هیوندای وراکروز یا هیوندای IX55 یک شاسی بلند سایز متوسط است که در سال 2006 معرفی شد. وراکروز در برخی بازارها با نام ix55 شناخته می‌شود در حالی که در کشورمان هر دو نام برای آن استعمال می‌شود. وراکروز از سال 2007 وارد بازارهای جهانی شد و از سال 2009 توسط آسان موتور در بازار ایران هم عرضه شد.

هیوندای برای انتخاب این نام، از نام یکی از ایالت‌های مکزیک استفاده کرد و در مدل ابتدایی، از پلتفرم هیوندای سانتافه برای ix55 بهره گرفت. البته هیوندای در سال 2011 دست به اعمال تغییراتی بر روی این شاسی بلند زد و پلتفرم کیا سورنتو را جایگزین آن نمود. وراکروز بزرگ‌ترین شاسی بلند هیوندای محسوب می‌شد ولی کره‌ای‌ها در سال 2012 تولید آن را متوقف کردند و سانتافه 7 نفره را جایگزین آن دانستند.

هیوندای وراکروز یا هیوندای IX55، از نظر ظاهری عملکرد نسبتا خوبی دارد و می‌تواند به عنوان یک مدعی در این کلاس مطرح شود. البته نه در رقابت با خودروهای امروزی و اگر بخواهیم آن را با محصولات روز مقایسه نماییم، حرف چندانی برای گفتن نخواهد داشت. وراکروز طراحی تقریبا ساده‌ای دارد و در طراحی چراغ‌ها در جلو و عقب، هماهنگی خوبی دیده می‌شود. دور تا دور بدنه وراکروز با یک نوار پلاستیکی پوشانده شده تا بدنه دو رنگ به نظر برسد. البته اگر این نوار نسبتا بزرگ وجود نداشت، احتمالا ix55 جذاب‌تر بود.

در نمای جانبی رینگ‌های 5 پر ساده‌ای دیده می‌شود که سادگی طراحی را دوباره تداعی می‌کند و بر روی سقف هم یک ریل وجود دارد. در نمای عقب سپر پلاستیکی به همراه دو خروجی اگزوز و یک اسپویلر متصل به سقف جلب توجه می‌کنند.

با ورود به داخل کابین هیوندای IX55، همان زبان طراحی ساده و نه چندان جذاب توجه شما را به خود جلب خواهد کرد. داشبورد از پلاستیک مشکی و کرم رنگ ساخته شده و یک نوار چوبی، برای جلوه دادن به آن مورد استفاده قرار گرفته. طراحی کابین ساده و عاری از هرگونه پیچیدگی است و البته کیفیت متریال به کار رفته در آن، کمی ناامیدکننده است. طراحی وراکروز به سال 2006 میلادی بازمی‌گردد و به همین دلیل نمی‌توان به هیوندای در این موضوع خرده گرفت.

کابین هیوندای IX55 در دراز مدت دچار مشکلاتی از جمله سروصدا می‌شود و بهتر است فشار کمتری به خودرو خود بیاورید و از حضور در مسیرهای آفرود اجتناب کنید تا این موارد دیرتر به سراغ خودرو شما بیاید. کیفیت سواری هیوندای ix55 خوب است و نرمی سواری آن شما را متعجب خواهد کرد. برای مقایسه بد نیست بدانید وراکروز بسیار نرم‌تر از هیوندای سانتافه است و همین سواری نرم در کنار وزن بالا، موجب تضعیف هندلینگ آن شده است.

هیوندای IX55 فاقد تکنولوژی‎‌های روز است و از نظر تجهیزات رفاهی، عملکرد خوبی ندارد. از آپشن‌های آن می‌توانیم به 9 عدد کیسه هوا، سیستم ورود و استارت بدون کلید، تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه، سیستم صوتی اینفینیتی، قابلیت اتصال USB، AUX و iPod، تنظیم برقی صندلی‌های جلو به همراه حافظه، گرمکن صندلی‌های جلو و عقب، چراغ‌های جلو زنون، آینه وسط الکتروکرومیک، دوربین دید عقب، سنسور پارک، سانروف، کروز کنترل و محفظه خنک نگهدارنده اشاره کنیم.

هیوندای IX55 از یک موتور 3.8 لیتری 6 سیلندر بهره می‌برد که قادر است 260 اسب بخار قدرت و 347 نیوتن متر گشتاور تولید کند. این قدرت به وسیله جعبه دنده 6 سرعته اتوماتیک به هر چهار چرخ انتقال پیدا می‌کند. وراکروز با وجود وزن حدودا 2 تُنی، عملکرد خوبی دارد و استفاده از یک موتور قدرتمند، موجب رضایت راننده خواهد شد. در بین شاسی بلندهای کنونی موجود در بازار، وراکروز قدرتمندترین موتور را دارد چراکه چند سال قبل، قانون، واردات خودروهای با حجم موتور بالای 2500 سی سی را ممنوع کرد و وراکروز از آخرین 6 سیلندرهای وارد شده به کشور محسوب می‌شود.

اگر بخواهیم مقایسه کوتاهی بین شاسی بلندهای جدید حاضر در این رده قیمت از جمله هیوندای سانتافه، رنو کولئوس، نیسان ایکس تریل و میتسوبیشی اوتلندر داشته باشیم، باید بگوییم هیوندای IX55 یا هیوندای وراکروز، موتور قدرتمندتری دارد و بدون شک یکی از باکیفیت‌ترین سواری‌ها را ارائه می‌دهد. اما از نظر تکنولوژی و تجهیزات رفاهی حرفی برای گفتن در مقابل رقبا ندارد به علاوه اینکه چندین سال از واردات آخرین مدل‌های آن می‌گذرد. از آنجا که خودروهای کره‌ای در زمان کوتاهی به برخی مشکلات دچار می‌شوند، بدون شک خرید گزینه‌های جدیدتر با این قیمت بسیار معقول‌تر است و هزینه‌های جاری کمتری برای شما خواهد داشت.

در نهایت اگر گزینه‌های کم کارکرد هیوندای IX55 را پیدا کردید، می‌تواند یک گزینه خوب محسوب شود.