مزدا 323 در اولین طول دوره تولیدش از سال 1378 تا 1380 با نام 323F  به فروش میرفت و بعد از آن در سال 1380 بر روی ماشین فیس لیفت جزئی انجام شد و با نام 323 وارد بازار شد و در کلاس ماشین های سدان کامپکت غوغایی به پا کرد . مزدا  323 که ماشین جوان پسند و جذابی می باشد تا سال 1386 تولید شد و در حال حاضر نمونه های کم کارکرد آن بهترین ماشین کارکرده در رنج قیمت 100 میلیون تومان می باشد که طرفداران زیادی دارد و ماشین مورد علاقه بسیاری از مردم می باشد  . مزدا 323 از نظر طراحی بدنه ماشین اسپرت و در عین حال جوان پسندی می باشد و ماشین مناسب و لذت بخش  بسیاری از سنین و سلیقه ها و علی الخصوص  ماشین دوستان می باشد . در داخل کابین مزدا 323 با ماشین نسبتا ساده  ولی ارگونومیک و راحت  رو به رو هستیم که  کمی چاشنی هیجان و حس اسپرت بودن به آن اضافه شده است و کیفیت متریال آن خوب و کیفیت مونتاژش بسیار عالی است و از ماشین های رقیب خود سطح کیفی بسیار بالاتری را دارا میباشد . از نکات مثبت کابین مزدا 323 موقعیت قرار گیری راننده و تسلطش بر ماشین و محیط اطراف است که در سطح عالی میباشد .   مزدا 323 ماشین چندان جدیدی نیست و  در کلاس ماشین های کامپکت میباشد از این رو نباید از این ماشین انتظار آپشن و تجیزات بالایی داشته باشیم ولی همین ادوات و تجیزات خودش نسبت به بودجه کافی به نظر میرسد و با اینکه آپشن های قدیمی دارد ولی از نظر کیفیتی کاملا در سطح بالایی قرار دارند و به بهترین شکل و با بیش ترین طول عمر وظیفه خود را انجام میدهند .

مزدا 323 در طول 6 سال تولیدش ماشین پر فروشی بود و با استقبال بالای مردم و مخصوصا جوانان رو به رو شد که باعث شده در حال حاضر نمونه های سالم و کم کار این ماشین را با کمی زحمت بتوان یافت که ماشین بسیار پر طرفداری است و ماشین ماندگار و جذابی برای انتخاب میباشد .

در بحث فنی  مزدا 323 اسطوره  قدرت خود را از یک پیشرانه 4 سیلندر خطی میگیرد که 1598 سی سی حجم دارد  . این پیشرانه در دور موتور 5000 دور بر دقیقه به قدرت 108 اسب بخار و در دور موتور 4500  دور بر دقیقه به گشتاور 145 نیوتن متر دست پیدا میکند . پیشرانه  مزدا 323  همواره ماشین را چابک نگه میدارد زیرا  حداکثر گشتاور خود را در اکثر مواقع در اختیار راننده قرار میدهد  و کشش بسیار خوبی را برای ماشین فراهم مینماید و باعث میشود تا مزدا 323 ماشین تیز و با قابلیت های حرکتی خوبی باشد . این پیشرانه به یک گیربکس 5 سرعته دستی  یا یک گیربکس 4 سرعته اتوماتیک متصل شده است که با توجه به قدرت موتور و گشتاور وارد شده به گیربکس ماشین بسیار مناسب و خوش ساخت و دقیق احساس میشود و  ماندگاری و کیفیت خوب هر 2 نوع گیربکس هم در نوع خود مثال زدنی  میباشد و تا مدت زیادی گیربکس سالم و لذت بخشی میماند .

مزدا 323 از شتاب گیری نسبتا خوب و رضایت بخشی برخوردار است که نکته قابل توجه و مثبتی است ولی مزدا 323  نسبتا با توجه به حجم موتور و کلاس و جثه ماشین نسبتا پر مصرفی به طور تقریبی میباشد زیرا با  مصرف سوخت ترکیبی در حدود 7.5  لیتر و حجم مخزن سوخت 55 لیتری تقریبا هر 600 الی 700 کیلومتر یکبار نیاز به بنزین زدن و مراجعه به پمپ بنزین دارد که رقبایش به طور نسبی ماشین های کم مصرف تری هستند ولی در مورد مزدا 323 یک نکته مثبت وجود دارد و آن هم زیاد نشدن مصرف سوخت در اثر گذشت زمان و استهلاک است که نشان از تجربه بالای مهندسین کهنه کار مزدا دارد .

در بحث سواری و هندلینگ مزدا 323 ماشینی با فرمان پذیری عالی و پایدار میباشد که از تعلیق قدرتمند  و خوش ساختی بهره میبرد که تجربه سواری فوق العاده ای با این ماشین رقم میزند و هندلینگ  عالی  را برای ماشین به وجود آورده است و علاوه بر این به خوبی از پس نا همواری ها و پستی بلندی های مسیر حرکت بر میاید و عملکرد جذابی را از خود  برای راننده ماشین به نمایش میگذارد و در کل مزدا 323 ماشین لذت بخش و هیجان انگیزی از نظر هندلینگ ، سواری و ... میباشد .

در یک جمع بندی کلی  مزدا 323  را یک ماشین  سدان کامپکت عالی  و فوق العاده میتوان دانست و بهترین انتخاب ماشین  با بودجه ای در رنج قیمتی 100 میلیونی است که  با وجود کارکرده  از بسیاری از ماشین های صفر کیلومتر و حتی کارکرده هم دوره خودش بهتر و سرحال تر است و اگر در مسیر خرید ماشین به شما یک مزدا 323 سالم و سرحال پیشنهاد شد ماشین 3 به شما توصیه میکند که در انتخابش شک نکنید .