستی تشکیل دهید. رعایت همین مراحل ساده و آگاهی از نکات کلیدی، می‌تواند زمان دریافت خسارت را به حداقل برساند و از پیچیدگی‌های اداری جلوگیری کند. اگر می‌خواهید این مسیر را بدون دغدغه طی کنید، بیمه بازار یک انتخاب هوشمندانه است. در بیمه بازار می‌توانید به‌صورت آنلاین بیمه بدنه بخرید، استعلام بگیرید، مشاوره دریافت کنید و روند اعلام خسارت را ساده‌تر و سریع‌تر پیش ببرید. همه‌چیز از خرید گرفته تا پیگیری پرونده خسارت، شفاف، دقیق و در دسترس شماست. همین حالا وارد بیمه بازار شوید و خدمات بیمه بدنه را با یک تجربه حرفه‌ای مدیریت کنید. منبع: https://bimebazar.com/blog/use-of-car-body-insurance/

" چرا دبی تبدیل به قبرستان خودروهای میلیاردی شده است؟ تحقیقی عمیق در دل پدیده‌ای که جهان را شگفت‌زده کرده؛ از موتور V12 تا خاک خوردن زیر آفتاب سوزان مقدمه: بهشت ماشین‌های لوکس، اما پر از جنازه‌های فلزی در شهری که به‌عنوان نماد نهایی تجمل در خاورمیانه شناخته می‌شود، منطقی‌ست که خودروهای لوکس، سوپراسپرت و هایپرکارها به وفور دیده شوند. اما آنچه غیرمنطقی به‌نظر می‌رسد، دیدن همین خودروها در وضعیت اسقاط، رها شده در بیابان یا پارکینگ‌های متروکه است. از Lamborghini Aventador SVJ گرفته تا Rolls-Royce Wraith Black Badge ، چرا در دبی ماشین‌هایی که میلیاردها تومان (یا صدها هزار درهم) ارزش دارند، در خاک و آفتاب نابود می‌شوند؟ در این مقاله، با رویکردی فنی، جامعه‌شناسی، حقوقی و اقتصادی، به بررسی عمیق این پدیده عجیب خواهیم پرداخت. 1. آمار اولیه: چند خودرو در سال در دبی رها می‌شوند؟ بر اساس گزارش‌های رسمی اداره پلیس دبی: سالانه بین 2000 تا 3000 خودرو به‌عنوان "" Abandoned Vehicles "" جمع‌آوری می‌شوند. در بین این خودروها، نزدیک به 250 دستگاه خودرو بالای 500 هزار درهم هستند. پلیس در سال 2023 بیش از 74 دستگاه فراری، 39 دستگاه لامبورگینی و 23 مک‌لارن را از سطح شهر جمع‌آوری کرده است. برخی از این خودروها حتی پلاک‌گذاری نشده‌اند و مستقیماً از نمایندگی به خیابان آمده‌اند. بخش زیادی از صاحبان این خودروها، کارآفرینان یا سرمایه‌گذاران خارجی هستند. با شکست پروژه یا بیزینس، پرداخت اقساط لیزینگ خودرو (یا حتی جریمه‌ها) غیرممکن می‌شود. چون در امارات، چک برگشتی جرم کیفری است ، صاحبان خودرو به‌جای پرداخت، کشور را ترک می‌کنند و خودرو را رها می‌کنند. خودروهای لوکس معمولاً هزینه پارکینگ، جریمه سرعت، و عوارضی سنگینی دارند. وقتی این جرایم انباشته می‌شوند (گاهاً بالای 80 هزار درهم جریمه فقط برای سرعت غیرمجاز )، مالک عطای خودرو را به لقایش می‌بخشد. در مواردی، خودروها در فرودگاه رها می‌شوند و مالک با پرواز به کشورش بازمی‌گردد. بسیاری از مهاجران به‌خاطر نرخ بهره پایین و پیشنهادهای وسوسه‌برانگیز لیزینگ ، خودروهای بالاتر از سطح درآمدشان می‌خرند. مثال: اجاره یک McLaren GT تنها با پیش‌پرداخت 20 هزار درهم و قسط ماهیانه 15 هزار درهم. با اولین بحران مالی یا از دست دادن شغل، اولین قربانی این فشار مالی، خود ماشین است. دبی به‌دلیل معافیت مالیاتی و قوانین آزاد، به یک هاب صادرات و ترانزیت خودروهای لاکچری تبدیل شده. بعضی خودروها صرفاً وارد می‌شوند تا بعداً دوباره به کشوری دیگر فرستاده شوند؛ ولی در این میان، به دلایل حقوقی یا مالی، وسط راه رها می‌شوند. برخی خودروها با شاسی یا شماره‌موتور مشکل‌دار وارد می‌شوند و پس از توقیف، برای همیشه در پارکینگ‌های دولتی می‌مانند. 2. دلایل اصلی رها شدن خودروهای میلیاردی 2.1 بحران مالی یا شکست بیزینس 2.2 جرایم رانندگی و بدهی‌های معوق 2.3 فریب مصرف‌گرایی و Leasing خطرناک 2.4 گردش مالی عجیب بازار خودرو 3. ساختار قانونی دبی: چرا خودرو به‌راحتی قابل رها کردن است؟ در امارات متحده عربی: دولت خودروهای رهاشده را پس از چند هشدار رسمی توقیف می‌کند . اگر مالک تا مدت خاصی (معمولاً 6 ماه) مراجعه نکند، خودرو از طریق مزایده فروخته می‌شود. به‌دلیل فقدان نظام ""استعلام اعتباری"" مثل بانک‌های غربی، افراد می‌توانند خودروهایی با ارزش بالا را با وثایق اندک دریافت کنند. پلیس دبی در حال حاضر، سیستم هوش مصنوعی برای تشخیص خودروهای رها شده در خیابان دارد. Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse ارزش: حدود 7 میلیون درهم رها شده در پارکینگ منطقه Al Qusais، پس از اعلام ورشکستگی مالک هندی Rolls-Royce Phantom Coupe رها شده به‌مدت 2 سال در فرودگاه بین‌المللی دبی ارزش جرایم ثبت‌شده: حدود 93,000 درهم Ferrari 458 Speciale پلاک موقت، کارکرد زیر 2,000 کیلومتر توقیف‌شده به‌دلیل واردات مشکوک و سند جعلی 4. مشخصات فنی خودروهای رها شده چند نمونه خاص از خودروهای رها شده که در گزارشات رسمی یا رسانه‌های محلی ثبت شده‌اند: 5. آثار زیست‌محیطی و اجتماعی پدیده رها شدن خودروهای میلیاردی فقط موضوع مالی نیست: آلودگی محیطی ناشی از نشت روغن، سوخت، مواد شیمیایی از خودروهای متروکه اشغال فضاهای شهری و کاهش زیبایی بصری گاهی اوقات تبدیل به پاتوق کارگران غیرقانونی یا افراد بی‌خانمان وفور سرمایه‌گذاران خارجی نظام قضایی سریع و سخت‌گیر اقتصاد آزاد بدون کنترل ارزی بازار خودرو فوق‌العاده بزرگ و پیچیده فرهنگ مصرف‌گرایی در سطح شدید تأثیر شبکه‌های اجتماعی: خودرو بیشتر از خانه دیده می‌شود 6. چرا این موضوع فقط در دبی دیده می‌شود؟ ترکیبی از چند عامل منحصر به فرد: 7. نقش سایت‌هایی مثل زورندی در مدیریت بازار زورندی ( https://zorendi.com/car-brand-model/cars/ ) به‌عنوان پلتفرم تخصصی خرید و فروش خودرو در دبی: برخی از خودروهایی که در مزایده‌های شهرداری فروخته می‌شوند، در زورندی دوباره آگهی می‌شوند. زورندی با ثبت دقیق اطلاعات، سابقه کارکرد و مالکیت، جلوی بسیاری از تقلبات در خرید خودروهای سابقاً رها شده را می‌گیرد. ابزارهای تخمین قیمت آن، می‌توانند مشخص کنند آیا خودرویی سابقه توقیف یا رها شدن دارد یا نه . 8. آیا این خودروها واقعاً بی‌ارزش می‌شوند؟ یا فرصتی پنهان‌اند؟ بسیاری از این خودروها بعداً: توسط شرکت‌های مزایده یا دلالان حرفه‌ای خریده می‌شوند با هزینه پایین بازسازی و دوباره وارد بازار می‌شوند حتی در برخی موارد، به کشورهای آسیایی یا اروپای شرقی صادر می‌شوند قیمت نهایی بازسازی‌شده، معمولاً 30 تا 40 درصد زیر بازار است به همین دلیل بازار خودروهای رها شده در دبی، یک بازار خاکستری اما بسیار فعال است. 9. نتیجه‌گیری نهایی: قبرستان خودروها، آینه‌ای از سبک زندگی افراطی؟ دبی شهری‌ست که هر چیزی را تا مرز افراط تجربه می‌کند: از آسمان‌خراش تا ماشین و لوکس‌گرایی. خودروهای رها شده، صرفاً بقایای فلزی نیستند؛ بلکه نشانه‌ای‌ند از فشار فرهنگی، بحران‌های مالی شخصی، و سیستم‌هایی که می‌توانند هم فرصت‌ساز باشند و هم فاجعه‌آفرین. ✅ جمع‌بندی: اگر به‌دنبال خرید خودرو در دبی هستید، یا به دنبال فرصت‌های خاص سرمایه‌گذاری در خودروهای استثنایی هستید، توصیه می‌کنم از سایت زورندی استفاده کنید. زورندی تنها جایی‌ست که اطلاعات فنی دقیق، سابقه خودرو، و تخمین ارزش واقعی را هم‌زمان در اختیار شما می‌گذارد. آن‌هم بدون واسطه‌های بی‌اعتبار. "

فروش جدید خودروی میتسوبیشی اکلیپس کراس با شرایط علی‌الحساب، از صبح روز سه‌شنبه ۷ مرداد ۱۴۰۴ آغاز شده و تا پایان روز پنج‌شنبه ۹ مرداد ادامه خواهد داشت. در این مرحله از فروش، قیمت علی‌الحساب خودرو ۳ میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان اعلام شده است. متقاضیان می‌توانند با پرداخت مبلغ ۱ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان به عنوان پیش‌پرداخت ثبت‌نام خود را نهایی کنند. مبلغ باقی‌مانده نیز مطابق نرخ نهایی مصوب سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان و همزمان با صدور دعوتنامه دریافت خواهد شد. تحویل خودروها در مدت زمان ۱۰۰ روز کاری صورت می‌گیرد. برای این طرح، سود مشارکت ۲۱ درصد و در صورت تأخیر در تحویل، جریمه ۳۳ درصدی در نظر گرفته شده که جزو مزایای مهم برای خریداران به شمار می‌رود. رنگ‌های قابل انتخاب در این مرحله شامل سفید، مشکی، خاکستری و نقره‌ای است و اولویت تخصیص خودرو نیز بر اساس زمان ثبت‌نام متقاضیان خواهد بود. طرح فروش ویژه میتسوبیشی اکلیپس کراس - مرداد 1404

لیفتراک‌ها از مهم‌ترین تجهیزات در انبارهای صنعتی هستند که نقش کلیدی در جابجایی و حمل بارهای سنگین ایفا می‌کنند. در میان برندهای متعدد تولیدکننده لیفتراک، تویوتا به دلیل کیفیت برتر، نوآوری‌های تکنولوژیک، و قابلیت اطمینان بالا، به عنوان گزینه اول بسیاری از مدیران انبارها و صنایع شناخته می‌شود. در این مطلب از فابکو به بررسی دلایل برتری لیفتراک‌های تویوتا در انبارهای صنعتی می‌پردازیم و توضیح می‌دهیم که چرا این برند ژاپنی در بازار جهانی جایگاه ویژه‌ای دارد. تاریخچه و اعتبار برند تویوتا شرکت لیفتراک فابکو تویوتا در سال 1926 توسط ساکیشی تویودا تأسیس شد و از همان ابتدا با تولید ماشین‌آلات بافندگی، کیفیت و نوآوری را در اولویت قرار داد. در سال 1956، تویوتا اولین لیفتراک خود را با نام مدل LA یک تنی معرفی کرد که نقطه عطفی در صنعت تجهیزات جابجایی مواد بود. از آن زمان، تویوتا با توسعه فناوری‌های پیشرفته و تولید لیفتراک‌های متنوع، به یکی از بزرگ‌ترین تولیدکنندگان این تجهیزات در جهان تبدیل شده است. این سابقه طولانی و تعهد به کیفیت، اعتماد مدیران انبارها را به این برند جلب می‌کند. کیفیت ساخت و دوام بی‌نظیر یکی از مهم‌ترین دلایلی که لیفتراک‌های تویوتا را به انتخاب اول انبارهای صنعتی تبدیل کرده، کیفیت ساخت بالای آن‌هاست. تویوتا از مواد اولیه با استحکام بالا، مانند فولاد مقاوم، و فرآیندهای تولید پیشرفته استفاده می‌کند. این لیفتراک‌ها برای تحمل شرایط سخت صنعتی طراحی شده‌اند و قادرند بیش از 100000 ساعت کار کنند. این میزان دوام در مقایسه با بسیاری از برندهای دیگر بی‌نظیر است. همچنین، طراحی دقیق و آزمایش‌های کیفی سختگیرانه تویوتا تضمین می‌کند که این دستگاه‌ها حتی در محیط‌های پرچالش مانند انبارهای سردخانه‌ای یا فضاهای باز با شرایط جوی نامناسب، عملکردی قابل اعتماد داشته باشند. تنوع محصولات برای نیازهای مختلف تویوتا طیف گسترده‌ای از لیفتراک‌ها را ارائه می‌دهد که برای انواع محیط‌های کاری و نیازهای انبارداری مناسب هستند. این تنوع شامل لیفتراک‌های برقی، دیزلی، گازی و هیبریدی با ظرفیت‌های مختلف از 1.5 تا 8 تن است. لیفتراک‌های برقی تویوتا، مانند مدل‌های FB 7 و FB8، به دلیل عدم تولید آلاینده و مناسب بودن برای فضاهای بسته، گزینه‌ای ایده‌آل برای انبارهای داخلی هستند. این مدل‌ها مجهز به موتورهای AC قدرتمند و سیستم‌های بهینه‌سازی انرژی هستند که مصرف انرژی را کاهش می‌دهند. از سوی دیگر، لیفتراک‌های دیزلی و دوگانه‌سوز تویوتا برای جابجایی بارهای سنگین در فضاهای باز و شرایط سخت مناسب‌اند؛ زیرا موتورهایی دارند که گشتاور بالا و عملکرد پایدار ارائه می‌دهند. این تنوع به مدیران انبار امکان می‌دهد تا دقیقاً دستگاهی متناسب با نیازهای خود انتخاب کنند. فناوری پیشرفته و کارایی بالا تویوتا در طراحی لیفتراک‌های خود از فناوری‌های پیشرفته‌ای مانند سیستم‌های کنترل الکترونیکی دقیق و موتورهای بهینه‌شده استفاده می‌کند. برای مثال، لیفتراک‌های برقی تویوتا مجهز به سیستم OPS (هشدار حضور راننده) هستند که ایمنی اپراتور را افزایش می‌دهد. همچنین، سیستم‌های هیدرولیکی پیشرفته در این لیفتراک‌ها از واژگونی دستگاه جلوگیری کرده و دقت در جابجایی بارها را بهبود می‌بخشند. لیفتراک‌های دوگانه‌سوز تویوتا، مانند مدل‌های FG25 8-32 و FG308-32، با موتورهای قدرتمند و مصرف سوخت بهینه، کارایی بالایی را در محیط‌های صنعتی ارائه می‌دهند. این فناوری‌ها باعث افزایش بهره‌وری و کاهش هزینه‌های عملیاتی می‌شوند. ایمنی و ارگونومی ایمنی یکی از اولویت‌های اصلی در طراحی لیفتراک‌های تویوتا است. این دستگاه‌ها مجهز به سیستم‌های ایمنی پیشرفته‌ای مانند ترمزهای خودکار، کنترل پایداری و کابین‌های ارگونومیک هستند که راحتی و امنیت اپراتور را تضمین می‌کنند. صندلی‌های قابل تنظیم، دید عالی به اطراف و کاهش صدا و لرزش در مدل‌های جدید تویوتا، مانند سری FD8، به اپراتورها امکان می‌دهد تا با خستگی کمتر و دقت بیشتری کار کنند. این ویژگی‌ها به‌ویژه در انبارهای شلوغ اهمیت پیدا می‌کنند که نیاز به جابجایی مداوم بارها وجود دارد. خدمات پس از فروش و پشتیبانی یکی از نقاط قوت تویوتا، شبکه گسترده خدمات پس از فروش و تأمین قطعات یدکی است. این شرکت با ارائه خدمات تعمیر و نگهداری تخصصی و دسترسی آسان به قطعات اصلی، اطمینان می‌دهد که لیفتراک‌ها در طولانی‌مدت عملکرد بهینه خود را حفظ کنند. در ایران، شرکت‌هایی مانند فابکو به عنوان فروشندگان رسمی تویوتا، خدمات پشتیبانی و تأمین قطعات را با کیفیت بالا ارائه می‌دهند. این پشتیبانی قوی، خطر توقف عملیات به دلیل خرابی دستگاه را به حداقل می‌رساند و به مدیران انبار اطمینان خاطر می‌دهد. صرفه‌جویی در هزینه‌ها اگرچه لیفتراک‌های تویوتا ممکن است قیمت اولیه بالاتری نسبت به برخی برندهای دیگر داشته باشند، اما در بلندمدت به دلیل مصرف سوخت بهینه، هزینه‌های نگهداری پایین و دوام بالا، سرمایه‌گذاری مقرون‌به‌صرفه‌ای هستند. لیفتراک‌های برقی تویوتا با باتری‌های قابل شارژ و مصرف انرژی کم، هزینه‌های عملیاتی را به طور قابل توجهی کاهش می‌دهند. همچنین، طراحی ساده و مقاوم این دستگاه‌ها نیاز به تعمیرات مکرر را کاهش می‌دهد که این امر برای انبارهایی با بودجه محدود یک مزیت بزرگ است. سازگاری با محیط زیست با افزایش توجه به مسائل زیست‌محیطی، لیفتراک‌های برقی و هیبریدی تویوتا به دلیل عدم تولید آلاینده‌های مضر و مصرف انرژی بهینه، انتخابی محبوب برای انبارهای مدرن هستند. این دستگاه‌ها به ویژه در محیط‌های بسته مانند انبارهای مواد غذایی یا دارویی که حساسیت به آلودگی بالاست، عملکردی بی‌نظیر دارند. تویوتا همچنین در مدل‌های دوگانه‌سوز خود از سوخت‌هایی مانند پروپان و CNG استفاده می‌کند که آلایندگی کمتری نسبت به دیزل و بنزین دارند. مقایسه با رقبا در مقایسه با برندهای دیگر مانند کوماتسو یا هیوندای، لیفتراک‌های تویوتا به دلیل وزن کمتر، مانورپذیری بالاتر در فضاهای محدود و سیستم‌های کنترلی پیشرفته، اغلب انتخاب بهتری برای انبارهای داخلی هستند. اگرچه کوماتسو در شرایط سخت و بارهای سنگین‌تر عملکرد خوبی دارد؛ اما تویوتا با تنوع محصولات و تمرکز بر ارگونومی و ایمنی، نیازهای گسترده‌تری را پوشش می‌دهد. همچنین، شهرت جهانی تویوتا و دسترسی به قطعات یدکی در مقایسه با برخی برندهای دیگر، آن را به گزینه‌ای مطمئن‌تر تبدیل می‌کند. سخن پایانی برای انتخاب لیفتراک های تویوتا برای انبارهای صنعتی لیفتراک‌های تویوتا به دلیل کیفیت ساخت بالا، تنوع محصولات، فناوری پیشرفته، ایمنی و خدمات پس از فروش قوی، انتخاب اول انبارهای صنعتی در سراسر جهان هستند. این دستگاه‌ها با دوام استثنایی و کارایی بالا، بهره‌وری انبارها را افزایش داده و هزینه‌های عملیاتی را کاهش می‌دهند. در ایران، گروه صنعتی لیفتراک فابکو به‌عنوان فروشنده رسمی لیفتراک های فوتویا با موتور تویوتا، با ارائه خدمات فروش و پشتیبانی حرفه‌ای، نیازهای مشتریان را با کیفیت بالا برآورده می‌کند.

لیفتراک‌های گازسوز میتسوبیشی به دلیل کارایی بالا، مصرف سوخت بهینه و سازگاری با محیط‌های مختلف، انتخابی هوشمندانه برای صنایع هستند. این لیفتراک‌ها با سوخت گاز مایع ( LPG ) کار می‌کنند و برای کار در انبارهای سرپوشیده و محیط‌های باز مناسب‌اند؛ به‌ویژه جایی که کاهش آلودگی و صدا اهمیت دارد. اگر می‌خواهید بدانید این لیفتراک‌ها در چه شرایطی بهترین عملکرد را دارند و چرا برای برخی مشاغل مناسب هستند؛ این مقاله اطلاعات کاملی درباره مزایا، کاربردها، نگهداری و مقایسه آن‌ها با لیفتراک‌های دیزلی و برقی ارائه می‌دهد. لیفتراک ارس لیفتر ، با خدمات تخصصی فروش، تعمیر و تامین قطعات یدکی، به شما کمک می‌کند تا بهترین لیفتراک گازسوز میتسوبیشی را برای کسب‌وکارتان انتخاب کنید. با ما همراه باشید تا همه‌چیز را درباره این دستگاه‌های قدرتمند کشف کنید. آشنایی با لیفتراک گازسوز میتسوبیشی و نحوه کارکرد آن لیفتراک‌های گازسوز میتسوبیشی، از موتورهایی با سوخت گاز مایع ( LPG ) استفاده می‌کنند که به دلیل فناوری پیشرفته و طراحی باکیفیت، در صنایع مختلف بسیار محبوب‌اند. این لیفتراک‌ها با موتورهای سری S4S میتسوبیشی مجهز شده‌اند که عملکردی روان و قدرتمند ارائه می‌دهند. نحوه کارکرد آن‌ها ساده است. در واقع، گاز مایع از سیلندر به موتور منتقل می‌شود و با احتراق کنترل‌شده، نیروی لازم برای حرکت دکل، شاخک‌ها و جابه‌جایی بارها را تامین می‌کند. این لیفتراک‌ها معمولا ظرفیت جابه‌جایی ۱.۵ تا ۷ تن دارند و برای محیط‌های صنعتی با بارهای متوسط تا سنگین طراحی شده‌اند. این لیفتراک‌ها به دلیل انعطاف‌پذیری در سوخت‌گیری و سیستم‌های ایمنی پیشرفته، برای استفاده در محیط‌های سرپوشیده و باز مناسب‌اند. موتورهای گازسوز میتسوبیشی با تکنولوژی مدیریت سوخت، مصرف بهینه‌ای دارند و به اپراتور امکان می‌دهند با میدان دید خوب و کنترل آسان، بارها را با دقت جابه‌جا کند. طراحی ارگونومیک کابین و سیستم‌های کاهش لرزش نیز راحتی اپراتور را افزایش می‌دهد و باعث می‌شود این لیفتراک‌ها در شیفت‌های طولانی کارآمد باشند. خرید و سفارش لیفتراک دوگانه سوز ارس لیفتر با موتور میتسوبیشی | مزایای لیفتراک‌های گازسوز ارس لیفتر با موتور میتسوبیشی لیفتراک‌های گازسوز میتسوبیشی، به دلیل ویژگی‌های خاص خود، در بسیاری از صنایع انتخاب اول هستند. این لیفتراک‌ها ترکیبی از کارایی، سازگاری با محیط زیست و هزینه‌های عملیاتی پایین را ارائه می‌دهند. در ادامه، مزایای کلیدی آن‌ها را بررسی می‌کنیم. مصرف سوخت بهینه: موتورهای گازسوز میتسوبیشی، با سیستم‌های تزریق سوخت پیشرفته، مصرف گاز را به حداقل می‌رسانند. این ویژگی هزینه‌های سوخت را در مقایسه با لیفتراک‌های دیزلی کاهش می‌دهد و برای کسب‌وکارهایی که به دنبال صرفه‌جویی هستند، بسیار مناسب است. آلودگی کم: سوخت LPG نسبت به دیزل آلایندگی کمتری تولید می‌کند که این لیفتراک‌ها را برای استفاده در محیط‌های سرپوشیده با تهویه مناسب مناسب می‌کند. این ویژگی به حفظ سلامت کارکنان و رعایت استانداردهای زیست‌محیطی کمک می‌کند. عملکرد روان و کم‌صدا: موتورهای میتسوبیشی با طراحی پیشرفته، صدا و لرزش کمی تولید می‌کنند. این ویژگی باعث می‌شود لیفتراک در محیط‌های حساس به صدا، مثل انبارهای مواد غذایی یا دارویی، عملکرد بهتری داشته باشد. انعطاف‌پذیری در محیط‌های کاری: این لیفتراک‌ها هم در فضای باز و هم در محیط‌های سرپوشیده با تهویه مناسب قابل استفاده‌اند. این انعطاف‌پذیری آن‌ها را برای صنایع متنوع، از انبارداری تا تولید، مناسب می‌کند. در چه محیط‌هایی لیفتراک گازسوز مناسب است؟ لیفتراک‌های گازسوز میتسوبیشی، به دلیل ویژگی‌های خاص خود، در محیط‌هایی که نیاز به تعادل بین قدرت و کاهش آلودگی است، بسیار مناسب‌اند. این لیفتراک‌ها در انبارهای سرپوشیده با تهویه مناسب، مانند انبارهای مواد غذایی، دارویی یا خرده‌فروشی، عملکرد بسیار خوبی دارند؛ زیرا سوخت LPG آلایندگی کمتری نسبت به دیزل تولید می‌کند و برای محیط‌های حساس به آلودگی مناسب است. همچنین، طراحی ارگونومیک و کنترل دقیق این لیفتراک‌ها، آن‌ها را برای جابه‌جایی بارهای متوسط تا سنگین در فضاهای محدود ایده‌آل می‌کند. در محیط‌های باز، مانند محوطه‌های صنعتی یا کارگاه‌های ساختمانی با شرایط کاری سبک‌تر، این لیفتراک‌ها همچنان کارایی بالایی دارند. با این حال، در شرایط آب‌وهوایی بسیار سرد، ممکن است عملکرد سوخت LPG تحت تاثیر قرار گیرد. ارس لیفتر توصیه می‌کند برای انتخاب لیفتراک مناسب، شرایط محیطی و نوع بار خود را با مشاوران حرفه‌ای بررسی کنید تا بهترین عملکرد را از این دستگاه‌ها بگیرید. عملکرد لیفتراک گازسوز در فضای باز و بسته عملکرد لیفتراک‌های گازسوز میتسوبیشی، در محیط‌های مختلف به طراحی هوشمندانه و سوخت پاک آن‌ها بستگی دارد. در ادامه، عملکرد این لیفتراک‌ها در فضای باز و بسته بررسی می‌شود. عملکرد در فضای سرپوشیده لیفتراک‌های گازسوز میتسوبیشی برای انبارهای سرپوشیده با تهویه مناسب، مثل انبارهای مواد غذایی، دارویی یا خرده‌فروشی، بسیار مناسب‌اند. سوخت LPG آلایندگی کمتری نسبت به دیزل تولید می‌کند و این لیفتراک‌ها با صدای کم و لرزش محدود، محیط کاری آرام و ایمنی را فراهم می‌کنند. سیستم‌های ایمنی پیشرفته، مانند حسگرهای تعادل بار، جابه‌جایی دقیق در فضاهای محدود را تضمین می‌کند. عملکرد در فضای باز در محیط‌های باز، مانند محوطه‌های صنعتی، کارگاه‌های ساختمانی یا بنادر، لیفتراک‌های گازسوز میتسوبیشی عملکرد خوبی دارند؛ به‌ویژه برای بارهای متوسط. این لیفتراک‌ها با گشتاور مناسب، می‌توانند بارها را در زمین‌های ناهموار جابه‌جا کنند، اما در دماهای بسیار پایین ممکن است نیاز به مراقبت بیشتری داشته باشند؛ زیرا سوخت LPG در سرما می‌تواند دچار یخ‌زدگی شود. مقالات اموزشی لیفتراک مصرف سوخت و صرفه‌جویی در هزینه لیفتراک‌های گازسوز میتسوبیشی، به لطف سیستم‌های تزریق سوخت پیشرفته، مصرف سوخت بهینه‌ای دارند. موتورهای سری S4S این برند معمولا بین ۲.۵ تا ۴ لیتر گاز مایع در ساعت مصرف می‌کنند که در مقایسه با لیفتراک‌های دیزلی با مصرف ۴ تا ۶ لیتر در ساعت، به‌صرفه‌تر است. این ویژگی برای کسب‌وکارهایی که شیفت‌های طولانی دارند و به دنبال کاهش هزینه‌های عملیاتی هستند، بسیار مهم است. علاوه بر این، سوخت LPG در مقایسه با دیزل ارزان‌تر است و دسترسی به آن در اکثر مناطق آسان است. این لیفتراک‌ها با طراحی کارآمد، نیاز به سوخت‌گیری مکرر را کاهش می‌دهند و با تعویض سریع سیلندرهای گاز، زمان توقف دستگاه به حداقل می‌رسد. این صرفه‌جویی در هزینه و زمان، لیفتراک‌های گازسوز میتسوبیشی را به گزینه‌ای اقتصادی برای صنایع مختلف تبدیل کرده است. میزان آلودگی و صدای موتور گازسوز لیفتراک‌های گازسوز میتسوبیشی، به دلیل استفاده از سوخت LPG ، آلایندگی بسیار کمتری نسبت به لیفتراک‌های دیزلی تولید می‌کنند. این ویژگی آن‌ها را برای محیط‌های سرپوشیده با تهویه مناسب، مانند انبارهای مواد غذایی یا دارویی، ایده‌آل می‌کند. گازهای خروجی این موتورها عمدتا دی‌اکسید کربن و بخار آب هستند که تاثیر کمتری بر سلامت کارکنان و محیط زیست دارند. این موضوع با استانداردهای زیست‌محیطی بسیاری از کشورها همخوانی دارد. از نظر صدا، موتورهای گازسوز میتسوبیشی با طراحی پیشرفته، صدای کمتری نسبت به موتورهای دیزلی تولید می‌کنند. این ویژگی در محیط‌های حساس به صدا، مثل انبارهای سرپوشیده یا نزدیک به مناطق مسکونی، مزیت بزرگی است. لرزش کم این موتورها نیز باعث افزایش راحتی اپراتور و کاهش خستگی در شیفت‌های طولانی می‌شود که به بهبود بهره‌وری کمک می‌کند.